说到国内行政级轿车，首先想到的是奥迪A6L。作为中型轿车，奥迪A6L的实力确实很强。上个月也卖出了9813辆，其官车形象似乎已经根深蒂固。所以今天也体验一下吧。车型是全系的top型号，55TFSI quattro旗舰
这一代的奥迪A6L在外观上的设计基本是摆脱了上一代的老气，整体延续了奥迪最新的家族式设计语言，大尺寸的六边形格栅在视觉上显得很激进，多横幅条结构拉强了整体的精致感，两侧的灯组造型更为精致，采用矩阵式LED大灯，五条线状日间行车灯也有着很好的辨识度，同时因为取消了雾灯，所以该大灯还支持雨雾模式，前包围的两侧采用封闭式处理，仅仅使用了一根简单的镀铬条装饰。
作为一台中大型轿车，A6L的车身尺寸为5038/1886/1475mm，轴距3024mm，这个尺寸几乎可以让它傲视大部分车型，并且A6L采用的是前后短悬架的设计，所以加长后的车身并不会有突兀感，双腰线的设计将其够勒的极为“精神”，就宛如穿了一件贴身的西装。为了配合好这“魁梧”的车身，该车使用了一个20英寸的双五辐式轮圈，豪华感和时尚感都不缺，并且该车前制动配备了6活塞铝制卡钳。
相比起前脸的设计，车尾就收敛了许多，或者说低调了许多，整体的层次感比较足，有着不错的气场，尾灯的中间穿插着一根镀铬饰条，营造出贯穿式风格，两侧的灯组内部同样均为LED，无论是设计样式还是点亮效果，都有着不错的个性及辨识度。后包围设计得饱满一些，双边共单出的排气样式仅仅是个装饰，真正的排气为隐藏式设计，这点真的不太讨喜。
进入车内，内饰的设计同样沿用奥迪最新的虚拟座舱设计，整体的氛围可以说是科技感满满，整个中控台并未使用太多复杂的线条，贯穿式的空调出风口增强了层次感。对于用料上当然也是无可挑剔，中控台上半部分均是软性材质，中间搭配木纹饰板及亮黑色饰板，彰显了很强的质感，这点是毫不含糊。
三幅式方向盘的设计就比较简单了，使用真皮包裹，盘幅相对有点细，但握感很好，多功能按键采用亮黑色饰板修饰，有着不错的精致感，同时该方向盘支持电动四向调节以及拨片换挡。仪表为一块12.3英寸的全液晶显示屏，显示屏的UI风格设计在奥迪车系上依旧屡见不鲜了，以运动为主，并支持高自由度的编程，常用的水温及油量信息采用数字显示，设计在两侧。
中控处共有两块屏幕，一块为常规的多媒体显示屏，尺寸10.1英寸，这种全触控的设计让其有着优秀的操控体验，车机系统的反馈感和操作顺滑度都是相当出众，对于功能上支持CarPlay、车联网和语音识别控制。而下方还配备了块8.6英寸的触控屏，可以操控车内大部分功能，同时它的手写判断逻辑也算是业界顶尖水准，并且该车全车共提供了16个B&O的扬声器。
作为旗舰车型，车辆配置上不用有太多顾虑，不过在被动安全上全车安全气囊数只有6个，不过提供了被动行人保护和胎压报警，主动安全上也仅仅只提供了主动刹车、并线辅助和疲劳驾驶，如果有需要还可以花19100元选配个夜视系统，同时该车还装配L2级的自动驾驶，但全速自适应巡航还需要花2万选装。
座椅采用真皮包裹，摸起来有点硬，但好在内部的填充厚实且柔软，所以舒适性没得挑，对于功能上也很齐全，主副驾驶座椅都支持电动12向调节，还具备座椅加热/通风/按摩三种功能。而后排座椅坐垫为联排，靠背都是独立设计，这种设计手段也符合行政级轿车的定位，毕竟4座就够用，后排座椅同时也支持电动4向调节，支持座椅加热/通风和按摩，同时在中央扶手处还具备一个5.7英寸的OLED小平板，可控制座椅、车内照明、空调等。
对于乘坐空间上还是有着很大的期望，坐在前排调整好座椅后，身高177cm的体验者头部空间剩余1拳2指，坐到后排头部空间依旧剩余1拳，腿部空间在2拳以上，这个空间很少充裕，同时该车的全景天窗采用分段式设计，整个车内的透光面积达到0.51㎡。后备厢内设计的十分规整，左侧配有网兜，地板四个角都有固定装置，常规容积量达到430L，进深840mm，不过后排座椅并不支持放倒，这也无所谓。
动力上搭载了代号DLZ的3.0T涡轮增压 V6发动机，同时还有一个48V轻混系统，该发动机功率最大250kW（340Ps），扭矩500N·m，配合7速湿式双离合变速箱，它的官方百公里加速只要5.6秒，这台动力系统整体的输出相对平顺，不急不躁的感觉，动力一直储备很足，随时可以爆发。底盘悬架前后都是采用多连杆结构，并加入了quattro四驱系统，不过进行了简配，换成了适时四驱，比较遗憾的就是空气悬架还得依靠选装，价格29000元。
总的来说，对于中大型车这个级别，需要考虑的东西实在不多，毕竟你能想到的它基本都可以满足，而55TFSI的车型配置实力确实很强，但同样这个售价让它很难走起量，所以能够买55TFSI A6L的车主，都是狠人，但也看出它对A6L的总爱，毕竟凤尾远比鸡头要好，但还得吐槽一个，这个车型配置落地怎么也得70+了，还配个7DCT双离合。
