上海奥迪当局最近宣布官宣旗下第一辆车型A7L官下，官下幅度最低，最高3万人，最低1.9万人。
此次调整只针对价格，车型方面没有任何变化。而上汽奥迪针对A7L调价的原因也不难解释，因为实在卖的太差了。
上市至今仅卖出2000多辆，不及A6L零头
根据了解，上汽奥迪A7L原本计划在去年底上市，但考虑到双积分原因把车型上市时间推迟到今年1月1日。但是从销量来看，今年1-7月A7L总销量为2282辆，考虑到新车上市还要生产一批试驾车、展车，所以真实交付车主的只会更少。
上汽奥迪推出A7L的想法其实很简单，是看中国内广大的商务轿车市场，而同门的一汽奥迪A6L多年来在这个细分市场上王者，上汽难免想分“一杯羹”。但现实异常残酷，奥迪A6L今年累计销量已经超过56000辆，A7L还不及前者的零头，甚至个别月份的销量不及进口版的A7。
A6L
A7L错在哪？
稍微了解过A7L的应该知道。这车和进口版的A7没有多大关系，属于标准的“特供车”。特供车是为了当地市场所定制的车型，假如像朗逸一样把消费者需求搞明白了其实没什么不好。只不过A7L借用了A7名号，但魔改拉长了车身还塞上一个尾巴，让人联想到曾经的三厢POLO。所以当戴上特供车的帽子，这车在名声上就已经变差了。
另外不得不说的就是价格了。目前一汽奥迪A6L的指导价41.98至65.38万，A7L起售价就达到了59.97万，两车仅入门价格就相差了18万，甚至比进口A7的起售价还要高2万，如果算上A6L和进口A7的优惠，差距只会更大。当然了，上汽奥迪给出的解释就是A7L定位更高，C+级要高于另外两款车型，但显然更多人只在乎价格和口碑。
最后不得不聊聊品牌问题，奥迪虽然依旧保持在BBA的行列之中，但多年来的优惠策略却已经给人一种“不降3万我不看，5万勉强可以聊"刻板印象。实际上，奥迪多款热销车型经常能看到5万以上的更超大优惠。长期以往，这种大幅降价对于品牌有不利影响，去隔壁问问凯迪拉克，它们可能更清楚。
写在最后
没有需求创造需求，没有市场创造市场。这种做法在商业上十分高端，但并非每个企业都玩得好，而上汽奥迪从品牌到产品，几乎都是“原创”。如今汽车市场已经不在是车企躺着赚钱的时代了，现在的德系韭菜也不好割了。
