[爱卡汽车 实拍 原创]
随着中国二胎政策的放开，MPV逐渐从纯商务用途向家庭用途转变，越来越多的家用MPV开始进入中国汽车市场。无论是紧凑型MPV，比如大众的途安、马自达5，还是中型MPV奥德赛、夏朗，甚至一些自主品牌也推出了很多在紧凑级轿车甚至是“小面”平台上的经济型MPV。作为拥有国内商务MPV绝对老大GL8的上汽通用别克品牌，自然不会只拿着GL8一款产品打天下，面对着日益蓬勃的家用MPV市场，上汽通用终于拿出了它的又一张王牌，那就是你眼前的这辆GL6。
看着这辆专为中国市场打造的GL6的长相，难怪人们会想起GL8，其“陆上公务舱”的美誉也让它在商务MPV的领域“大杀四方”多年。不过话又说回来，别克深知家庭MPV车型市场的空白，在未来，家庭用车习惯不仅仅只会停留在轿车与SUV，这种“新生代”的MPV很有可能是未来家庭所需要的。
虽然这一次别克将“矛头”对准家用，但GL6在外观上汲取了新款GL8的很多精髓，温润和不臃肿是两个形容GL6外观再合适不过的词了。
车宽官方给出的数据是1794mm，但实际的视觉效果由于整体的横向拉伸显得很宽。
别克GL6采用了最新家族式设计风格，其中前脸为别克最新“直瀑+飞翼”式造型设计，并且头灯与前进气格栅相连，形成双层组合式展翼型LED大灯，让前脸看上去更为大气、提神。此外，展翼型LED日间行车灯采用别克最新的光幕技术，灯光更具层次感。
前脸采用了别克全新的家族化飞翼格栅造型，横向为电镀条，纵向采用了高亮的黑色竖直线条。
大灯与进气格栅的整体造型融为一体，内部光源采用LED形式，并加入了自动感应渐层式的设计。
车身尺寸方面，别克GL6长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距为2796mm，内部采用“2+2+2”的6座布局形式。在车侧，GL6采用当下流行的悬浮车顶设计，别克经典双掠峰腰线也具备了很高的辨识度。
除了上文提及的车宽之外，从4692mm的车长以及1627mm的车高上可以看出，GL6在紧凑级MPV这个级别中还是占据一定优势的。
上汽通用在别克GL6的整体尺寸上拿捏的刚刚好，体现了一种豪华家用的风格，2796mm的轴距也给三排座椅的布局提供了方便，空间的描述在文章的第三页将会给大家呈现。
17寸的轮圈采用了亮面和深色涂装的双色设计，造型算是好看，与整车的气质也算合得来，不突兀，轮胎尺寸为225 50R17。
GL6的车窗流线比较平缓和平滑，B、C、D柱都进行了黑色亮光的漆面处理，这样的设计能够在视觉上拉伸车侧线条，也营造出了“悬浮车顶”的效果。
在尾部，GL6收起了前脸的张力，取而代之的则是一副温柔的形象，丰满敦实，也不见过多的设计元素，外加实拍车辆为白色，从而显得比较素雅。
尾灯内部，“展翼”与光带两种发光样式相结合，从别克近几年的设计中不难看出，他们正在用这些细节的提升点缀着产品的品质。
后排车门由于考虑到横向拉伸长度并未采用侧滑门，这样一来车侧的整体性就显得比较完整，这倒也更符合家用紧凑级MPV的风格。 GL6外观造型家族化明显
作为品牌在一个“空白层”而生的全新车型，主打家用紧凑MPV市场的GL6初期所面临的对手或许并不多，所以说，这也是打出车型影响力的黄金时段。当然，要想向着同门师兄GL8所在领域的标杆地位看齐，GL6无论是在外表还是在内在上自然不能马虎……
内饰虽然偏向商务，但整体的氛围还是属于轻松活泼那一类的。实拍车型采用了双色（棕+黑）设计，搭配了一些恰到好处的镀铬饰条，谈不上有多美式，但实属耐看。
此处装饰板采用了软质粗纹工艺，其余部分均为硬塑料材质。
作为一款全新的车型，GL6并未在这个“新鲜级别”显示出“青涩感”，品质、用料以及做工上也能够达到人们对于它的期盼。在成本与实用两者之间草拟出了平衡点。
三辐式多功能方向盘在用料上属于正常水平，与地面垂线的夹角明显要比轿车更小。
中控台部分控制空调的区域面板。
配置方面，GL6搭载了eConnect智能互联系统，支持CarPlay、CarLife，除此之外大部分配置偏向实用，但在这辆所谓的顶配车型上并未找到无钥匙进入功能。
主驾驶座椅为手动调节。
虽然全系并未标配电动座椅调节，但GL6在车内储物空间上做得还算得当。以下为杯架、中控台上方储物格以及中央扶手箱等处的储物空间展示。
内饰及储物空间
对于一辆MPV来说，消费者最为关心的自然是座椅的分布以及空间。上汽通用别克GL6早在亮相之初就已经确立了其内部将采用“2+2+2”的空间布局，这样一来将会受到家用消费者以及“二孩家庭”的青睐，成为了最能抓住消费者心理的一点。
身高175cm的测试者来到前排驾驶位，整体坐姿偏向于轿车风格。
调节好正确且适当的位置后，测试者头部与车顶间约有一拳加两指的空间。
前文有所提及，GL6轴距为2796mm，这给三排座椅提供了良好的空间分配。GL6内部采用2+2+2的6座布局形式，其中第二排为独立座椅，第二排及第三排座椅可实现按比例放倒。
体验者就坐第二排座椅，不考虑第三排乘客舒适性的前提下，两拳的腿部空间已经足够宽敞。
GL6的第二排座椅坐落在滑轨之上，可以进行前后滑动，但不支持旋转。座椅带有肘部支撑，在下方座椅与地板间存在约为iPhone 7 Plus高度的地台落差。
给后排乘客提供的配置方面，仅有一个空调出风口。
大面积的全景天窗能够有效提升车内后部的采光，一直延伸至第二排乘客的头部上方。
同一位体验者来到第三排，若想获得一拳及以上的腿部空间需要使第二排座椅靠背角度调节得“更直”一些，或者向前滑动一些即可。对于短途乘坐或是未成年乘客来说，实用性还算不错。
值得一提的是，由于GL6的第三排座椅只提供两个座位，因此座椅本身的坐垫、靠背面积与前排座椅基本保持一致，避免了像七座车型那种局促感，这样一来实用性、乘坐率也将会大幅提升。
第三排座椅侧向的杯架展示。
开启行李厢盖后，内部两侧配备了警示灯，提高安全性。在不放倒第三排座椅的情况下，放置两个体积较大的双肩背包不成问题。
第二、三排座椅支持比例放倒至纯平角度，这样能够大幅提高车内的储存容积，使其能够在134L至1521L之间切换。
GL6的非全尺寸备胎在外挂于底盘的位置。
打开发动机盖，一台全新的1.3L涡轮增压发动机映入眼帘，最大功率可达120kW（163Ps），这对于紧凑级家用MPV来说不算惊喜但很务实。
与发动机完成配合的是一台6AT变速箱，GL6的具体驾驶感受我们也将在未来不久完成跟进报道。
此外，这台小排量的涡轮增压发动机的基础排量仅有不大的1.3L，京标92号汽油就可满足其日常工作状态，相信在油耗及用车花销方面也会得到一定保障。
编辑点评：若用一句话来形容GL6的前景就是有前途、有未来。面对已经看腻SUV的人们来说，一辆豪华的商务MPV确实有点太过奢侈了。上汽通用别克GL6，作为一款主打家用的紧凑级别MPV，它有着小排量的涡轮增压发动机、不错的内外设计质感，最关键的是它重新定义了车内座椅布局，若是能将“鸡肋”的七座车型斩于马下，它“2+2+2”的家用MPV标杆地位就算紧握在手了。
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