对很多汽车朋友来说，超跑似乎离我们的生活有点远，但人还是要有梦想的。如果实现了呢？
在很多人的想象中，跑车的保养似乎都是天价，5位数都很轻松。
那么一辆超跑的保养要做哪些？跟我们普通家轿日常保养有没区别，价格是不是会突破我们的想象？前段时间，朋友店里来了一辆迈凯伦720S Coupe做小保养，以下，我就带你了解一辆超跑是怎么做保养的。
传奇超跑——迈凯伦720S
先来说说迈凯伦720S这台车。时间回到1995年，迈凯伦F1 GTR赛车在勒芒24小时耐力赛中赢得GT1组别的冠军，而更令人吃惊的是前五名中有四台都是F1 GTR。
如此辉煌的胜利，奠定了迈凯伦在超跑行业中的地位。甚至25年后迈凯伦还推出了720S勒芒特别版来纪念这传奇般的一幕。
720S Coupe作为迈凯伦超级（Super）系列最强的当家产品，它有着出色的性能和操控，同时也有效兼顾了照顾日常驾驶的舒适性。它既出得了街道，也下得了赛场。
720S Coupe搭载代号M840T的V8双涡轮增压发动机，排量为3994cc，额定马力达720ps/7500rpm，额定扭矩770N·m/5500-6500rpm，发动机最高转速8500rpm。
实际上，迈凯伦的旗舰车型塞纳（Senna）上那台800匹的M840TR也是基于这台发动机而来。
同时迈凯伦720S还用上了单体式车架等大量碳纤维材料，净重仅为1322kg，功率重量比达到让人惊讶的561匹/吨。这让720S Coupe的0-100km/h加速仅需2.9s，0-200km/h加速仅需7.9s。2挡可达122km/h，极速达到341km/h。
超跑保养要注意什么？
在保养项目方面，这台迈凯伦720S目前行驶了25800公里，此次做的是小保养。实际上，这台超跑所做的保养项目跟我们日常家轿的并无区别，也就是我们熟悉的机油、机油格以及空气格。
不过高性能发动机在制造上会更加精密，同时运行时发动机的温度也会更高，自然也需要更好的呵护。在燃油方面，原厂就需要加注98号汽油。而在机油方面，发动机保持2000转运行2分钟,机油温度就能达到90℃。
值得一提的是，迈凯伦官方也说明了“烧机油”的情况，发动机每1000 公里大约消耗0.1升机油，驾驶新车或频繁使用高发动机转速驾驶时，机油消耗可能会更高。
为了让这台高性能发动机有着更周到的保护，同时更好地发挥该有的性能，很多车主在保养时都会选择更出色的高性能机油。
而这台720S的车主也不例外，他没有选用原厂推荐的美孚1号FS 0W-40发动机机油，而是选用了来自日本的著名汽车竞技品牌——SARD。
日本Super GT的TGR TEAM SARD车队赛车
对于SARD，相信很多车迷都有所了解。SARD同样也是在赛场上出生的品牌，在近五十年的赛车历史中斩获包括勒芒、日本Super GT等赛事冠军奖项。
高性能机油应该怎么选
而这辆迈凯伦720S选择的是SARD的ADVANCED超跑系列机油，它采用PAO基础油所打造，性能方面在同级产品中号称“打遍天下无敌手”。
同时独一无二的礼盒包装确实能突出它的高端定位，对于超跑来说，这样的机油产品发朋友圈时也会更有“品味”嘛。
众所周知，目前市面上的高端润滑油基本分为PAO以及Ester酯类两种。
相比于PAO基础油，Ester酯类基础油原料易得，生产工艺相对而言比较简单，并且具有良好的生物可降解性。而PAO基础油具有工作温度宽、粘温性能好、粘度指数高、倾点低等特点。
超跑发动机工作温度往往较高，PAO基础油打造的机油在高温下的稳定性更强，不容易衰减变质。
机油粘度有何奥秘
我们再来看一个重要指标——机油的粘度，它表示的是机油在高温（100℃）下的粘稠度，系数越高就代表粘度更出色。通常而言20标号的机油粘度系数在8-9左右；40标号的机油粘度系数在13-14左右。
而这款SARD LMGT ADVANCED超跑系列机油在100℃的动粘度为13.4，粘度指数更高达185。
也就是说它的粘度并不容易受到温度的影响，阻力极低的同时油膜也更坚韧，油压更稳定，也能提升机油的衰减性以及可靠性，对引擎的保护会更加全面，在极限环境下也能发挥出该有性能。
9L容量只能更换7L油？
在迈凯伦720S产品手册中，它的4.0T V8双涡轮增压发动机的机油容量为9L，而在实际换油中，基本上只能更换7L左右的机油。
这是因为还有2L左右的机油是残留在机油油壶、油壶到机油泵以及机油散热器中，每次换油并不能100%换成新机油。因此使用的机油除了注重性能外，其长效性和可靠性也更加需要兼顾。
除了机油外，机油格以及空气格也是常规的小保养项目。最终加上工时费，这辆迈凯伦720S的小保养价格为5626元。
相对于超跑来说，这个保养费用已经是性价比非常高的了。并且在核心的机油上，车主选择的SARD超跑系列机油在性能方面也更加出众，能更好地发挥跑车的动力性能。
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