# Wuling Star混合版本发布# SONGPLUS DM-I在混合SUV市场的影响力不低，是目前汽车市场上销量较高的混合SUV之一。
这款车能得到认可，核心因素在于这款车搭载的DM-i超级混动技术表现不赖，性能强且油耗低，满足了用户的需求。不过宋PLUS DM-i在价格上比同级别的燃油SUV要高，起步价15.28万，顶配车型超过21万。相比之下，五菱星辰混动版这款刚刚上市的新车，在价格上要相对接地气一些，起步价仅9.98万，顶配车型也才10.98万，所以就有人称这款车是“十万级混动车”，成为混动SUV领域的新选择。当然，一款混动车型能否得到用户的认可，单纯在价格方面有优势显然不够，更何况五菱星辰混动版是车市中的一款新车。不过星辰混动版也有优势，那就是这款车有五菱新能源车百万销量作为背书，同时五菱也是全球范围内，最快拿下新能源车百万销量的车企，比特斯拉、比亚迪销量破百万辆更快。这样的销量成绩，也能从侧面证明五菱在技术层面有一定的积累，在电池、电动机等零配件方面，具备产业链优势。
再让我们回到五菱星辰混动版本身来，这款车的外观设计和燃油版星辰比较接近，整体设计保持一致。前脸能看到大尺寸的倒梯形格栅，内部中网选择了分层设计，通过银色的横向镀铬划分为上下两个不同区域。中网的大多数区域选择黑色材质，细看能发现填充中网的饰条排布成类似于羽翼的效果。格栅两侧的大灯样式比较规整常规，但内部延伸出的灯带一直排布到格栅的两侧。侧面自带双色涂装，车顶和车身的配色有所不同，同时混动版新增极地冰蓝车色。
车身尺寸同样和燃油车型保持相同水准，拥有2750mm的轴距，再搭配上车内的5座布局，车内的乘坐空间并不局促。不过在动力方面，新车有较大的改变，换装了以2.0L发动机为核心的混动系统，并采用P1+P3的电机布局。其中用于驱动的电动机最大扭矩320牛·米，性能表现和2.0T发动机处于同等水平。同时这台电动机还能做到动力输出0.1秒闪电响应，也支持弹射起步，起步时踩下踏板就能感觉到充沛的动力输出。因此，这款车的0-50km/h加速3.2秒、0-100km/h加速7.8秒。反观宋PLUS DM-i，两驱车型零百加速7.9秒，四驱版宋PLUS DM-i加速倒是快，但起步价超过20万。
在续航方面，星辰混动版在满油条件下，最大续航超过1100km，并且综合油耗仅为4.6L/100km，用车成本同样不算高。而能做到这一点，在于星辰混动版会根据出行场景的不同，调节驱动形式，比如在中低速场景下，电动机是驱动的核心，发动机用于发电；而在高速场景下，发动机会直驱车辆，充分利用高速发动机高效率的特点。同时，星辰混动版搭载了五菱混动首创电磁式DHT，通过高效电磁结合的方式来改变车辆驱动形式，避免了传统DHT低温油液粘稠的问题，在动力切换时能做到平顺不生涩，带来全速域下动力输出如电动车的特质。
综上所述，在燃油车用车成本比较高的情况下，混动车成为了较为合适的选择。也正因此，为了满足消费者的新需求，五菱推出了星辰混动版，这款车以较为接地气的价格和我们见面，或许能成为混动技术普及者。同时，结合五菱星辰混动版的定位，我们也能发现五菱确实在践行“人民需要什么，五菱就造什么”的造车战略。#五菱星辰混动版上市 9.98万元起#
