帝豪，这是一辆很有趣的车。作为国产车功勋，其历史可以说是非常光荣的。因为以前在销售排行榜上很少看到一辆国产车，而正是帝豪这辆车出现了，打破了僵局，使国产车进入了新的局面。几年后
:0EC718-69501小时回到十年前，这是我第一次接触帝豪。当时帝豪的名字并不像现在这么简单。当时帝豪被称为帝豪，名字看起来更复杂。我记得我第一次摸的时候国产车能变得那么精致。虽然现在可以用眼光看。但是从当时的水平来看，帝豪EC718体验基本上可以说相当于当时的合租车。发动机噪音隔绝、底盘减震水平、座椅舒适性等，都能与当时的主流合租车抗衡。除了油耗高以外，没有明显的短板，所以卖得好也不例外。
再聊一下这台车外观吧，其实我对帝豪这台车外观还是比较满意，因为在当时这句话说虽然说有点重，但是这也真实反映当时国产车局面，设计人才不足，导致在工业水平上严重落后，而随着帝豪这类优质国产车出现之后，国产精品车型似乎如雨后春笋般涌现出来，帝豪采的是家族化回字型设计风格，不过在新款帝豪上，回字型格栅面积似乎比以前少不少，虽然看起来似乎更加小气，但那种秀气是遮掩不住的。今天我拿到是一台1.5升自吸自自CVT版车型，所以它的光源也毫不例外用上远近光LED一体式光源，而且还包括自动头灯和日间行车灯，在配置上作为国产里面优质车型是一点都不落下风，从侧面看上去确还有老款车型影子，尾部设计也是普普通通。轮胎，更是只用玲珑轮胎而已，胎噪比较大，但是我觉得从一个经济车型角度来看，这样匹配也是无可厚非。
而作为一台国民神车，车内配置以及类似设计，自然不能太差，坐进这台车里面，你依然能够感觉到老帝豪对它的影响，但总体来讲比，同级别同价位，比如说像飞度威驰以及像丰田致炫那一类车型要强很多，中控设计也不小气，定速巡航跑高速简直不要太实用，而且这台车还用上，现在非常时髦全液晶仪表盘，虽然尺寸比较小，只有7寸，但是清晰度还不错，不过倒车影像功能却是它最大短板，清晰度非常一般，尤其是在晚上情况噪点非常明显。
而至于动力体验这台车不用说太多，1.5自然吸气发动机功率也就是80千瓦，日常使用是当然足够，但是如果想追求更多加速感，肯定是比较不足，109匹最大动力，对于那些喜欢追求动力人来说，完全是不够用，而无极变速箱更是加深了这种感觉，这台车底盘调教很谨慎很扎实，虽然它们轮胎比较一般，车内胎噪特别明显，但是比较硬的悬架比较整扎实悬架给人感觉还不错，显得没有那么廉价，虽然只是用一个前麦弗逊后多扭力梁的传统结构而已，但是它依然调教出欧系车扎实感以及紧实感。跑高速对于这台车来说也是小巧一叠，虽然超车动力孱弱，但在高速上底盘安定感，完全可以认为是一台欧系车，虽然舒适感有待提升，但是这种扎实的感觉，在国产车里是很少见的，值得点赞。
其实说到买车这件事，我相信很多人感触应该是比我更深刻，因为很多人当时揣着八九万块钱，不知道选什么好，而帝豪出现刚好解决这个问题，虽然同级别国产车也是不错，但至少还没有出现像帝豪这么完善车型，所以这也就成很多人第一台车，即便过三四年把它卖掉，依然对它有着深厚感情，我想这也是一个很成功范例吧。
当然这台车在二手车市场上保值率一直都比较一般，毕竟是一台国产车，毕竟它也没有太多亮点，而且可靠性，耐用性表现也相比较一般，但是我觉得花个8 -9万块钱能买到这样一台车，已经是一件很幸福的事情，相比之下，它的内饰质感，做工用料都要比同级别合资车要细致多，也要有诚意得多。所以这是一台值得推荐给大家的车。今天文章就到这里，喜欢我可以给我点个赞，拜拜。
