下午找机会简单地体验了一下别克GL8 Avenir四座版，时间不长，也没动车，所以跑起来什么样真不知道。估计跟之前的ES没啥明显差别。
左边侧滑门终于变成电动开闭了
据说这个“帝王蓝”是Avenir四座版专属色
打开门的瞬间，气场确实挺强
优点呢咱就不说了，随便一搜就是一大堆，而且说多了你又觉得是恰饭稿，算了，反正整体挺不错。但你也知道，完美是不存在的，所以咱们这次就聊聊各大汽车媒体没发现（或者说没敢说出来）的小瑕疵：
1.天窗控制开关在天窗窗框前端，座椅又太靠后，不解开安全带使劲探身子根本够不到；
是不是挺费劲？
2.车门电动开闭按键形同虚设（途中红圈），原因同1，太远，关键是明明扣一下更近的车门拉手就能激活电动开启，何必费力地摸这个小按钮呢？
当然，开关按钮其实很有存在必要，但挪到离乘客更近的C柱才合理。不是吗？
挪到这里更顺手
3.车顶拉手位置跟普通三排座无异，而四座版的座椅后挪了35厘米（不可滑动），所以二排拉手够不着，三排拉手又太靠后，能够到但憋着劲儿，基本用不上；
4.中后排侧窗无遮阳帘。嗯，别说电动窗帘了，哪怕连那种蜂窝孔质地的手动卷帘都没有，私密性不够强（虽然C柱提供了一定心理上的私密感）。其实私密不私密不重要，夏天太阳直射下，没个遮挡真心挺难受……
颜色哑光部分是翻毛皮
5.二排高级全电动座椅的控制板可以自动伸出、升起，仪式感满满，但大概是周边环境很安静的关系，静态体验时感觉电机/齿轮的动作声音有点明显；
6.前排空调控制面板的触屏（下方红圈）有明显的震动反馈，不会误操作，这点不错。但上方红圈里的导航、屏幕控制键是传统实体按键，而且表面有种类似键盘保护膜的软胶状东西，上下两部分的触感差异很不一样。不是啥大问题，但会让用户有点错乱；
7.专属帝王蓝车漆本身没毛病（图10），有气质，质感好，用在别的车上应该挺好，但GL8嘛……恰好对面停着一台老GL8（纯粹巧合），它让我意识到，GL8这些年来卖得最多的可能就是深蓝色，给人的感觉一点都不稀有。
嗯，暂时就这些了。先别着急喷，其实我觉得吧，这些瑕疵不是开发人员没想到，也不是不能改，而是牵一发动全身，会引起太多零件的改动。毕竟这个四座版本的销量不会太高，撑死了一年万八千台，无论从生产还是供应链角度都很不划算，所以最终只能搁置。
50万出头的车，你要非拿它跟落地一百多万的丰田埃尔法硬刚，肯定有不少漏洞。毕竟没有花钱的不是……