今天市长/市场竞争很激烈。自主品牌已经和合资品牌在国内分崩离析，但其中的竞争也非常惨烈。
有很多自主品牌也在这个大浪淘沙的过程中，被前浪拍死在了沙滩上，比如曾经的哈飞松花江、双环，还有曾经“莲花超跑”光环加身的青年莲花轿车。近日，浙江青年莲花汽车有限公司发布了破产清算公告，一度被工厂荒废、经销商退网、员工欠薪等各种负面新闻包围的它，终于迎来了解脱。
可能很多年轻的车迷都已经不太知道这个名字的含义了。如果是比较老的车迷，就会对这个近乎于山寨的名字印象非常深刻了。其实，莲花这个名字，背后的真正拥有着是英国的莲花跑车。它是与法拉利、保时捷并举的世界三大跑车制造商，也是业内非常权威的整车技术开发公司。它旗下有两个相对独立运营的公司，一个是整车制造公司、另一个是工程公司。可它因债务原因多次易主，最终归于马来西亚宝腾PROTON集团。
而国内的青年莲花，是在2004年由青年汽车集团与贵航集团合资组建的。因为它与英国莲花的工程公司合作成立了青年莲花联合研发中心，为自己的青年莲花品牌车型提供技术，自家的车型都由莲花工程公司调校底盘调教，再加上它们从一开始就在自己的品牌上加上“莲花”字样，这个品牌就和英国莲花产生了所谓的“暧昧关系”。
实际上，莲花工程只能算是个技术调校的承包商。车标也和真正的莲花跑车完全不一样。也就是说，青年莲花，实际上就是一个车型靠从马来西亚引进、技术调校由莲花外包的自主品牌，但是它们可不管这些，赫然在自家的车的屁股上贴上了“莲花调校”的车标。
但是顶着“莲花”光环的马来西亚车，是个什么样子的呢？这是下面这个青年莲花的第一款国产车：RCR，也就是后来的青年莲花T3。光看外观，就显得有些小气，虽然两厢车的运动化造型的确有些钢炮风格，但是和国人的主流审美不太相符。
再看看内饰，不要说放在现在了，哪怕是在当时这么糙的硬塑料内饰，也是可以说是令人发指的。红黑色的廉价皮革搭配的座椅，硬邦邦的仿运动风格方向盘，则给整个车增加了一些洗剪吹的气息。
后排的空间也就是小型车的水平。不过底盘的配置倒是非常良心，前麦弗逊后多连杆，而且顶着莲花调校的帽子，操控也不会差，只是没几个普通的消费者会为这样糙的外观内饰买单。
再来看看之后推出的新车型——莲花L5。嗯，这样的外观看了直接掉头走。
而这款SUV——莲花T5，虽然细节上还有很多粗糙的地方，不过原本还有可能蹭一下SUV的爆发，成为拯救青年莲花的希望。可惜2012年莲花工程就甩手不管了，失去了技术来源，很快就撑不住了。从2013年开始，青年莲花接连曝出被列入银行失信名单、资金断裂、拖欠员工工资、工厂大面积停工等事件。从2014年4月份开始，工厂就基本停产了。2015年开始，莲花的经销商亏损、被拖欠购车款，渠道全面崩溃。如今彻底歇菜。迪哥只能对这样的品牌说：好走不送。
