家，对于世界上的每一个人都很重要，尤其是家庭观念非常强的中国人，更是非常注重家庭关系的和睦。民以食为天，从吃饭上就能看出中西方文化的不同，中国人喜欢一大家子人围着一大桌子菜一起享用美食，而西方则更多还是每人一份的分餐制。
再说到汽车，西方人对车内空间要求不高，特别是后排乘坐空间，更是没什么要求，而中国人就不一样了，希望坐在后排的家人能有个舒适宽敞的空间，这也是为什么很多车型会选择在国内售卖带有“L”加长轴距版车型的原因。可以看出我们在买车时，潜意识里都会考虑到家人的用车感受。至于什么车最适合家用，我认为没有什么比一辆7座MPV更适合的了。
别克GL8算得上是这一级别中的标杆车型了，外观、内饰、空间以及驾乘舒适性都有着不错的表现，不过前段时间去参观洛杉矶车展时，发现有一款车其综合实力均不输给GL8，而唯一的遗憾就是这款车并没有引入国产，它就是美版本田奥德赛(以下简称奥德赛)。
外观上看，美版车型与日版车型有着很明显的差别，美版车型体型更大更健硕，整体造型也更稳重大气。
前脸粗大的镀铬装饰条设计非常“本田”，两侧与大灯融为一体，又很好的拉伸了车头的横向视觉效果。采用上下分体式前格栅而当下流行的大嘴式前格栅，也让奥德赛多了几分沉稳，少了几分轻浮。
车头大灯组造型也是浓浓的“本田味”，在全新雅阁等众多本田车型上都能见到类似的LED大灯组。其中不仅日间行车灯是LED光源，远近光灯以及转向灯也都为LED光源。
来到车尾，方正的造型让它的车内能有着更为出色的空间表现。同时，尾门上方采用全隐私玻璃的设计，让车尾看上去别有一番雅致，十分耐看。
与车头造型相呼应，车尾也有一条粗壮的镀铬装饰条贯穿车尾，且同样与尾灯融为一体，看起来颇为时尚。
尾灯造型也是十分别致，并且刹车灯、示宽灯等也均采用了LED光源，点亮后有着非常高的辨识度。
别看是辆“面包车”，奥德赛的车侧同样有着很强的设计感。上部全新的闪电型腰线视觉效果很运动，下部的深邃的腰线同样让车侧有着很强的立体感。此外，奥德赛还采用了当下流行的悬浮式车顶设计。奥德赛车身尺寸为长5161mm，宽1994mm，高1735mm，轴距为3000mm，一个标准的中型车尺寸MPV。
轮胎规格为235/55 R19，其中较大的扁平比更多的还是为了照顾驾乘舒适性，而19寸双五辐轮圈造型非常像把利刃，十分动感。轮胎则采用了普利司通的泰然者系列，同样也是追求静音与舒适的一个选择。
来到奥德赛的车内，简洁而又不乏层次感的内饰设计风格颇具前卫感。做工与用料方面也都很不错，中控台上部大面积皮质材料包裹，无论是视觉上还是触觉上感受都非常令人满意。
本田家族的按钮式换挡被集中到了中控台上，这样的设计既节约了空间，又让人眼前一亮。常用的如空调控制按键以及座椅通风/加热按键等均整齐的排列在中控大屏下方，驾驶时盲操作很方便。
四辐式多功能方向盘握感也很棒，上面集成了娱乐控制以及ACC自适应巡航控制系统按键，用起来也比较顺手。只是在造型设计上，显得有些过于沉稳，如果能使用全新雅阁上的那款方向盘会，视觉效果会更好。
彩色液晶仪表盘的加入也毋庸置疑，作为一款2018年的车型，如果还是传统的机械式仪表盘，就显得有些落伍了。奥德赛的仪表盘很有设计感，左右分半是水温表与油量表，转速表被放在了顶部，中间的液晶屏可以显示的信息也非常丰富。
这块悬浮式中控屏设计很符合本田的家族式设计风格，中控屏支持包括CarPlay、蓝牙电话、地图导航等众多实用功能。尺寸相比来看稍显小了一些，但是胜在分辨率与系统的流畅度都还不错。
说到配置，从刚刚的仪表盘上也不难看出，这台奥德赛配备了本田安全超感系统（Honda Sensing），包括自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等在内的众多高科技安全配置。
电子手刹与自动驻车系统也是标配，相比之前国产奥德赛上的脚踩式驻车(现款广汽本田-奥德赛的中高配车型上也配备了电子手刹这一配置)，电子手刹能有更方便的操作性以及更强的制动性。
在天窗后面，奥德赛还为后排成准备了一台“小电视”，它可以通过HDMI数据线进行投屏播放，也可以播放一些DVD影片。如果后排坐着小朋友，让他们看一些寓教于乐的影片应该是最好的安抚方式。
通过安装在后面的鱼眼镜头，你可以在中控大屏上观察到后排乘客的一举一动。相比眼镜盒处的凸面镜设计，摄像头会更加清晰地反馈后排乘客状况。
空间是我们买MPV车型最关注的一点，而有着“空间魔术师”的本田再一次诠释了这一称谓。因为没有传统的中央地台设计，中控台下方有着一个超大的储物空间，同时为副驾驶侧还设计了一个锚点挂钩，非常实用。
这么简单怎么能叫“魔术师”，在中央扶手台的下方还有个小抽屉，拉出来后又有两个空间可观的储物槽，可以放置一些较为隐私或较为贵重的物品。扶手台上方还有两个较大的杯架，可以轻松放下美国大杯装的饮料。
杯架后方还设置了一个面积不小的储物台，并且支持为手机无线充电功能，iPhone XS MAX这种大屏手机放在上面都显得有些小。
拉开后面储物槽的盖板，你还会得到一个很深很大的储物空间，一般的单反相机可以轻松放进去。同时内部还提供两个USB接口以及一个AUX音频接口。
如果中间的储物空间就已经令你很吃惊，那么看到它门板上的储物格时会更吃惊。封死的门把可以放下手机等随身携带的物品，下方的储物槽空间可以放下几个500ml的标准矿泉水瓶，多出来的中间储物格也有着不错的深度与宽度，放下钱包等物品也完全没问题。
看完了前排储物空间，再来看看乘坐空间，体验者身高180cm，调整好驾驶姿势后，头部还有着非常富裕的空间。
来到第二排，乘坐空间同样非常宽裕，腿部能有近两拳的空间，头部空间也一拳有余。座椅靠背支持角度调节，而且还有独立扶手，乘坐舒适性也很不错。
实拍车型为2+3+3的8座版车型，第二排中间座椅靠背可以完全翻折下来，成为第二排乘客的扶手，同时上面还有三个杯架以及一个面积不小的储物槽，实用性很不错。
如果你没有满载8人的刚需，第二排中间的座椅可以轻松的拆卸下来，操作也非常简便。中间没了座椅，第三排乘客上下车时也会更加方便。细心的你不知道有没有发现，奥德赛在为第二排配备隐私玻璃的同时，还配有手动遮阳帘这一舒适配置。
与国内的奥德赛一样，第二排座椅同样支持横向调节，对于家庭用户中带孩子出行时，椅子并到一起后可以更方便照顾旁边的小朋友。
除了后排遮阳帘以及头顶上的“小电视”外，通过前排中央扶手台的延伸，为后排乘客提供了两个杯架，两USB充电接口以及一个HDMI接口，实用性不言而喻。
来到第三排，空间表现也很值得称赞，头顶掏空式设计让乘坐着有着不错的头部空间，腿部空间也有着一圈左右的余量，并且还为第三排乘客也配备了手动遮阳帘。
第三排只能应急？坐第三排就是受罪？那是别人家的车，你坐在奥德赛的第三排，享受到的福利并不比前排乘客差多少。奥德赛为第三排乘客配备了空调出风口、12V电源接口以及前排影音的耳机插口，同时侧面有扶手还有两个超大杯架储物槽，即便是长途行驶也能有一个舒适的乘坐体验。
作为一款车长超5米的MPV，出色的乘坐空间表现并不能显示这个“空间魔术师”的功力，而在满载7/8名乘客的情况下，还能有着最大929L的行李箱空间。(数据基于美国SAE J1100标准测量 )
可能你对这个数据没概念，所以还是请这个身高1米8的小哥实际体验一番。标准身材的承认可以轻松坐进后备厢内。由于第三排座椅会完全收到地板下面，使得第三排座椅打开时，后备厢会有一个容积非常可观的凹槽，超大的储物空间也得益于这样的设计。
与国内车型相同，第三排座椅支持向后翻折功能，秒变“钓鱼凳”。开着它到一个风景优美的地方，打开尾门，将后排座椅翻折后坐在上面欣赏美景，如果旁边还有你最爱的人，甚是美哉。
将第三排收起后，你将会得到一个地板纯平且非常规整的后备厢空间。可以轻松的放置一些大件行李或小件家具。如果开着它置办年货或采购礼物，要想装满它的后备厢那真的要花不少钱。
空间有多大？小哥哥实际体验给你看。坐在里面可以轻松伸直他的大长腿，如果想小憩一下，将第二排座椅调至最前，后备厢地板便能成为一张大床。
细心的本田工程师还在后备厢安放了一个“黑配置”：车载吸尘器。后备厢在拉货物时难免会有一些遗撒，脏乱的后备厢不仅你不希望看到，本田的工程师也不希望看到，所以他们在后备厢的一侧装备上了大吸力的吸尘器，帮你清理后备厢，下方还有个集尘盒，倾倒脏物非常方便。这一实用的设计很值得国内车企学习。
在吸尘器的对侧，奥德赛设计了一个储物格以及一个12V电源接口，当你后备厢中放置一些类似车载冰箱等用电器时，取电会很方便。
最后再聊聊动力，这台奥德赛搭载了一台3.5L V6的自然吸气发动机，配有本田的i-VTEC技术，其最大功率为283马力，峰值扭矩为355牛·米。与之匹配的是本田的10速自动变速箱。综合路况下的油耗约为10.7L/100km。
底盘方面，奥德赛采用了多连杆式独立悬架，从材料颜色上看，其后悬架的控制臂等多个部件采用了铝合金材质，以降低簧下质量，提高车辆行驶时的舒适性。
目前在家用MPV市场中，无论是中国品牌、合资品牌还是一些进口车型，可选择的车型相比轿车和SUV来说并不算多，一些高品质MPV车型掰着手指头都能数的过来。
对于一款家用车来说，这款奥德赛可以说做得面面俱到，不管是外观、内饰、空间、配置，还是其动力以及能耗表现，综合表现几乎趋近于完美，以至于我一度认为本田没有将美版奥德赛引入中国市场是个非常错误的决定。
不过，这对于中国品牌车型来说也未尝不是件好事，面对强大的市场需求，是机遇也是挑战，需要取其精华，去其糟粕，打造出最适合中国家庭的高品质车型！