雷克萨斯是一个有争议的品牌,声称比奔驰宝马更有品位,更懂得如何取悦消费者。有人直言它是伪豪车,换壳的丰田,是专门切割“韭菜”的产品。
不过在这些言语之中,买买君更喜欢这句:“好车都被雷克萨斯停产了,剩下的车型只为赚钱。”
作为雷克萨斯最为经典的两款后驱车——雷克萨斯IS和雷克萨斯GS,也早已被雷克萨斯ES挤出局,就此黯然退出中国这一全球最大的汽车市场,将自己生命画上了句号。虽然雷克萨斯IS暂时退出了国内市场,但在海外市场一直有更新迭代,早在2020年,雷克萨斯IS已经完成了大改款。
而在近日,雷克萨斯又发布了2022款IS,作为年度改款车型,新车主要针对配置方面进行了调整,并增加了两款特别版车型。据悉,2022款雷克萨斯IS的售价区间为480万日元-700万日元,约合人民币26.9万-39.2万元,作为对比,上一代雷克萨斯IS在国内售价区间为29.80-41.30万元。
外观方面,新款雷克萨斯IS的设计可谓百看不厌,全新家族式的纺锤式进气格栅,内部采用了点阵式的镀铬装饰,搭配造型犀利的头灯和两侧进气格栅,极具视觉冲击力。相比于已经审美疲劳的宝马3系和奥迪A4L,雷克萨斯IS的前脸造型更具设计感和新鲜感。
车身侧面,犀利的腰线勾勒出与众不同的运动感,车顶的弧线也营造出座舱整体靠后的视觉效果。车尾的整体造型风格流畅优雅,贯穿式尾灯辨识度突出。F SPORT车型后备厢盖上设置有小鸭尾,后包围上扩散器的尺寸不小,再配合双边共两出的排气,运动感尽显。
相比于前卫犀利的外观,新款雷克萨斯IS的内饰倒没有特别惊艳的地方,并没有采用家族式最新的设计语言,整体造型无论是风格还是布局都与现款车型有着较高的相似度,相比于雷克萨斯ES显得那么一丝年代感,销量不佳也是有原因的。同时,新车将依旧配备全液晶仪表和更大尺寸的中控屏,同时新车还支持Apple CarPlay功能。
配置方面,2022款雷克萨斯IS300h车型将标配100伏/1500瓦的充电插口;IS300和IS350车型采用新的制动踏板。此外,2022款雷克萨斯IS还新增加F SPORT Mode Black S以及F SPORT Mode Glitter特别版车型,并取消了2020款雷克萨斯IS的F SPORT Mode Black特别版。
新增的雷克萨斯IS F SPORT Mode Black S版车型在普通车型基础上,装备有BBS哑光黑色锻造轮辋、黑色外后视镜(带记忆、加热等功能)、“三目”式LED大灯、黑色侧车窗装饰条、绒面运动座椅(驾驶员位置记忆、副驾驶通风)、F SPORT专用的8英寸液晶仪表、后排SRS侧气囊等配置。
至于动力方面,2022款雷克萨斯IS继续提供有2.0T发动机、2.5升混动系统和3.5升V6发动机选择,其中2.0T发动机最大功率241马力;3.5L V6发动机采用两种功率调校,其中低功率版本的最大功率为260马力,高功率版本为311马力。除混动车型外,新车的两驱车型为8挡自动变速箱,四驱车型为6挡自动变速箱。
此外,F SPORT车型仅提供3.5升发动机+后轮驱动一种动力形式,还可以选装AVS自适应悬架系统和DHP性能包(包括BBS锻造轮圈,托森限滑差速器,Sport+驾驶模式和外观、内饰装饰件)。同时值得一提的是,新车的悬架结构使用了新的设计和材料,弹簧减重20%,A字臂减重18%,稳定杆减重17%,减振器中还配有超低速回转阀,进一步提高车身稳定性和操控性。
作为雷克萨斯在运动车型领域最有代表性的产品之一,凭借着出色的操控性、超高的颜值和可靠的品质深受年轻人青睐,尽管目前在国内市场停产,但它在二手车市场十分抢手,8年以上的车况保值率依然在50%以上,甚至09年的车都还能买15万多,可见其之疯狂。
雷克萨斯IS最早诞生于1998年,8年之后正式引进中国市场,以此来巩固雷克萨斯豪华品牌的地位。但因紧凑的尺寸满足不了家庭用户的需求,最终也是败在了竞争激烈中型豪华轿车市场,自2017款之后,再也没有新款引进过国内。不知道在未来的某一天,雷克萨斯IS能否王者归来?