“返程车”俗称“回头车”，即在前位顾客乘坐车辆抵达目的地后，车辆为了避免空载返程，在目的地再接顾客返回原始发地，由于前位乘客已经支付了返程的大部分成本，所以在相同里程情况下返程车的车费往往比单程车要便宜很多，有时甚至是“白菜价”。
返程车由于运营车辆均为正规渠道，服务质量有保障，且因为是返程车所以车费由非常低廉，理应受到广大乘客的欢迎。但实际上，返程车原先主要是集中在远途跨区域的出租车，在机场、火车站、区域交界地铁站附近经常会有返程的出租车拉客现象，但由于交委不允许出租车款区域经营，这些返程出租车不能进入正轨渠道进行排队接客，往往只能由在交通枢纽附近的“拉客仔”进行拉客，整个产业链处在灰色地带，遭到乘客、车站及运输管理和执法部门的多重“嫌弃”。
随着从2014年如雨后春笋般成长起来的专车业务的逐渐火爆，返程车市场似乎迎来了新的转机。专车利用互联网将车辆和乘客联系到一起，并在大量的广告投入和高额的补贴下吸引了众多的司机和乘客，2014年各家专车公司为了争夺客户和车辆资源，也是不遗余力的进行着“烧钱”大战，补贴金额是一家超过一家。
由于专车利用互联网精准的拉近了乘客与车辆之间的关系，并且专车在车辆卫生、服务态度等各方面都比出租车更胜一筹，并且加上高额补贴后往往车费比出租车还便宜，所以越来越多人正在选择专车出现，专车生意也异常火爆，专车司机们也是赚的盆满钵满。
笔者在2015年初发现，有家名为“乐返程车”的公司将返程车和目前火爆的专车相结合，创新了专车返程车业务，已经在广州白云机场和广州南站开始试点，由于服务车辆均来自各个专车公司，服务质量有保障，且价格又比专车公司的报价便宜30%以上，所以赢得了不少客户的青睐。
市面流行上的专车公司主要有四家：滴滴专车、一号专车、神州专车、易到用车和海外公司Uber专车，在经过了2014年的价格洗礼之后，其实各家专车的价格已经非常接近，只是各个公司在服务的能力和业务侧重点有所不同。对各家专车的价格和服务进行对比的文章在网络上有很多，笔者也就不再重复。
我们以业界公认专车功能最细分的易到用车来做对比，下图是在易到专车官网“热门线路”中点击广州的热门线路价格截图：
我们将易到用车车型中商务车型的别克GL8陆尊为对比，下面是乐返程车的价格：
下面是易到用车广州热门线路与乐返程车的价格对比表：
由上表可以计算出乐返乘车比易到用车平价便宜28.6%，也就是说相同行程、相同车辆、相同服务情况下返程车比专车具有非常大的价格优势!并且，根据乐返程车网站上显示，乐返程车相比一般的专车还对乘客的安全保障提出了更高的要求，比如：100%司机实名认证、单程205万商业保险、不满意单程赔款5000元等多项服务保障承诺。2015年3月，乐返程车与太平洋保险签署战略合作协议，为乘客提供更多的乘车保障。
“世间本没有创新，所谓创新就是把原先的事物进行了重新组合”，可以看出乐返程车这家公司正是看准了时下专车市场火爆，而专车返程车空载浪费资源的市场切入点，创造了继网络租车、专车、P2P租车、拼车后的一种崭新的用车模式，在利用专车高质量的服务前提下，加之返程车巨大的价格优势，加以时日，乐返程车势必在进行激烈的网络租车市场开拓出属于自己的一片天空!