记者 | 白帆
编辑 |
当下正是各个学校的开学季，新生们陆续到校报到，开始校园生活。但在9月5日上午，对外经贸大学一名刚刚到校三天的研一学生在校园内突遭不测，被正在倒车的圆通快递运输货车撞倒碾压，送医急救无效后身亡。
9月7日，圆通方面回应媒体称，对于此事件感到悲痛和自责，目前总部和北京公司成立了专门的负责小组，和加盟公司一起协助警方调查此事件。
9月7日当天，界面新闻记者来到对外经贸大学附近，了解学校对快递车辆的管理。
据该校一位同学介绍，学校内部设置有快递柜，同时还有一个快递驿站，大部分快递包裹都会放在快递柜，不方便放进快递柜的大件包裹则需要去快递驿站取。快递柜和驿站距离很近，都在虹远楼附近。
界面新闻记者也看到，虹远楼北边的校内道路上设置有蓝色遮雨棚，棚内放置了很多快递，来往取快递的学生络绎不绝。
由于校内快递数量较多，通常会由装载量较大的快递货车运送至校内驿站和快递柜。有快递员在接受媒体采访时指出，对外经济贸易大学里大厢货、金杯面包车都可以进入，一天内常常有5、6辆厢货车进入校园，多的时候有10辆厢货车出入。
该校一位学生在接受界面新闻记者采访时表示，平时学校内部确实有货车出入，但一般会错过早晚高峰人流量比较多的时期。“一般是早上比较早的时候或者晚上比较晚的时间（出入），垃圾车也是一样。”根据官方通报，圆通快递货车碾压学生的事故地点位于虹远楼附近的校道，事故发生时间为早上8点多。
她还表示，学校路比较窄，这些车辆行驶速度也比较慢。记者注意到，该校的一些道路上，设置了限速15KM/H的提示牌。
去年以来，因为疫情的原因，对外经贸大学强化了进出管理，学生老师进出要刷卡，学生家长进入校园要提前报备。界面新闻记者在校区多个门口看到了如下提示牌：“本校教职工、学生刷E卡或凭有效证件进入校园，外来访客、办事人员需登记身份证进入校园，社会无关人员严禁入校，禁止穿行。”
进出该校的快递车辆也需要向学习保卫处申请报备，并获得电子卡才可以进出。圆通速递品牌总监蒋泽也表示，一般快递车不会进入校园内，涉事车辆是经过备案，经校方允许进入的。
据界面新闻记者了解，对外经济贸易大学在其多个学校门口均设置了进行车辆的提示牌，三轮车、出租车、摩托车、货车均不允许通行。不过，界面新闻记者发现，该校内部依然停着一些小型卡车和货车，一些车辆在处理校内垃圾等物品。
校园快递近年发展十分迅速，尤其在开学季和放假前期以及双十一、618等大促期间，高校的快递量往往会出现一波高峰。
根据中国教育后勤协会、阿里巴巴研究院此前发布的《校园快递行业发展报告(2019)》，2019年，全国校园快递已经突破30亿件，高校人均快递达78件，相当于当年全国人均42件的1.8倍。
去年以来，由于疫情导致学生出入不便，高校网购的数据进一步攀升。
不过，关于快递车是否能进入校园，目前各大高校的做法并不一致。有的学校会规定只有部分校园道路允许机动车通行，也有学校规定快递车只能停留在校园门外，不允许进入校内。
还有一些学校开始引入无人快递车等方式，比如浙江大学、上海交通大学、南开大学等高校尝试使用菜鸟的“小蛮驴”无人车，2020年双11期间，浙江大学的22台“小蛮驴”配送了5万个包裹。
