【后新车】以脱胎于央企东风的“造车新势力”，阿拉什道车吸取了两者的优势，传承了东风50年的造车经验，对车辆质量进行了严格控制，尝试了新势力的营销方式，拉近了与用户的距离。
岚图交出的第一份量产车答卷——岚图FREE，同样是传统与新潮的碰撞。新车的外形稳重大气，与传统高端燃油车并无二致，而车内的配置很有创意，量产车首创可升降三连屏，结合多个硬件的人性化迎宾效果，为用户带来有温度的用车体验，细微之处体现出岚图“用户至上”的理念。目前岚图FREE已开启预订，接下来通过实拍，静态体验这款中大型SUV。
20秒了解新车亮点：
岚图品牌首款量产车，中大型SUV，增程式和纯电动两款动力总成。
搭载前后双电机，增程式版本搭载1.5T四缸增程器，纯电百公里加速4.6秒，增程式4.8秒。
外观内饰设计灵感源自游艇，豪华与科技感兼具，仅推出五座版本。
配备空气悬架，可根据驾驶模式智能调节底盘高度；底盘大面积使用全铝部件，用料很有诚意。
岚图采用“新势力”直营模式，2021年内，全国将有40家岚图直营体验店。
外观：简约大方，符合定位
和一众新势力的产品相比，岚图free的外观相对保守了些，保留了不少传统燃油车的元素，比如大尺寸进气格栅，新车并没有在外形上明显区分增程式和纯电版本，要是纯电车有个大中网，怕被误会是油改电呀。
新车前脸造型稳重大气，中网与两侧LED大灯组相连，造型中规中矩，并未延续概念车的激进设计，易于接受。下方进气口、两侧导流口与格栅大灯之间形成V形空间，导流口四周曲面丰富了前脸的光影效果。
不得不说，这个盾形中网有豪华品牌的味道，竖向进气格栅有内凹效果，表面银色、内部黑色，打造立体感。格栅上方的LED灯带贯穿前脸，与两侧日行灯相连，正中间和岚图“大鹏展翅”的LED发光LOGO连接，可与氛围灯颜色一同变化，夜间点亮效果足够吸睛。
大灯组样式常规，由两颗矩阵式LED光源和上方带状转向灯&日行灯组成。
新车设计融入不少几何元素，菱形纹理点缀在车内外多处，格栅内部、前脸下方的导流口、前后空调出风口等位置采用黑色硬质菱形装饰，且导流口并非装饰，切实降低了整车风阻。车内门板、座椅的白色皮质表面采用直线和菱形交错的缝线样式，区别于皮质表面的传统格纹。
车侧最能显示出岚图FREE稳重的设计风格，腰线圆润平直，下方黑色包围微微上翘，视觉上提高底盘位置，让车身更显修长。此外没有繁复的装饰，门把手也是隐藏式，整体走简约大气的路线，符合新车的定位。车顶部分以游艇为设计灵感，形似回旋镖，前窄后宽，延伸出扰流板以及宽厚的D柱。
D柱位置有个“小巧思”，半悬浮式车顶设计打破外观的沉闷，黑色部分点缀岚图LOGO“VOYAH”，取英文单词“Voyage”航行之意，因此在设计上以游艇为灵感，实拍内饰采用蓝白配色，颇有海上航行的意味。
车身尺寸方面，岚图FREE的长宽高分别为4905×1950×1690mm，轴距为2955mm，和主流竞品理想ONE、蔚来ES8相比稍小一些，但新车仅推出五座版本，乘坐空间必然更加宽敞。
实拍车型使用20寸多幅式轮毂，轮胎来自P Zero，尺寸为255/45 R20，前后轮一致。
车尾圆润简约，后风挡玻璃到下包围之间是一个完整的曲面，整体感强。尾灯组整体采用带状设计，表面采用熏黑处理，时下流行的贯穿式尾灯视觉上拉宽车尾，转向灯为形似箭羽的样式，有些中国风的味道，岚图英文名VOYAH也融入了尾灯组内。倒车灯在下包围处，感觉稍有些小，不够醒目。
内饰：可升降三连屏很有创意
进入车内，饱和度较高的深蓝色和乳白色混搭，看起来很清爽。中控台是内饰最有创意的部分，三连屏在如今已经不算稀奇，但岚图FREE的三连屏连同两侧出风口支持升降调节，这可是量产车独一份。
下图实拍为升起后的状态，升降幅度大概为5厘米左右，可手动调节，打开“VOYAH Performance”高能驾驶模式时会自动下降，屏幕UI界面也随之变得更简洁，此外屏幕还在锁车时下降、解锁时升起，官方一再强调该功能为用户带来的仪式感，拉近车与人的距离。岚图CEO卢放在接受专访时表示，实现这一功能的难度非常大，反复权衡成本与可靠性，最终拿出了疲劳强度足够、成本也尽可能低的方案。
由于该车目前处于软模阶段，外观内饰造型与量产版本一致，但车机功能尚不完善，仍在调试当中，部分实体按键也将优化，目前确定最终版车机可实现三屏互联，三指滑动即可将内容移动至隔壁屏幕。最左边的是全液晶仪表，可显示导航；中间为多媒体屏，方便驾驶员使用；副驾前方的屏幕为娱乐屏，多媒体功能丰富。在最终版本公布后我们将第一时间进行实测，敬请期待。
方向盘采用三幅式设计，皮质表面握感舒适，尺寸适中，配备方向盘加热功能。
安装三连屏后，岚图FREE依旧保留不少实体按键，中间屏幕下方为空调控制按钮，一目了然；三幅式方向盘两侧按钮仍在优化当中，并不是最终版本，不过右下方的自拍键很有意思，按下之后，中间屏幕会显示自拍界面，可以让前后排乘客在车里来张合影，蛮好玩的。
中间屏幕上方这个可爱的前置摄像头，容易让人误以为是语音助手，可识别乘客的以下四种手势，并实现相应功能，简化了人车交互的过程，比语音控制更快也更安静。
拍照时可切换后置摄像头，工程师称未来还将开发录像功能，安装车载抖音后可直接用车机把视频分享到网络。
挡把区域的按键集中在驾驶员一侧，挡把大小适中，其右侧的触控板让人联想到雷克萨斯，可以用类似笔记本电脑TouchPad的方式操作车机。挡把前方为手机无线充电区域，外观做成收纳槽的形状，手机放得更稳当。
挡把区域下方镂空，扩展出一块储物空间，可以放下小包等随身物品，前排充电口也隐藏在这个位置。
座椅方面，前排座椅包裹性很不错，填充物稍有些偏软，表面覆盖打孔皮质，乘坐舒适，椅背调节角度非常大，几乎可以平躺。把座椅调至合适位置后，身高167cm的体验者头部有三拳左右空间。
后排座椅软硬适中，头枕稍有点硬，腰部支撑很不错，不过中间座位填充物有些硬，好在中央地台仅2cm，近乎全平，坐姿不受影响。后排的乘坐空间就更宽敞了，腿部和头部都有三拳空间，这也是大尺寸SUV做5座布局的优势。
新车不仅乘坐空间大，后备厢空间同样很大，后排座椅还支持4/6全平放倒，空间之大感觉搬家都无压力。
全景天窗不可开启，但采用调光玻璃打造，透光度支持10级调节，官方称可隔绝99%紫外线。
车内搭载丹拿品牌音响，前后共10个扬声器，配合整车NVH配置（如双层隔音玻璃、低噪轮胎），打造优质乘坐体验。
配置：5G架构+L2辅助驾驶
岚图汽车与华为深度合作，打造5G智能架构，车机支持OTA升级，手机可通过华为HiCar与车机互联，华为HiLink则让用户能够在车内远程控制智能家居。除此之外，新车具备四区语音识别，每个座位的乘客均可通过语音与车机交互。
辅助驾驶方面，官方称新车提供L2级辅助驾驶功能，配备3个毫米波雷达、12个超声波雷达和9个摄像头，在录像功能完善后，车外的摄像头也可以兼顾录视频的功能。新车全系标配20项辅助驾驶功能，包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统、360°全景影像系统、TJA交通拥堵辅助、APA全自动泊车、BSD盲点监测系统等，同时特别配备夜视行车系统，保证晚间行车安全。
动力：增程纯电全都要
对于动力系统，岚图做出了“成年人的选择”——全都要。CEO卢放表示，虽然长远来看，纯电动是大趋势，但目前岚图出于提升用户使用体验的考虑，未来一段时间内采用增程和纯电并存的方案，用户按需选择。
续航方面，岚图FREE增程版NEDC综合续航860km，纯电续航里程在140km左右，支持11kW家充、直流快充、加油三种补能形式；纯电版本，官方给出的综合续航为500km。
动力总成方面，岚图FREE增程式版本搭载1.5T四缸增程器，编号为C15TDR，是东风今年推出的全新发动机，热效率超41%。即便只是用作增程器，四缸发动机在国内可能还是比三缸更受待见。
新车两个版本均搭载前后双电机，官方称综合最大功率达到500kW，峰值扭矩为1000N·m，是理想ONE的两倍，对比奥迪Q7等同级燃油车型毫不逊色。增程式车型百公里加速用时4.6秒，纯电版4.8秒，最高车速200km/h，对于一辆中大型SUV来说，账面数据非常亮眼，期待正式量产后有机会进行实测。
底盘：用料配置越级
从此前发布的白车身不难看出，岚图FREE很舍得在看不到的地方下成本，热成型钢、高强度钢的使用比例同级领先。底盘部分，新车悬架为前双叉臂后多连杆，多处使用全铝部件，十足的轻量化设计，高配车型配备空气悬架，可手动调节，范围为上30mm下50mm，会随着驾驶模式不同而改变，在切换至高能模式时会下降至最低点。
对岚图FREE感兴趣的车友，可以点击下方图片，加入岚图FREE讨论群。
编辑观点
岚图FREE在高端一步到位，外观内饰设计符合其定位，放弃第三排座椅换来宽敞的乘坐和储物空间；配置也相当丰富，升降三连屏的量产在大家意料之外；无论是表面上还是看不见的地方，用料都很扎实。遗憾的是实拍车型仅为软模，不能完整体验新车的功能，期待岚图FREE的“进化完全体”早日量产。
