福特绝对不会制作嘉年华RS。这种事已经讨论过几次了，但上次我们检查的时候，Blue Oval的大佬们认为全能RS是“多余的”。
在某种程度上，我们明白这一点。Fiesta ST开箱即用非常好，您确实不得不质疑是否需要额外的动力和更加集中的底盘。无论如何，我们都忍不住好奇。我们怀疑这对你来说是一样的。令人高兴的是，售后市场让我们能够实现这种幻想。例如，Mountune拥有各种嘉年华 ST 调校选项。不久前，我们已经使用各种底盘改装件和提供 232bhp的“ M235 ”电源组对嘉年华 ST 进行了采样，现在这家总部位于埃塞克斯的装备有一辆带有更果味的“M260”套件的演示车。
这通过使用两个相当非侵入性的钻头从嘉年华的小 1.5 升发动机中榨出 256 马力（260 马力）。第一个是插入 OBDII 端口的蓝牙单元，第二个是“mTune Smartflash”手机应用程序。费用仅为 675 英镑，任何已经拥有 M235 的人只需 100 英镑即可升级。实际上，花更多钱是值得的，Mountune 推荐其感应套件、充电管和更强劲的中冷器，以“保持性能和可靠性”。
测试车配备了所有这些，还有一个短换档套件、20 毫米的降低弹簧和升级的制动盘和刹车片。我们稍后再谈。至于动力系统的东西，我们可以直接在“推荐”框中打勾。
从不到 2,000 rpm 开始，事情就开始变得令人兴奋，发动机真正进入了 4,000 到 5,000 rpm 之间的步伐。发动机在这里具有巨大的影响力，同时从 Mountune 排气管中发出适当的刺耳声。价值 695 英镑的管道位于微粒过滤器的下游，所以不要指望在体积方面有任何太粗鲁的东西。另一方面，如果日常驾驶不那么精神，它会很容易生活。
除非经常探索上游，否则 M260 与 M235 的感觉并没有太大的不同。那是因为权力只是故事的一部分。后一个套件将扭矩从 214lb ft 提高到强大的 258lb ft，M260 仅在此基础上略微增加，仅增加了 8lb ft。
这是最好的，因为 M260 的功率和扭矩输出大约是您想要推动其中之一的程度。在这些级别，在大多数情况下，Quaife 机械限滑差速器在有效降低功率方面做得很好（甚至不要梦想将这个套件安装到没有配备差速器的性能包的 ST）。大多数情况下没有扭矩转向，只有在狡猾的表面上全油门应用时才会经历。
至于底盘的东西，我们很乐意从新的制动部件中获得额外的好处，但我们在弹簧上的销量较少。嘉年华肯定看起来很棒，前后下降了 20 毫米，但标准车已经有点坚固了。使用这些新线圈，在较差的停机坪上行驶可能会很苛刻，从而影响舒适度并使汽车感觉比需要的更紧张。
我们更喜欢快速换档器——它把 ST 不起眼的标准换档变成了机械上更令人满意的事情。
无论有没有这些附加功能，您都可以将 ST M260 视为福特从未制造过的嘉年华 RS。就像Focus M330 一样，引擎盖下的变化并不令人感到离谱。诉讼程序有一种“原始设备制造商+”的感觉——M260 很容易被认为是刚从福特经销商前院推出的东西，这也许并不奇怪，因为像这样的 Mountune 包装曾经获得了 Blue Oval 的官方批准。
这完全在汽车的能力范围内，并且不会将发动机推得足够远，以至于涡轮迟滞成为一个问题。如果您愿意，您可以对我们也驾驶过的新款Puma ST做同样的事情。
