昂科旗的出现算是弥补了家族中大型SUV的空缺，新车不仅看着大气，内饰整体看起来也很有精致感，下面就随我一起去了解下，看看这款旗舰级的SUV到底如何？
作为别克SUV家族中的旗舰车型，威武霸气的外观是它吸引消费者的一大原因，采用最新的家族式设计。
车头看上去很有力量感，盾型的格栅很醒目，看上去很大气。同时贯穿至两侧大灯的银色镀铬饰条很有辨识度，使整个前脸变得更宽。除此之外，盾型的格栅带有主动开闭的功能，并且这项功能为全系标配，可以起到降低风阻、控制发动机温度等作用。
创新设计的Matrix矩阵式LED分体式大灯很有辨识度，最上方配有LED日间行车灯与转向灯，据了解，下方的一体式大灯配备了56颗LED发光单元。
值得一提的是，昂科旗还配备了ANC主动降噪的功能，而且风挡玻璃采用夹层处理，所以在噪音方面将有一个不错的体验。
昂科旗并不像很多中大型SUV一样，看起来很蠢，反而侧面看起来有种精致感，非常的协调。长宽高：4981/1953/1732,轴距为：2863mm。并且后排还配备了隐私玻璃。
外后视镜的尺寸很大，集成了LED转向灯以及侧摄像头，当然安全配置也比较全面，配备了并线辅助等功能。
轮胎采用尺寸为235/55 R20的米其林轮胎，轮胎采用多辐式设计，整体看上去很年轻。
车尾的设计与车头相似，看起来很大气，很威武。两侧大灯被一条银色的镀铬饰条相连，后灯组采用LED的光源，采用双边共两出的排气。
别克昂科旗采用环抱一体式座舱设计，搭配头层真牛皮三幅式方向盘、钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰等工艺与材质，形成富有层次的内饰曲面。
仪表盘采用机械式的设计，中间的行车电脑屏尺寸很大，但相比较现在主流的全液晶仪表来说，稍稍有点处于风，好在整体的分辨率比较高，字幕清晰易读，初次使用比较容易上手。
方向盘采用三辐式设计，支持手动四向的调节，配有多功能按键，整体的手感很不错。
中控屏采用内嵌式的设计，左侧配有物理按钮，屏幕整体的流畅度很不错。别克昂科旗搭载迭代升级的别克eConnect 2.0互联技术，采用全新一代电子架构，速度更快、兼容度更大、功能更丰富、网络更安全。
该系统支持OTA远程升级、Super ID超级账号、车载APP互联应用以及iBuick APP手机应用等功能，配合每年100G无捆绑、不限速的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务，让用户畅享可迭代、个性化、更友好的车联体验。
手套箱放弃了常规的打开方式，采用触控式的操作，这样做得目的很大程度上可以提升科技感，同时隐秘性很强。
空调控制面就比较常规了，采用按钮式的设计，配备了自动空调。下方配备了一个储物格，同时还配有USB接口以及Type-C接口。
驾驶员左侧配有很多按键，其中包括背景灯光调节、大灯调节、电子手刹、以及HUD抬头显示，可以说配置非常的全面。
对于一款中大型SUV而言，全景天窗似乎已经是个必备的物件了，尺寸大小适中，采光性得到很大提升。
前排座椅采用皮质的包裹，整体的填充物很足，座椅支持电动调节的功能，同时还配有座椅加热，以及座椅记忆。
第二排座椅采用相同的材质，同时后排的配置也是非常全面，配有独立的空调调节以及隐藏式的储物格，还有USB接口。
第三排座椅人体工程学做得还算不错，长时间乘坐不会感觉太过劳累，两侧都配有杯架，同时还配有出风口。
体验者身高176cm，来到驾驶席，将座椅调整到最低，头部空间一拳的距离，整体的表现很不错，没有什么压抑感。
体验者来到后排，将后排座椅调至最前，头部空间一拳，腿部空间一拳三指。将第二排座椅调至最后，腿部空间将近三拳的距离，地板纯平。
将第二排座椅调至合适的位置，体验者来到第三排，头部空间四指，腿部也是四指，整体的表现还算不错。
第二排座椅与第三排座椅可以全部放倒，并且支持自动放倒的功能，其中第三排座椅还支持自动翻折的功能，省去了人为操作的烦恼。
○第三排座椅全部竖立：后备箱容积222L
○第三排座椅放倒，第二排座椅竖立，后备箱容积为：883L
○第二排与第三排座椅全部放倒，后备箱容积为：1970L
储物空间可以说非常的丰富，而且昂科旗存在很多暗藏的储物格，对于大多数男性同胞来说，这可能算是一大好事。
昂科旗配备了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率237匹马力，最大扭矩350N·m，与发动机匹配的为9速手自一体变速箱，挡把样式比较新颖，采用按钮式的设计。
虽然昂科旗看起来非常大，但跑起来并不慢，油门的调教比较灵敏，低扭很有力量，所以日常超车还是比较从容。9速手自一体变速箱与发动机的匹配很不错，低速行驶的时候几乎无顿挫。刹车方面，前段有一点虚位，后段有点硬，不过刹车的灵敏度还是很不错。
悬挂对于路面上细微的颠簸处理的很到位，一些小的沟坎都能很好的吸收掉，底盘整体感觉很紧致，有一点德系车的感觉。悬架的侧向支撑很有力，过弯时的姿态很不错，没有过多的侧倾，即使高速过弯也不成问题，方向盘存在一点虚位，但都在可控的范围内。
NVH的表现真是非常不错，得益于ANC主动降噪以及风挡玻璃的夹层处理，你会很明显的感觉这辆车开起来也非常的安静，当转速超过3000rpm时，能听到些许的声响，但都在可控制的范围内，整体的动态表现很不错。
该车配有四种驾驶模式，舒适模式下为两驱，另外三种模式会自动切换至四驱模式。运动模式下，油门的灵敏度会变得非常灵敏，发动机转速也将保持在2000rpm以上，这时候一脚油门下去，还是有一定的推背感，但不是非常强烈。
总结：别克昂科旗的出现算是弥补了别克SUV在中大型SUV中的空缺，作为别克的重磅车型，它的到来确实没让我失望。高大威猛的外观、精致有科技感的内饰，灵活多变的空间等等，这些都给我留下了深刻的印象。新车将于11月20日别克之夜正式上市，希望它的价格不要太高，让我们拭目以待吧，同时58车团队也将做出最快的报道。