“英朗”不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受；同时也辉映出新一代奋斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢为、利落干脆的处事作风”。
别克英朗的推出填补了别克品牌在新凯越及新君威之间的产品空白，也令别克品牌的产品阵容得到进一步加强和完善。那么就听听车主们是怎么样来评价的？
High点
从11年看到这款车开始就为它的动力着迷，无论是加速还是刹车都是同级别最优（当然现在有了1.6T骐达），车到手后驾驶感觉也特别踏实，底盘厚重，转向精准，完全没有旷量，一副运动小生的派头。
精致的内饰，方向盘不戴套的感觉，瀑布式的中控；稳重的车身，高速120没有飘的感觉，我最高跑的140，安全重要。
最满意的地方要属LED日间行车灯了，绝对高大上！车头部分也是一个亮点，还有冰蓝运动型仪表盘、环抱一体式座舱坐在车里的感觉很好没有压抑感。
操控方面感觉也是挺顺手的比较轻便电动助力还不错，还有ECO节油驾驶提醒很人性化的功能，另外就是安全配置ESP、刹车辅助、坡道辅助、弯道制动控制、紧急制动提醒等等很多必备和新技术都基本上都配备齐全，综合这些新英朗的优势还是比较明显的。
必须是外观啊，骚气的日行灯，和他大哥一样的腰线，以及丰满的臀部，总之就是好看，还有就是配置，全系标配车身稳定系统，发动机启停，日间行车灯，后排空调出风口，胎压监测。
槽点
变速箱反应延迟比较大，车在静止状态下直接地板油起步，只听到发动机和排气管巨大的轰鸣声，但是车子就是不动，大概将近两秒钟之后，车子一下子窜出去，真不知道为什么这车调教成这样的效果，反应速度也太慢了！而且在市区低速跟车的时候，变速箱的顿挫感还是非常强烈的，这点很失望，老不舒服了。
后视镜不是电动折叠的，还得用手使劲去掰，新车生怕掰断了，后排座椅没有中央扶手，感觉不显档次，另外没有中间靠枕，如果后排坐三个人的话，可能中间的人会辛苦一点。
无骨雨刷没有真正带来什么欢喜的，相反雨天时间长了，会在挡风玻璃上跳舞，且声音响，USB的插孔位置，设计的也太运气好了吧，正好在变速箱挡杆前面，一挂入P档，想拿U盘就难了，手需要苗条点的了，更不好弄的是插入的时候，位置太小不好找位置，好几次都没插进去。
自动起停功能体验不好，特别是按钮的位置，坐在驾驶位根本看不见，只能用手摸，有一次行驶中按到了点火按钮，仪表上显示：再按一次将熄火。
前后排没有照明头灯，上下车非常不方便，特别是晚上在小区停车后，周围一片漆黑，这时想在车上找点东西只能用手电筒或是手机照明。