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来自法国的雪铁龙萨拉毕加索(Citron Xsara Picasson68)是小型5台MPV型号,是雪铁龙毕加索系列的第一代车型,整体设计理念源于1994年推出的Xanae概念车,空间宽敞,座椅舒适,海外量产版于1999年上市。
第一批引进国内的萨拉·毕加索,搭载TU5JT型的1.6升四缸8气门电喷自吸引擎,匹配5速手动波,最大仅有88马力与135牛米扭矩,前盘后鼓刹车,售价19万元左右。
但20年后的今天,2001款车辆已经很难找到。与后来推出的车型不同的是,2001款的毕加索有翠绿色的车漆,也是当时的广告色,而车尾带有Xsara PL字样。车内则配备有单空调、前排电动窗、双气囊等配置。
*2001年款东风雪铁龙萨拉·毕加索1.6i,可见采用比较艳丽的翠绿色,后来的2.0i版本更换为颜色较浅的淡绿色。图片为2014年拍摄于韶关风采楼附近,挡风玻璃上的标签足够多。
*2001年款东风雪铁龙萨拉·毕加索1.6i,轮毂为钢制轮毂,同时配备了7幅式轮毂盖,这款轮毂盖也是2.0i版本以及中后期版本所没有的款式。
这台拍摄于北京的2001年款萨拉·毕加索,轮毂盖已经丢失,露出了带些许野性的钢圈。车尾细节可看到有Xsara PL字样。
2002年开始,神龙推出EW10J4型2.0升毕加索,匹配手动波,最大功率提升至116马力,并且扭矩提升到190牛米。同时车尾增加2.0i字样,配置也有所增加,比如多出了后排空调、后排电动窗、前排侧气囊等配置,售价要贵1-2万元。
简单提一下萨拉·毕加索的另外一些背景,这款车并非是法国人设计,而是由意大利人Donato Coco设计,而“Picasso”,即毕加索之名则是获取了西班牙毕加索家族的授权,使用时长20年,于2019年到期后,雪铁龙没有选择续期使用。
现在的C4毕加索C3毕加索貌似也不在冠名了。
其实国内还有小批量进口过搭载XU系列、相对旧一代的1.8升自吸引擎进行销售,但能见度极低,性能上要比1.6升的好不少。但由于要引进2.0升动力,因此1.8升版本的只是作为试验性质的引进销售,路面上的能见度极低。
一台疑似为早期进口、1.8升版本的萨拉·毕加索。
另外,如何区分毕加索的出厂年份?除了本文提及的最早期版本,从外观上粗略看的话,2001-2003年间出厂的前期版本,特征为黑色防擦条与小双人标;2004-2006年间出厂的中期版本,特征为同色防擦条与小双人标;2007年后出厂的后期版本,特征为车漆同色防擦条与大双人标,一目了然。
*2004年款的毕加索2.0i,可见黑色防擦条已经消失,同时增加了全景天窗版本,也是首款搭载全景天窗的合资车型,价格贵了1万元,售价约为21万。图为法国驻广州使馆的04号车,采用波尔多红色车漆。