一个观点:如果买豪华车看中性价比,消费者为什么不直接买普通合资品牌?
价格和利润一定是套餐豪华品牌向上发展的翅膀。这个翅膀足够丰富,豪华品牌才能有前进的动力。汽车集团推出豪华品牌的意图必须从品牌协调和产品利润出发。
一旦后期运营放弃了品牌高度有产品利润,那么这个豪华品牌必然不算成功。就像YSL口红卖到99块钱,买的人或许会更多,但对于品牌来说无疑是一种重伤,要知道单靠卖口红,YSL一年营业额可达73亿之多。
有人说,豪华品牌降价是良心,我并不以为然,豪华品牌无法“提及”良心一词,毕竟在综合产品力差距不大的情况下,豪华品牌必然有一个更高的售价,潜在消费者买豪华车,看中的根本是品牌调性。
沃尔沃很焦灼,作为豪华品牌,它已经没有了丰厚的羽翼包裹。
双11前夜,沃尔沃打出了13.8万买S60的噱头,这一售价甚至低于同配置、同动力系统的大众凌渡、本田思域,虽然是限量活动,但无疑给消费者印下了不可磨灭的低价印象。
这与当年15万买ATS-L又有什么区别?即便是极个别问题车卖到如此低价,但外界消费者却从不关心深处的原因。
事实上,即便是没有双11这个活动,沃尔沃售价依然低到不行,日常销售沃尔沃S60 20万以内也能落地,而沃尔沃S90常年跌破30万。
沃尔沃走的就是性价比路线,以至于当下没有人将它当成豪华品牌。
安全是沃尔沃主打的核心卖点,的确在安全方面沃尔沃有更深度的造诣,但事实上,同级别车型中,其他豪华产品安全性能同样表现出色,譬如说沃尔沃S90对奥迪A6L、宝马5系,安全性表现等同。
而至于XC60与奥迪Q5L、宝马X3,同样表现出色的BBA依然也有安全亮点。
事实上,豪华品牌的初衷都想卖高价做高品牌,但运营成败直接关系到产品高度,沃尔沃的焦灼在于定价的混乱,现款沃尔沃S60长期18万低价销售,双11再搞一个13.8万抢购。
那么全新沃尔沃S60上市卖多少钱合适?是继续18万?还是延续此前指导价销售。
宝马3系在强大的品牌影响力之下,依然没有稳定原价销售策略,根本原因就是老3系长期24万低价销售影响策略,上翻一级5系跌至34万同样影响定价策略。
问题来了,全新沃尔沃S60,降价5万才有人看,降价7万才会走量。