当你想到驾驶的乐趣、合理的价格和小巧的跑车时，你会想到本田思域Si、大众捷达GLI，甚至起亚Forte GT等新的韩国产品。
但是在这种情况下，通常不会想到一个名字：Toyota Corolla。卡罗拉通常被认为是一种器具，一种人们购买的汽车形运输工具，因为他们需要从A到B的可靠运输。这是有效的。好舒服 这是可靠的。但是开车有趣吗？好吧，丰田，希望您再考虑一下最后一个，因此提供了这个：2021卡罗拉Apex版，可在SE和XSE内饰上找到。这是该公司试图创造一种有趣且有趣的东西，以摆脱其谦逊，可靠，大容量的紧凑型轿车的目的。但是丰田在这项努力中是否成功？不是完全。
Apex Edition Package从视觉效果入手，在这里非常成功。您将拥有一个采用青铜色和黑色装饰的运动型标准LED大灯前面板，新的下侧裙边，新的后保险杠以及一个可选的后翼，该翼子板对空气动力学没有影响，但外观却很酷。车轮采用独特的18英寸设计，重量更轻，并且设计用于改善Apex的刹车冷却；它们只有黑色，就像汽车其余部分的装饰件和车顶板一样。轮胎更具侵略性，可以选择全季节或免费的夏季选装轮胎。我的SE测试车是用亮白色制成的，但Apex版还提供其他两种颜色：黑色和灰色。
一切看起来都不错，我不得不说，最新的卡罗拉肯定看起来不像交通工具。它具有激进的，经过调整的外观，比您在思域上所看到的要柔和得多，但没有很多汽车所具有的假面板和通风口。对于正在寻找汽车调音器版本的人来说，Apex版是微妙而有效的。
Apex Edition的更大变化是在皮肤下。您可能会注意到它看起来比标准的卡罗拉低。那是因为丰田已经相当大地按摩了其悬挂系统。得益于新的冲击和弹簧，它的高度降低了0.6英寸，而更厚的防倾杆有助于其更严格的车身控制。但是，这里的情况并不尽如人意：固定悬架要付出高昂的代价才能提高驾乘质量，这是您在Civic Si或Forte GT中所没有的。是的，这辆车的操控性相当平坦，而且控制得很好，但只能在光滑的路面上进行。一旦人行道起伏不平或折断，Apex Edition会在整个机舱内反弹其乘员，然后在整个车道上自行反弹。
转向比缺乏变化也使它变得不再有趣。转向感觉很慢；它没有最新的以性能为导向的本田和Kias具备的敏捷性。相反，当您按下控制台上的“运动”按钮时，它会感觉很沉重，需要更多的精力，但无法提供更好的反馈。
那更多的力量呢？好吧，不。就像丰田在展厅中展示的其他运动型轿车一样，它选择不使用动力总成。后面有运动排气，但仅影响Apex Edition发出的噪音。唯一的发动机是SE和XSE上标配的自然吸气2.0升四缸发动机，可产生169马力和151磅-英尺的扭矩。如果对于具有运动意图的汽车来说，这听起来不是很多……那是因为事实并非如此。来自本田，现代，起亚和大众的价格相仿的竞争对手的功率都超过了200马力，并且产生了比卡罗拉多40磅英尺的扭矩。
可能的节省之处是，您仍然可以在Apex Edition中获得手动变速器，而这正是您想要的。您的替代品以及我的测试车所搭载的变速箱是无级变速自动变速器，它的确对运动性没有帮助。保持其默认的“ Eco”（自动）模式时，它通常很慢，然后在“ Sport”（运动）模式下变得奇怪，它通过假装换档而表现得像齿轮传动。它甚至具有拨轮换挡器以接合这些假挡。但是唯一的结果是在运动模式下人为地感觉到动摇，在加速中引入了暂停，以尝试并假装成为传统变速箱。不，只需进行排挡变速即可—我在其他卡罗拉中驾驶过，它是一款出色的变速杆，比自动变速箱更具运动性，在此发动机上做得更好。
只有当CVT处于“运动”模式并且您以45至60 mph的速度行驶时，CVT才真正感觉良好且汽车具有充分的运动感–才使汽车具有适当的响应能力，而变速箱将发动机保持在最佳位置供电。总体而言，加速与汽车的运动风格并不一致，因此此Apex Edition套装感觉更像是外观套装，并带有一些悬挂位，以赋予卡罗拉一些立场。驾驶比一般的卡罗拉更具运动感，但是变化并没有使驾驶变得更愉快。
在内部，它是典型的丰田混合包装，充满人体工学和体面的材料。运动型座椅采用优质面料制成，舒适而轻巧。卡罗拉前后有足够的空间-舒适度从来不是卡罗拉的问题之一。由于腰线低，其视野开阔度极佳；由于采用了谨慎的设计选择，例如将侧后视镜放在门上而不是窗户的弯曲处，因此室内的安静度很高。所有的电动车窗都是一触式上下，这是一个不错的功能，而大型的8英寸多媒体显示器则明亮且安装在仪表板上。SE的柔软触感织物外观和感觉都不错，并且在整个外观上都采用了引人注目的青铜色缝线，以与外部装饰相匹配。（XSE配备了SofTex乙烯基装饰的座椅，可加热的前排座椅和一个八向电动可调式驾驶员座椅。）
但是，几乎所有丰田汽车的外观和感觉都普遍存在一些设计细节，例如难以旋转的音量和调节旋钮，纤巧的气候控制按钮以及多媒体边框上同样纤细的按钮。为什么这些按钮这么小？他们有很多可以使用的塑料空间，但是按钮本身只有几毫米厚，不易区分。
那么，这一切会使您退缩多少呢？配备CVT的'21 Corolla SE Apex Edition确实获得了一系列不错的标准设备，包括自适应巡航控制，10个安全气囊，具有自动紧急制动功能的前向碰撞警报，车道保持辅助等。您没有内置的导航功能。但是，您确实获得了标准的Android Auto和Apple CarPlay，那么为什么仍要为导航付费？
问题在于，你可以选择驾驶性更高的本田思域Si轿车，但卡罗拉确实提供了思域Si不惜一切的东西：自动变速箱。捷达GLI提供了自动变速箱，它比Apex版更为分类，舒适，娱乐。有趣的是，这里的讨价还价交易是新款起亚Forte GT，它可以配备七速双离合自动变速器，也可以装上手动变速箱。
那么，借助Apex Edition Package，丰田是否将其花冠变成了一款有趣的汽车爱好者轿车？不，恐怕不是。如果您所需要的只是外观可靠的卡罗拉，并且可以更好地处理平整而曲折的道路，那么值得研究一下。它绝对比普通的卡罗拉更具运动性，但变化不足以证明它是更具娱乐性和同等价格竞争对手的选择。
