中国财富网讯 当前，在豪华品牌下探、自主品牌崛起的大背景下，合资车企在中国的整体格局正在改写。面对更为复杂的竞争环境，作为深耕中国市场的老牌合资汽车品牌，同时也是美系汽车的经典品牌，上汽通用别克在今年开启了新一轮产品、科技和服务的全面创新。
今年第三季度，上汽通用别克威朗Pro家族上市，其中包括3款威朗Pro车型和2款威朗Pro GS车型。两款新车是别克汇聚全球资源打造的新一代战略车型，目标是当下如火如荼的紧凑级轿车市场。
威朗Pro GS（左）与威朗Pro（右）
从犀利的外观设计、LED前后车灯、双10.25英寸液晶屏、eConnect 3.0互联技术、智能驾驶辅助功能、135kW的全新1.5T四缸涡轮增压发动机这些车型信息上可以看出，威朗Pro并不是一台中庸、安分的紧凑级轿车，而是面向当代青年用户开发的“Z世代”轿车。为了形成与“Z世代”的无缝对接，威朗Pro在上市阶段运用各种别出心裁的手法，萌宠、电竞、情景剧甚至是大城市地铁站里的“快乐小Pro站”。年轻、破圈的玩法让别克这个百年汽车品牌拥有了一张年轻潮流的面孔。
别克品牌于1997年正式进入中国，当时便提出了“以当代精神造当代车”的主张。24年后的今天回首再看，就会发现别克自始至终贯彻着这一主张。回顾别克在华推出的车型，会发现许多在中国市场创造过佳绩的车型，例如：GL8、凯越、英朗、威朗、君威、君越、昂科威、昂科威PLUS、昂科拉等等。这其中有许多是专为中国市场做了适应性再开发，甚至有些是以中国市场为基础开发的全球车型。由此可见，在产品开发与市场探索方面，别克一直具有先发优势。
正是因为有了这样的优势，别克对中国市场变化的响应速度非常快。例如2017年全新一代君威首次配备了9速变速箱；2018年新款车型全面配置智能启停技术、2019年开始为旗下车型配置Ecotec系列发动机和新一代9速自动变速箱；2020年推出微蓝6插混车型和微蓝7纯电车型；2021年开始在旗下车型上逐渐普及48伏轻混技术。无论是燃油动力系统升级还是迎接电气化潮流，别克的每一次技术升级都与中国用户的需求升级所对应。
在车联网时代，别克同样前瞻性地洞悉了消费者对车载互联技术的需求，并推出eConnect互联技术。实际上，在车载互联方面别克也是先行者。2010年君越首次配置安吉星OnStar“全时在线助理”系统，这是车载互联技术在中国市场中较早的应用实例。随后10年中，别克不断升级车载互联系统的功能与服务，使车辆的联网速度更快，功能应用场景更丰富。直到2020年推出eConnect 3.0互联技术，并首次大规模开启OTA云升级服务。在更长远的未来，别克也在进行探索与研发。全新一代电子架构（VIP）、AR-HUD与曲面屏融合的虚拟座舱、更高级别的智能驾驶辅助系统等等新技术正在为实现量产做准备。
产品之外，未来的新生代汽车用户还会把其它消费品的使用体验转变为对汽车使用体验的期待，这其中最重要的是服务。“别克关怀”的服务数字化转型就是为应对这一变化趋势而生的。iBuick掌上服务应用将整合线上线下服务，形成新的智慧服务生态圈。
营销是连接消费者与品牌的重要桥梁。最近几年的营销方式变化很快，别克也在不断创新，运用新营销模式。目前别克品牌在数字集客、电商平台、大数据挖掘、线上直播内容创新方面重点发力，并在微蓝7纯电车型上尝试新颖的线上直销模式。通过这些新的营销模式，别克品牌正在不断增加与“Z世代”用户之间的触点。
别克的品牌气质是通过不断积累而逐渐形成的，这其中包含了技术、服务、营销还有文化。在新的时代背景下这种积累依然在持续，并赋予别克品牌以新的内涵。除了现有的优质品牌文化合作项目之外，别克还积极迎合年轻消费人群的喜好，开展新的文化合作项目，如“和平精英”电竞赛事；与双微、B站共创潮流文化内容等等。
24年来一直贴近中国用户并紧跟时代发展步伐的别克品牌，正与新世代用户“同频共振”，并因此焕发出新的活力。（百川）
（图片来自上汽通用别克官方）