小型SUV作为年轻人购车最青睐的选择之一，近些年各大主机厂纷纷选择在这一领域发力：从前段时间赚足了眼球的丰田C-HR，再到最近刚刚上市的雪佛兰创酷，乃至这个级别目前的销量担当本田缤智，该细分市场的博弈可谓相当激烈。别克昂科拉作为该领域的元老车型，自然不甘心看着一众后来者肆意妄为。在前不久的上海车展，上汽通用别克就推出了全新一代昂科拉，它有实力再塑往日辉煌重振自己老牌劲旅的地位吗？今天，我们就先来看看全新一代昂科拉的静态功力如何。
外观方面，全新一代昂科拉给人最大的感觉就是精神了不少——如果说现款昂科拉是一个可爱的小胖子，那么全新昂科拉则摇身一变成了位经常出入健身房的帅小伙，完全颠覆了现款车型给人的印象。
整车前脸依然采用别克标志性的贯穿式飞翼格栅，两条镀铬饰条从中央Logo向左右两侧一直延伸至大灯组外侧，高亮黑的点阵式格栅进一步增强了整个车头的质感。
展翼式LED大灯与格栅巧妙的融为一体，高配车型的大灯内部还采用了矩阵式构造并采用Evonik光幕技术，它可以使大灯整体的透射率更高，光芒也更加柔和。
下包围造型十分夸张，隐约透露出一股杀气。黑色抛光饰板和车身颜色形成了十分鲜明的对比，看起来非常酷。如果你认为这些只是花拳绣腿，那你就大错特错了。仔细看下包围两侧的气帘结构——空心的造型可以使空气从这个地方流入，对车前气流进行更好的疏导。随之而来的，全新昂科拉的风阻系数相比上一代车型大幅提升，在同级中遥遥领先。
车身侧面，更凌厉的腰线搭配更靠上的门把手设计为整车营造出略微俯冲的姿态。根据通用设计师的介绍，全新昂科拉特别针对整车的宽高比进行了优化。这一改变既带来了更加低趴的视觉效果，也营造出了更为动感的车身姿态。
车身侧面一个非常明显的变化就是车门位置向后延伸出了一个小三角窗——在现款昂科拉上面，这个小三角窗和车门是一体的。尺寸方面，全新昂科拉的长宽高分别为4295/1798/1616mm，轴距则为2570mm，相比现款车型增加了15mm。
双色车身个性十足，更容易讨好年轻人。毕竟对90后来说，谁都不想自己的爱车看上去平淡无奇。据悉全新昂科拉将提供9种车身颜色和4种组合的双色车顶，显然通用的设计师在这里花了一些小心思。
尾部造型简约又不乏精致，收窄式的倒梯形尾门看起来比较稳重，同时又和下方的倒梯形牌照框遥相呼应。底部的银色护板饰件既有效提升了整个尾部的视觉宽度，又带来了十足的层次感和立体感。隐藏式排气使整个尾部看起来非常干净利落。
尾灯同样采用LED光源，双层立体造型有效提升了品牌的辨识度。轮胎采用固特异品牌，尺寸规格为215/55 R17，黑色轮辋还加入了可替换式车身同色嵌件，更加彰显个性。
全新昂科拉的内饰采用了别克经典的环抱式座舱，整体风格和前段时间亮相的昂科拉GX很像，同时在细节上又有所差异。比如那块全系标配的8英寸悬浮式中控大屏，这使它的内饰科技感相比昂科拉GX更强。
三幅平底式多功能方向盘握感比较饱满，左侧按键主要用来控制车辆巡航功能，右侧按键则主要控制切换一些多媒体信息。
双炮筒指针式仪表盘比较传统，好处就是更加直观，中间的一小块液晶屏可以显示常用的行车信息。
中控台整体略微偏向驾驶员一侧，8英寸悬浮大屏无论是清晰度还是流畅度都不错，并同时支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能。据悉全新一代昂科拉搭载了别克最新的eConnect 2.0互联系统，该系统支持OTA远程升级、语音识别、车辆远程控制等功能。
接下来的才是重点：这套最新的eConnect 2.0系统实现了与微信的无缝衔接，用户可以通过微信向车机端发送音乐与位置，并通过小程序完成组队出行与接驾。怎么样，听起来是不是有点熟悉？没错，这个功能与滴滴打车非常相似，可惜由于时间关系我们并没来得及进行体验。在晚些的试驾中，我们将针对该功能进行更详细的介绍。
空调采用了实体式旋钮和按键，相比触控式我个人反倒更喜欢这种设计。一是不会使整个触摸板成为指纹收集器，二来行车过程中盲操会更加便利。在空调控制区下方，可以看到全新昂科拉在这里还提供了两个USB接口。
实拍车型还配备了两段式全景天窗，至于该配置是否会全系标配目前尚不得知。
用料方面，全新昂科拉在这个级别属于中上水平。无处不在的镀铬元素极大提升了整个内饰的质感，日常驾驶中身体能接触到的大部分部位也都采用了软质材料包裹——比如车门内侧，别克在这里还加入了双缝线工艺，很显档次。
实拍车型的座椅采用了打孔仿麂皮面料，通过3种不同孔径的交织可以达成渐变的效果，从而使整个座椅的菱形纹理呈现出一定的立体感。实际体验下来，这套座椅的包裹性和支撑性都不错。
相比现款车型，全新一代昂科拉前悬缩短后悬增加，给乘员舱腾出了更多的空间。接下来我们去看看全新昂科拉的空间表现。
除了乘坐空间相比现款车型明显提升，官方还宣称全新一代昂科拉提供了20处以上的储物空间，以下为部分储物空间展示：
在此着重介绍下全新昂科拉的杯托区域：通用的设计师在这里巧妙的运用了插片设计，这使整个杯托的空间利用率变得更加灵活高效，而在杯托的下层还有一层储物空间，可以放一些证件类的私密物品。如果不是仔细观察，你很难发现这个有意思的小设计。
后备厢采用双层储物设计。需要提醒的是，这里的双层并不是指的原始物理结构，而是指通过调整盖板高度来实现不同的分层。常规状态下，整个后备厢的容积为368L；第二排座椅支持4/6比例放倒，当全部放平后整个后备厢的容积可达到1291L。
由于拍摄车辆并不是最终量产车型，发动机舱我们并没能得以拍摄。不过通过向工作人员确认，实拍车型搭载了一台1.3T三缸发动机，其最大功率158马力，传动方面匹配CVT变速箱。此外，全新昂科拉还将提供1.0T动力可选，并全系满足国六排放标准。
底盘结构方面，全新昂科拉采用了前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合，处于该级别车型的主流水平。
编辑观点：全新一代别克昂科拉和前不久上市的雪佛兰创酷其实为姊妹车型，作为通用双车战略的一环，两者将会一起征战小型SUV市场。目所能及的范围内，这一次昂科拉的换代可谓十分彻底：更招人喜欢的颜值，丰富的个性化外观套件，焕然一新的内饰，智能的eConnect 2.0车机系统。唯一“美中不足”的，可能就是它搭载了一台在网友眼中饱受非议的三缸发动机。但无论如何，节能减排都是大势所趋，在未来越来越多的厂家也都会采用三缸技术，对此我们应该理性看待。据悉全新昂科拉将于今年正式上市，届时如果售价合理，相信可以打动不少年轻消费者。最后，让我们拭目以待这位老将以全新的姿态回归小型SUV战场！（图/文/摄 懂车帝 杨艺帆）