【太平洋汽车网评价频道】随着国家在节能方面标准的提高，除了新能源之外，小体积时代也悄然来临，不久前，我们试驾了起亚K5 KAUK 2.0T版，给完美的动力匹配和坚实的底盘表现留下了深刻的印象。
而今天我们再次试驾起亚K5凯酷1.5T版本，排量更小势必会对节油有帮助，反之它的动力表现是不是会有缩水呢？这也就成为这次试驾体验最关注的问题了。起亚K5凯酷 2020款 270T CVVD 豪华版车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商 商家报价：17.18~17.18万 | 分期购车获取低价 |
此前我的同事已经对起亚K5凯酷的静态部份做了非常全面的解析，并且也对2.0T版本车型有了深度试驾体验，驾驶感受和安全辅助功能也进行了全面介绍。如果感兴趣的朋友可以直接点击图片链接跳转内容即可。本篇文章外观及内饰简单回顾，整体变化不大，着重体验这台1.5T版本车型在动力匹配能不能够满足当下消费者对于动力的需求，
外观：第三代家族设计美学
前沿的设计理念足够颠覆传统，全新的家族式设计语言在最新一代的起亚K5凯酷呈现出更符合当下消费者的审美，不仅看起来更年轻、时尚了，在功能配置方面也进行了升级，这种大胆的设计，可谓毫不掩饰的告诉大家，即便我是B级车，但也是直奔年轻人而来。
尾部相比2.0T车型还是有明显变化的，1.5T车型并没有运动套件选装，所以在2.0T车型上看起来非常具有运动属性的四出排气没有出现在1.5T车型上，改为了虚拟双出排气，实则是隐藏式设计，看起来还是收敛了很多，但并不影响尾部整体的运动感。
内饰：双连屏尽显科技范
内饰整体设计层次分明，并且做工用料都大面积的采用了软质皮革及搪塑工艺，对档次感有一定帮助。不过最吸引眼球的还当属中央区域的全液晶双连屏布局了，属于时下主流配置，但就年轻化和科技感上还是有不小帮助的，并且在智能网联功能上也是一应俱全。
12.3英寸中央触控屏内搭载的是百度智能互联3.0系统，除了常规的在线听歌、语音控制之外呢，还支持CarLife手机互联、IOT车家互联系统可与家用物联网系统连接，车内就可以控制加重智能设备。另外还配备了UVO&BLE远程控制车辆，用手机就可以对车辆进行开闭窗、空调温度、寻车、启动发动机以及代替钥匙开锁等智能化程度非常高的实用功能。
空间：重在后排空间舒适性
对于B级车来说，空间宽裕度还是非常重要的指标，起亚K5凯酷更加注重后排乘客的乘坐感受，尤其是腿部空间相当宽裕，并且为后排乘客提供了老板按键便利性配置，舒适性配置方面，除了尺寸超大的天窗可提升通透性之外，还配备了空调出风口和USB接口，舒适性、实用性也很体面。
动力：动力总成1.5T+7DCT
试驾车搭载的是一台1.5T涡轮增加发动机，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱，相比于2.0T车型哪款8AT变速箱来说，换挡会更加激进一些，驾驶时的运动氛围也会更浓厚。
得益于i-GMP平台总工程师是研发赛车出身的，所以对于这台起亚K5凯酷也更多的对它的动态行驶表现以及车身机构和底盘做了更专业的调校，所以即便你驾驶的是一台1.5T发动机的车型，当你需要加速时，低扭的爆发来的非常快还是给你一种非常爽快的提速感的，而且并不会让你觉得它很突兀，整体加速表现还是十分线性的。
日常驾驶来说，我们只需要切换至标准模式或者ECO模式就好了，全车为我们提供了五种驾驶模式选择，日常道路行驶时，ECO模式动力输出会非常柔和，换挡也很积极，不紧不慢的那种油门响应，加上轻盈的转向力度，比较适合道路拥堵时开，而且比较省油。
NVH隔音降噪表现可以算得上比较优秀了，尤其对于B级车来说，车内隔音性属于重要指标，当我们时速超过80km/h时在高速行驶时，除了一小部分的后视镜两侧的风噪隐约能听到之外，前机舱在匀速行驶时基本可以有效的隔绝掉发动机工作的噪音，另外就是胎噪由于选择的是城市静音胎的缘故，在路面条件较好的柏油路段，胎噪表现还是不错的，但当行驶到较差的土路况时，隔绝噪音能力会下降，不过这也属于正常状况。
试驾时对这套L2+的智能驾驶辅助系统也做了简单的体验，当与前车保持过近时会先触发报警音，随后会采取的紧急制动很果断。侦测前方移动物体的识别率还是很高的，车道保持辅助在系统侦测到你为扶方向盘是也会发出报警音，当然，常规功能也都非常齐备，、车辆自适应跟随、智能远近光切换对行驶安全还是有不错的保障的。
底盘也是经过了工程师的重新调校，将原有的减震器角度做出了小幅度调整，让其前倾角接近为垂直角度，好处就是可以对路面的震动有效吸收。从实际行驶时也确实可以察觉到，对于路面的起伏和小坑外的滤震性确实不错，车内几乎察觉不出，但如果通过连续颠簸带来的高频震动时，悬挂压缩效率会有一定成的下降，不过这种偏向运动化的调校风格对于年轻人来说还是非常适应的，路感会比较清晰。
编辑总结：简单的体验过后，给我的最直观的感想就是，这台起亚K5凯酷1.5T车型虽然动力调校上相比2.0T那套动力总成参数有些下降，但并没有之前预想的出现动力储备不足的现象，经济模式下开起来平顺性是最好的，而运动模式也能给你带来一些推背感，可以看出对驾驶部份工程师的调校还是非常下功夫的。你要知道这可是一台标准的B级车，既能满足你的空间需求，又能符合当下越来越年轻化的驾驶风格，让它在性能与油耗不再是取舍关系，反而让它们更加契合了。如果近期因选车一直徘徊不定的话，那全系一代起亚K5凯酷不妨是您一个不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
