—— 《北大校长的10句话给飞行员的启示》读后感
山航飞行1营104中队副驾驶员宋凯
大学毕业已经快四年了。过去四年发生了太多事。总的来说，围绕着就业、结婚、成长，日子每天都在变化，每天都不一样，但没有留下太多的时间来帮助我们适应变化。好像不能阻止我们变老一样。
说是三十岁，那三十岁之前不知道该怎么办，该怎么办，好像没有哪个铁人给过明确的答案。现在我们正处于这个尴尬的年龄。在寻找答案时有太多的混乱。每个人都有自己的认识。人生观是大的，小的说是自己的活法，不同的认识引导我们去别的地方。
可以说从学生到profilet都有很大的范围，但深入思考的话，会发现很多相通的地方。从小学到大学毕业，我们读的书可以堆满一个房间，现在我们的书很少，但会觉得读书的时间不够。谁能保证他一个字都不会读完。此外，很多内容不断更新，要读的书怎么读也读不完。现在我们有钱买书，也有漂亮的书桌，但失去了学生时代的纯真和执着。有时间抱怨社会的轻率，但没有时间修炼自己的心。这个问题值得我深思，我确实认为很多小伙伴值得反思。
过去老师负责学习，父母负责工作，现在已经工作了，我只能控制自己。以前和一位老师飞行的时候，老师问我。我和你以前没有飞，和你又不熟，为什么让你坐在座位上飞？然后和我分享一下他的看法，我直接得出的结论是：多做事，主动，尊老爱幼，不闲。我认为我是勤奋的类型，这离不开小时候的家庭教育。我也认为吃亏是福。因为你永远不知道明天会发生什么。因为你做的别人可能不说，但心里有衡量你的标准，路从远处知道马力，每天都能看到人心。所以我们要做的是一直以热情对待我们的工作和生活。与人相处是一种学问。我个人的原则是用心和诚心对待心，成为单纯忠诚的人。在学习阶段，我们一定会犯各种错误。我们要温暖别人，别人才能宽容我们的不足，提升我们，让我们不断进步。总之，做人是跳板。
快乐的事，快乐的生活，写起来容易，做起来难。我个人的秘诀是“活在当下，感恩的心”。已经过去的事我们不能再改变，不能错过过去的伤心事，不能为过去的小成就而得意。最好的方法是总结经验，再接再厉，对明天充满希望，用今天的勤奋播种收获明天的果实。
感恩是一种美德，更是净化自己心灵的最有效方法。谢谢我的父母，请用孝心报答我。虽然工作很忙，但请在丑陋的时间一起去吃饭聊天。感谢我们的妻子和孩子，日夜等待我们安全着陆。工作中会有很多障碍和诱惑。但是家人的鼓励和嘱咐我们不要分心，专心工作。感谢我们的公司，为我们提供实现自身价值的机会。感谢我们的老师、教员和我们的连队，他们不辞辛苦地指导我们的成长，提醒我们不要犯错，恩师永远不会忘记。
我们不能拒绝变老。有这么好的环境和条件。我们没有理由拒绝增长。踏踏实实地走每一步。相信奉献总会得到相应的回报。
山航飞行1营104中队副驾驶员张永奇
冒昧地模仿作家村上春树老师的题目写文章的题目似乎有些疯狂，但读完民航专家刘清贵老师写的《北大校长的10句话给飞行员的启示》后，很多感想和收获也想与大家分享。作为资历尚浅的副驾驶，不敢站着说话唱高潮。童子怎么知道，希望前辈们不吝赐教，多多指导。
虽然听过不少长辈唠叨“吃亏是福，受苦是福”的话，但这句话往往可以粗略描述，但自己经历和体会并不是那么容易。特别是很多事关系到自己的利益，所以很难坦然接受。
刚开始飞行，尤其记得更成熟的副驾驶们会羡慕我们新人的日程安排，驻外少花时间，少耽误。当时人们都笑了，但逐渐被分成所谓的“烂班”时，心里有一点觉悟。本来，作为新手，我们从一开始就受到公司的喜爱。随着时间的累积和技术的提高，所谓的“好班”也一定会让更新的人经历。在外飞行的时候和德高望重的一个老教员吃饭，老师们说，你们年轻人不要动不动就抱怨，公司刚建成的时候各种保障都不完善，条件和现在的天差地别，但大家还是干劲十足。现在公司提供了广阔的平台，优越的条件。如果你们抱怨的话，那真是福中出生，不知福。梁淑明老师在自传采访《这个世界会好吗》中说，人一生要处理三种关系：人和物质、人和人、人和自己。所谓抱怨，很大程度上是因为我们没有处理好人和物质、人和人的关系。
圣经说，爱是给人的，不计较所有的回报。无数心灵鸡汤也告诉我们，要想得到爱，首先要爱别人。面对星期六下午的准备网再次吐露下周的困难时，请扪心自问：我们爱我们的公司，爱这份工作，我们为公司付出了多少，我们的奉献和感情是否给了我们抱怨的充分资格。
王恩哥老师的警告中说：人一辈子也要有能力，要尽本分。凭能力拿钱吃饭，做多少工作，拿多少钱是不合理的。(西方谚语)尽本分照顾家庭，尊敬老人和和睦的家庭是不可回避的。
我不知道大家为什么选择飞行作为自己的事业。我的目的可能狭隘，飞行可能有比较稳定的物质基础，给我带来强烈的荣誉。作为新人，我不能过多讨论飞行。因为我的理解肯定很简单明了，说话也可以用半门斧，逗大家笑。但是，我心里敬佩甚至敬畏这份工作，珍惜手中的饭碗，我想，如果没有这份工作，我会做什么，我能做什么，我的人生就会有。
什么变化？我享受在驾驶舱里上帝视角的美景，但我也知道驾驶舱里需要承担保证身后众多乘客和家庭安全的崇高职责。作为一名民航飞行员，可谓活到老学到老。科技在日新月异，设备也在同步升级，我们也要不断去学习、去适应。我的师父告诫我们师兄弟，哪天你可以撂下驾驶杆不再飞行了，哪天你才有资格向别人吹牛。每一个航班对于我们来说都是学习，总有新的东西去经历去收获。在这个进步的过程中，也势必遍布荆棘，既会有机长教员的责骂，也会有前辈师兄的鼓励；既会有同事之间的误会磨擦，也会有搭档之间的理解配合。但不管过程如何艰辛，最重要的是我们要有“本事”，要有飞行技术和过硬素质，要有资源管理、稳定进近、处置决断和果断复飞四个能力。经过无数个航段、无数个起落、无数的绕飞等待和无数的返航备降，我们才敢于凤凰涅槃浴火重生，才敢于拍拍自己的胸脯大声说，我担得起这份责任。
安全飞行是本事，照顾好家庭是本分，但自古忠孝难两全。我们不是朝九晚五的行当，注定是与家人聚少离多。在家时尽量多陪陪家人，和老人长辈多吃吃饭喝喝酒，和老婆孩子多散散步逛逛街。说起本分，我们就没法规避契约精神。做人讲诚信，就不能朝三暮四、三心二意。对公司的诚信是履行好自己的职业，保证航班安全顺利的运行；对家庭的诚信是扮演好自己在家庭中的角色，保证家人幸福稳定的生活。于公于私对得起身边所有，我想这也是我们飞行人的大目标吧。
读书可以丰富思想，扩展人生的广度；运动可以强健体魄，增加生命的长度。对于长久以来从事飞行的前辈们来说，大多数时候寂寞而枯燥，通常都是面对驾驶舱里另外一个或两个人做检查单核实程序，和频率那边永远见不到面的管制员核实各种指令。我们所做的最多的交流或许是人和自动驾驶之间的人机互动。工作不能说不枯燥，但我们不应该把生活过得太拘谨。我们热爱飞行，也热爱生活，和很多公司的前辈们飞行，我发现大家都有各自的爱好，有爱书法的，有爱天文的，有爱读书的，也有爱悬学的。其实爱好无所谓精通，自己玩的明白玩的痛快就好。前一段时间看到一个统计，中国人平均年阅读量世界垫底，特别是相比于日本，差距令人诧异。反观我自己，自从大学毕业以来，好像也没再认认真真完整通读过一本书了，大学一直坚持的读书笔记更是多年没再更新了，都是因为一直静不下心来，心太浮躁，总感觉累了一天理所应当第二天睡大懒觉。我想这种生活方式很难算得上健康，是时候跟这种浑浑噩噩的日子告别了。
所幸我的生活也不像自己说的一无是处，我还比较喜欢运动。像文章里说的那样，高强度的对抗性运动或许不再适合大家了，我也是很久没再打篮球踢足球了。不过就像飞行前要做好航前准备一样，只要运动前做好热身准备，有些非恶意的对抗是可以接受的。还记得驻外飞行，逃离了济南的雾霾，在贵阳的黔灵山公园，在云南的花之城酒店，在厦门的五缘湾公园，在曼谷的湿地公园畅快地跑它几公里，任汗水打湿衣服，任呼吸通畅放肆。每天运动一小时，健康工作五十年是有点让人呵呵，工作五十年就不要了，但是坚持锻炼能少跑几趟医院是再实际不过的了。不要是每年体检前两周的加班加点，让运动成为习惯不再流于形式。
清朝的《格言联壁》中说，独处静思己过，闲谈莫论人非。这篇感想确实是我静思己过写来的，也决没想谈人非，请各位前辈们提点，并祝飞行顺利。
