如何选择a级轿车是老生常谈的话题。轩逸和朗逸说明同级中销量比较好，他们的品牌力和产品力比较平衡，但随着Z代年轻用户的崛起，对智能技术体验产生了新的追求，爆款车型通常在这方面比较常见，配置成果不充分。
自主品牌车型的配置虽然丰富，但品牌号召力又差了点意思，有没有更均衡的呢？合资品牌中，起亚绝对算一号，旗下车型往往以配置丰富著称。依照10万出头的购车预算，咱用起亚K3与日产轩逸及大众朗逸对比一下，看看K3是不是合资A级车的新选择？
参与本次对比的车型分别是起亚K3 2021款1.5L CVT焕新版、日产轩逸2022款1.6L XE CVT舒享版和大众朗逸2022款1.5L 自动风尚版，评测以大家最关心的舒适、安全、科技和动力性能为主，结合实际使用场景，看看谁对家庭生活照顾的更周到？
舒适与安全，10万出头的合资家轿也有L2级驾驶辅助？
先分享一个概念，在第三方调查中，消费者对于A级车的要求，往往比动辄50万以上的豪车更高，因为这类车贯穿了生活、工作和商务等几乎所有的用车场景，堪称一车多用的代表。同时，作为承载全家出行的伴侣，出色的舒适性与安全性，往往也是大家最关心的。
空间上，三车的表现均算得上头部水准。其中，轩逸的车身最短、轴距最长，朗逸的车身最长、轴距最短，K3车身长度和轴距居中，实际的后排腿部空间与后备箱空间差不多，主要差别还是配置的丰富程度。
在这方面，起亚K3确实比较给力，感应后备箱、手机无线充电和10.25英寸屏幕，在同价位的合资车型中非常少见，且都是很好用的功能，比如：去菜市场手里大包小裹的，靠近车辆后备箱就开启了，肯定比腾手找钥匙或按开关方便；无线充电也省去了线束的凌乱困扰。相比之下，轩逸和朗逸只是提供了基础的舒适性保障，多功能性还有升级空间。
接下来是主被动安全性。被动安全方面，三车均配备了主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊，但主动安全上，起亚K3搭载了L2级驾驶辅助系统，不仅提升了安全性，也在日常驾驶中带来了更便利的科技体验，例如打开SCC自适应巡航，即可解放双脚，降低驾驶的疲劳感。
小结：在舒适性和驾驶辅助上，起亚K3提供了更加丰富、先进的配置，当然，轩逸和朗逸的高配车型也同样具备，但预算会增加2-3万元，这么一看，K3的价值是比较突出的。
智能与科技，10.25英寸大屏、百度智能互联全解锁
咱再看看多媒体系统的先进程度，炫酷的大屏幕正在成为年轻用户关注的配置，主流车型也都在尽量迎合需求，但不同车机系统的功能性、反应速度与界面设计，对于实际体验的差别还是蛮大的。
首先，进入车内的第一印象，起亚K3的10.25英寸屏幕，肯定要比朗逸的8英寸更厚道，且在这局比拼上，由于轩逸参与对比的车型没有配备屏幕，已经提前出局了。同时，在功能性上，朗逸仅提供原厂互联/映射，语音操控仅限于多媒体系统和电话，且不具有车联网功能。
相比之下，起亚K3要丰富许多，支持百度智能互联系统2.0，可语音控制多媒体、电话、导航和空调等，具有车联网功能，内置百度导航、QQ音乐、快速查询天气等，通过手机App远程控制，还可以对车门、车窗、启动、空调等进行操作，能想到的基本都给安排上了。
此外，K3的液晶仪表为7英寸，轩逸为4.2英寸，朗逸未配备。
小结：就实际体验而言，K3多媒体系统的屏幕大小和功能丰富程度，优势都是比较明显的，另外2辆车则完败于K3。其中，朗逸的功能相对单一，而轩逸直接省去了大屏幕，多少有些不应该。
动力与油耗，账面参数伯仲之间，高阶发动机门槛低
最后是内核的三大件，参与对比的三辆车均采用了自然吸气发动机，K3匹配高效的IVT8智能变速箱，轩逸匹配的是CVT变速箱，朗逸为6AT变速箱，功率、扭矩表现的账面参数上，三辆车伯仲之间，均属于好开、耐用的居家风格。但需要注意的一点是，K3的百公里综合油耗更低，更节省出行成本。
这样的动力设置，在合资家轿中也比较常见，但如果要追求动力性能更好的涡轮增压发动机，三款车型还是有一些区别的。
起亚K3还有一款1.4T涡轮增压发动机可选，最大功率130PS，入门版售价为12.28万元，高阶动力的门槛不高；轩逸燃油版全系仅提供1.6L自吸发动机，选择偏窄；朗逸116PS的1.2T动力起售价高达13.09万元，150PS的1.4T起售价直接来到了13.79万元，售价有些偏高。
小结：在搭载自吸动力的车型上，三款车的实力不言而喻，轩逸不提供涡轮增压发动机，朗逸搭载涡轮增压发动机的车型门槛偏高一些，K3有自吸和涡轮增压两种动力选择，且售价比较适中。
总结：
合资A级车给出的选择题其实非常简单，即，是选择销量高的热门车型，对先进的智能科技配置妥协；还是偏向功能丰富的务实主义，把L2级驾驶辅助系统、先进的车机系统等全部解锁？相信，购买这一价位车型的用户，更在乎如何用有限的预算，得到更多的价值感。而起亚K3无疑是其中的不二之选，感兴趣的朋友不妨实际体验一下K3，再决定。
