在整个国内汽车市长/市场中，不缺乏国产、合资、进口阵营等“好恶”的汽车产品。例如，在合资B级轿车水平上，标致508L、雪铁龙C5、福特蒙迪欧、起亚K5、现代索纳塔.嗯，从产品的角度来看不是
迈锐宝XL稍微好一些，但是这个所谓的“好”对标它的产品力和价格，又有些拿不出手，毕竟，迈锐宝XL在终端的售价已经跌至12.99万且2.0T版车型的价格也已经下探至16万。个人认为，迈锐宝XL应该算是20万以下最具操控性和驾驶乐趣的B级轿车了，它的机械素质比较出色，尤其是2.0T+9AT的动力总成表现抢眼，237马力的最大功率，350牛米的最大功率可以说是家用买菜车的上限，豪华车的下限，再加上245/45/18的轮胎，对标宝马3系也丝毫不怵。迈锐宝XL有一颗不安于“买菜车”的心，极优秀的动力使得超车、加速十分从容，尤其在高速上，轻快而稳当，再加上轿跑式的外观、黑色的轮毂、双排气筒……，真的是年轻人的“菜”。然而正是这样一款极具性价比的轿车，它的销量表现并不尽人意，它在9月份一度月销量1878辆，1-11月份的累计销量45447辆，月均四千的销量绝对对不起它的性价比。那么，迈锐宝XL为什么卖不动呢？笔者总结出三个原因，不全面欢迎大家来补充。
孱弱的品牌力是迈锐宝XL销量大跌的重要因素
在任何时候，品牌力都是影响一款产品销量好坏的重要因素，一瓶水都有1块钱的冰露和15块一瓶的依云，更何况是十几万乃至几十万的汽车产品。相比较大众、两田以及别克来说，雪佛兰的品牌力比较孱弱，提起雪佛兰，大家脑海中最先浮现出来的无非是爱唯欧、乐风、赛欧、乐驰等“廉价车”，这些低端车的存在使得雪佛兰在大家的印象中也成为了低端、廉价的代名词，因此，大家伙儿对于雪佛兰旗下的中高端车也不感兴趣，甚至在这种固有印象和偏见下，雪佛兰的车标也变得难看了。
消费升级
然而，迈锐宝XL之所以卖不动，绝不单单是因为车标不好看，国内汽车市场的消费升级也是重要的因素。某种意义上来说，降价对于车企来说不啻于“饮鸩止渴”，你的价格比同级别的产品低，在大家的理解中就代表着你的定位要低。“为什么不加点钱买迈腾、凯美瑞呢”，有位朋友向我抱怨说不止一次听到这样的言论，这种言论背后的潜台词就是迈锐宝XL天然比迈腾、帕萨特低半头。
过去，迈锐宝XL之所以受到了欢迎，主要原因就是性价比高，那时候年轻人的消费能力低，迈锐宝这种动力强、颜值高、价格亲民的车子自然销量高。但是，随着国内经济的不断发展，国人的消费能力大幅度提升，年轻人的腰包也越来越鼓了，大家伙儿更乐意选择更高端的汽车产品，因此，迈锐宝XL的销量大跌。
迈锐宝XL存在明显的缺陷
回归到产品本身，迈锐宝XL也存在一些问题，作为一台主打运动、操控的轿跑车，迈锐宝XL是成功的，但是作为一台家庭用车，迈锐宝XL比较失败。买B级车的客户，说实话对空间、舒适性、隔音性、内饰布局、用料等方面还是有一定的需求的，这几点，迈锐宝XL的表现都乏善可陈。
这台车的隔音比较差、减震偏硬、为了在结构层面减小阻尼系数，后排空间小、顶头，此外，内饰做工用料偏差，满满的廉价感，也让许多用户拒之门外。此外，由于品牌力比较差，迈锐宝XL的保值率也比较低，这一点同样让大家伙儿表示“敬谢不敏”。
总而言之，迈锐宝XL之所以卖不动，绝不单单是因为品牌力太差，过于极端的产品特质同样让用户比较迷茫，对于年轻人而言，迈锐宝的机械素质和驾驶质感确实令人着迷。但是，生活不单单只有操控和运动，年轻人再年轻也有成家的时候，买车时终究是要考虑到家庭用车的情况，这种情况下，迈锐宝XL就没什么吸引力了。所以，迈锐宝XL想要赢得市场的尊重，不妨加强一下乘坐舒适性、用料再厚道一些，如果能够兼顾一下舒适性，相信销量会有所反弹。
