此前，“hanranda”这三个字可以说是30万韩元级别家用SUV中的金字招牌。
凭借着不错的可靠性以及过人的保值率，汉兰达成为了该预算区间消费者绕不开的一个选择。但只要对于汽车比较关注的读者都会发现，曾经的“神车”汉兰达，其保值率在今年似乎遭遇了滑铁卢。从某汽车平台上的视频板块中我们不难发现，有不少二手车商吐槽，自今年开始，二手汉兰达的行情一路走低，这一款曾经“闭眼赚钱”的车，现如今，让不少车商亏了钱。
根据一位二手车商所拍摄的视频描述，18年的高配版本汉兰达，落地超过30万的车型，按照以往的行情，至少可以卖出24万的价格，但现如今，成交价只能在18-19万左右，与预期的差价达到了6万元，这也使得它只能亏本将车辆卖出。
诚然，汉兰达保值率的下降，有新能源浪潮冲击的因素，但大量国产品牌高端车型的崛起，也是导致其保值率神话破灭的重要原因。
作为与汉兰达同属于一个价位段的国产中大型SUV，领克09就凭借着其出色的综合产品力，获得了不少消费者的认可。
举个例子，此前，不少人对于家用SUV的越野能力并没有太高的要求，认为家用SUV只要能够保证其通过性比轿车优秀即可，这也使得全新一代汉兰达在本就不够出色四驱系统上，再一次“大胆减配”，采用了越野能力更弱，成本更低的电动四驱，导致其几乎没有任何的越野能力。
而领克09则充分考虑到了用户的相关需求，其MHEV版本车型所搭载的Fyra全时四驱系统，拥有着媲美硬派越野车型的四驱能力。这一点，从下方对比视频中的截图就可以看出，图中的汉兰达在遇到一个难度并不算大的山坡时，便显得有些无能为力，而领克09 MHEV凭借着其良好的越野能力，可以轻松通过难度更大的地形。
除了越野性能外，两车在操控性方面的差距也相当明显。汉兰达的前悬架结构为较为传统的麦弗逊式结构，这种结构往往多用在售价亲民的入门级家用车，好处是成本比较低，但缺点是受限于结构，其滤震表现算不上出众，且更易出现刹车点头等现象，对于车辆操控性有一定影响。
而领克09的前悬架则采用了双叉臂式结构，也是不少豪华SUV的标配（宝马X5、奔驰GLE）等，双叉臂结构的好处是可以抑制车身侧倾幅度，可以抑制刹车点头现象，可以提高车辆的操控性。但与此同时，这种悬架结构的成本较高，甚至在包括奔驰GLC、宝马X3等德系豪华品牌中型SUV上，都难觅该结构的身影。现如今，国产高端SUV能够用上该结构，无疑使值得肯定的。
综上所述我们不难发现，汉兰达作为曾经的标杆，这几年的进步有些缓慢了。而领克09身为中国品牌中大型SUV的代表作之一，则凭借着扎实的用料以及出色的做工打动了不少人，使得许多消费者对于合资品牌车型的“迷信”逐渐打破，间接导致了包括汉兰达在内的部分合资SUV保值率下降。所以，我们的消费者
在选车购车时，不妨给国产品牌一个机会，相信它定会还你一个惊喜。
