日系车巨头丰田拥有豪华品牌雷克萨斯。推崇日系车的朋友们选择了丰田，或者购买了更高级的赛车。
丰田真的有大家说得那么好吗？近年来国产车不断进步，现在坐入丰田车的内部，就觉得这是十年前的产物吧。内饰的设计没有丝毫科技感与豪华感，比如20万左右的凯美瑞，内饰甚至不及十万的国产车。再来看30万的雷车ES200，软绵绵的2.0L动力，超车都成问题。今天我们聊一聊雷克萨斯旗下的一款车，这款车的采购价只有35万左右，通过平行进口后在国内竟然卖到120万以上，LX570售价的背后全是悲哀。雷克萨斯属于二线豪华，与目前的BBA无法比拟。但雷车有它自己的一部分客户，所以在产品的价格上，从来没有下降过。因为它知道不管卖多少钱，只要出口到中国，就能卖出去，而且可以不断的往上抬价，一款LX570纯利润就能达到100万！
雷车的投诉少
日系车非常懂得揣摩人的心理，它会让客户打心底里认为这个品牌好，就像是被洗脑了一样。雷车的投诉少，大家就会觉得这个品牌好。其实投诉少有两个原因。第一它的销量少，相对于BBA而言，雷车的销量确实很低。在一线城市，道路上奔跑的基本都是BBA，雷车很少见，所以投诉自然就少了。第二购售后及时，车辆出现问题以后，售后及时解决后，所以车主们也会去极力维护它的品牌形象。
LX570越卖越贵
上文也提到了，LX570的采购价只要35万，但经过售卖后，价格直接飙升至百万。一款三四十万的车型，愣是被炒到了百万的级别。就像埃尔法一样，丰田在用最低的成本，赚最多的钱。LX570在国内甚至越卖越贵，4S店拿货时的价格可能更低，但4S店就非常有自信敢卖140万。如此昂贵的车型，还有些人争着抢着买，不得不说，中国还是有钱人多。现在570的价格又涨了，卖到了180万，就这样的价格还有人买！
跪久了站不起来
带大家看一个关于LX570的例子，570这款车的定位是越野SUV。所以多数车主会带着它去越野，在坡度较大的位置，还有非常崎岖的道路上，采用蠕行模式进行爬坡时，突然出现了无法前进的状态。LX570在爬坡时出现动力不足的情况，还会自动从D挡切换为N挡，此时动力输出就被断开了。如果坡度较大，可能会有危险。雷车LX570出现这种情况也不是个例，自动切换挡位就说明了设计时没有考虑全面。
发现了此类现象之后，车主应该去维护自己的权益。就该问题寻找雷克萨斯，给自己一个说法。可是这种想法从来没有在雷克萨斯车主脑海中出现过，它会觉得很正常，只要不影响正常驾驶即可。另外自己也不会经常跑去越野，减少越野的频率，也就不会出现这种问题了。或许购买LX570的车主都是如此，所以雷车几乎没有投诉。如果有人准备买雷车，看到投诉很少，还以为真的没有问题，其实这只是表象，也说明买雷车这帮人跪久了。
结语：
汽车是代步工具，100万可以开，10万的照样可以驾驶。有100多万，选择保时捷不比这玩意香吗？100万入手了保时捷，实实在在给到你强大的配置。买LX570花100多万，到头来啥也得不到，最多在别人看来，开LX570的都是有钱人。为了所谓的面子，有钱的大哥们都买了570。这些人还不如拿钱去做一些有意义的事，购买此类日系车，只会让韭菜更绿，让樱花更红，你们觉得这样有意义吗？
