近年来国内SUV市场趋近于饱和状态，而在紧凑级SUV这个细分领域里更是由于各个厂商的持续发力成为红海市场，诸如哈弗H6、本田CR-V以及占据着近50%市场份额的强劲对手。
思皓QX作为后来者，一个新生品牌选择在这个时间段进入紧凑级SUV领域，有压力也有挑战。
说实话，在试驾这款车之前，我觉得这是一台比较中规中矩的车型，并没有给我带来太多的惊喜，当看到这款车的第一眼起，内心还是有点触动的。
本次试驾的车型为次顶配版的尊荣智联型，公布的预售价为13.89万，作为在MIS架构下诞生的首款车型，思皓QX搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机配合着6速双离合变速器，最大功率达到了135KW，最大扭矩300牛米，起步时输出扭矩可在0.6秒内达到峰值，在试驾过程中的综合油耗达到了7.2L，与厂家标定的6.9L仅相差了0.3L。
悬架系统搭配的是前麦弗逊后多连杆的组合，经过工程师的调校相较于个别车型来说更加具有“质感”，车辆的底盘反馈没有丝毫的松散感，在行驶过程中会感到底盘具有一定的韧性和厚重感，多少还是有些德系车的感觉，单从底盘调校上可以看到一些大众的影子。
智能驾驶方面配备的是当前较为主流的L2级别的自动驾驶辅助功能，在平常的用车过程中由于道路拥挤辅助驾驶方面体验的比较少，而此次试驾路段人群比较稀少自然是不能错过了。
思皓QX通过4颗高清摄像头+12颗超声波雷达以及77Hz毫米波雷达等硬件配置，可以在实际体验中轻松做到车道识别、车道保持、自动跟车、自动紧急制动等功能。
此外，当道路条件比较复杂以及路面标识不清晰时，它的车道识别率以及自动跟车还是有待提升的，从整体来看，它的自动辅助驾驶系统还是属于当前的主流水平。
车辆NVH的表现也是可圈可点，试驾过程中除了风噪以及发动机噪音抑制的相当到位之外，轮胎采用的为18寸的锦湖轮胎，该轮胎主打的省油以及降噪，在时速达到70KM/h左右时胎噪也会随之增大。
车辆的高强度车身也是满足了CNCAP的五星级安全标准，安装结构优化设计，可以在驾驶整体感提供较高的结构支撑，同时车辆还具备生物识别功能，在驾驶员下车锁停车辆之后，车内如果还有小孩或宠物，车内系统会自动识别并发送提醒到车主手机上，车内也是配备了包括主副安全气囊、前排侧气囊和前后头部气帘共8个气囊，这点倒是保证了车辆在发生事故时全方位保护驾乘人员的安全。
空间一直都是国内消费者买车时比较在意的点，思皓的长宽高分别为4605/1890/1700mm，轴距为2720mm，单从车身尺寸来看，思皓QX这样的身板在同级别车型中还是处于一线水平的，毕竟同级别很多车型的轴距还不到2.7米。
从实际体验来看，当前排调整到一个合适的坐姿时后排空间坐人还是有很大的活动空间，丝毫不会感到拥挤，配合着软硬适中的后排座椅和几乎纯平的后排地板，整个后排体验真的没话说。
内饰方面液晶仪表与中控屏组成的一体式连屏设计直接将科技感拉满，配合上大量的软质材质包裹和缝线的点缀使得整车更具质感，以及车内64色氛围灯和门板处带孔材料的使用，看上去非常讨喜。
电竞座椅的配备，无论是对腰部、肩部、以及臀部的支撑都非常友好，座椅整体的包裹性与舒适性都很到位。
车身的整体外观也是更加偏向于机甲风，贯穿式的日间行车灯以及熏黑色中网和两边的远近光灯相组合，使的前脸部分看上去层次感分明。
车身侧面前低后高的车身姿态加上从车头一直延伸至车尾的车身腰线和车尾贯穿式尾灯的设计也是和车头形成了呼应，醒目的英文LOGO和双边共两出的排气进一步拉升了车辆的运动感。
在国内紧凑级SUV领域里一直以来竞争都很激烈，要从这个领域里杀出重围一定要具有明显的差异化优势。
思皓QX作为MIS架构下的首款车型，在外观、内饰方面都留下了不错的印象，而智能科技以及操控手感、行驶质感都是其主打的优势点，加之车辆不错的性价比，思皓QX的发展方向还是比较明确的，对于一个新生品牌来说如何打开市场的品牌知名度才是至关重要的，思皓QX还有很长一段路要走。
