八年前，君威的运动大换代解救了当时于水火之中的通用，作为别克所有车型中最至关重要的一环，换代君威的成败将决定未来别克在中国的发展。话至如此，如果拿发展的眼光去看待君威，其产品力又会是几分？
一、 加长加宽XL化之后的君威还是一辆运动车？
虽然没有像兄弟车型迈锐宝一样直接给自己冠上”XL”之名，但是换代君威在长度、宽度以及轴距上都得到了加强。2829mm的轴距使得换代君威的后排乘坐空间不再遭人诟病，也一解我老君威车主的一大怨念。但是这个加长的轴距和现在同级的竞品相比较的话，也只能说是在之前的劣势上弥补了一些而已。长远看的话，这个轴距和后排的乘坐空间还是君威的一向弱势，毕竟将来还有新雅阁、新帕萨特这些产品在虎视眈眈。
加长之后的君威是否还运动？我想这里大家有一个很大的误区，换代君威是全新平台E2XX的全新产物，在设计上并不存在什么所谓的“拉皮”。而且因其在新平台制造所以其轻在轻量化上的进步非常明显，在整备质量上比老君威足足轻了170kg，并且官方给出了7.2秒的百公里加速成绩，换代君威还是一辆运动车并且比之前的老君威更加的灵动轻巧。
尺寸空间: 8分
动力操纵：9分
二、 外观和内饰落入俗套
都说情人眼里出西施，但是在笔者看来，换代君威在外观和内饰上并不及格。在尺寸上换代君威变得更加的长和宽，并且车身变得低趴，但是整体造型和现款老君威比起来并没有惊艳之感。并且在车尾部分笔者明显感觉新款换代君威的“翘屁”不够诱人，没有老款的翘。
而在内饰部分除了后排的乘坐空间变得够用，换代君威的内饰和全新英朗的内饰乍眼一看也没什么区别，难免落入俗套。并且都2017年了换代君威依然没有全景天窗这个非常加分的配置，毕竟竞品新迈腾、新雅阁、新凯美瑞都已经配置。虽然在用料上此次的换代君威极具诚意但是在设计理念上还是让我这个老车主略感失望的。
内外颜值：8分
三、9AT是玄学还是圆了自己的梦
在笔者看来换代君威最进步的还是换装了这台通用最新的9速手自一体变速箱。老君威的48码迷之顿挫还历历在目，君威是一款驾驶高级感和隔音都非常出色的车辆，但是就唯独这个顿挫让人猝不及防颇有一颗老鼠屎坏了一锅好汤的感觉。老款君威上市了长达八年，这款6速手自一体变速箱也被黑了八年。在之前匹配9AT的探界者上实测，此款变速箱平顺、响应速度快并且在95码能上到9挡。9AT并不是玄学，通用确实攻克了它目前存在的最大问题。
在笔者看来这次的换代君威在汽车的硬件，变速箱、底盘、轻量化上都非常过硬，但是在汽车设计理念上，换代君威就有点不那么具有新意了，总体和老款相差不大。而对比其他竞品的话，新雅阁在更换10AT变速箱以及涡轮增压发动机之后三大件并不比换代君威差，而新凯美瑞的内外颜值的进步革新更是让人眼前一亮。
对未来销量的猜测：7分
写在最后：不管是家用还是运动，都没有明显的短板。不管是换代君威，还是新迈腾、新雅阁、新凯美瑞，各个车企的招牌中级车现在不但能运动还能家用，并且各个产品力都不凡，各个都变成了全能选手，也许这是对于BBA中级车价格下探之后的有力反击吧。未来中级车市场谁主沉浮还真难判断。
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