威朗每月的销量逼近2万台,在紧凑级市场算得上是一台很吃香的车型。不过为了满足更多个性用户的需求,车享网特别定制了威朗车享版,它提升了部分配置,使得整车的质感更加高档,相信也更能博得消费者的喜好,接下来就让我们走进这台威朗车享版,感受它的不同吧。
● 先来看威朗车享版的配置提升
威朗车享版的主要变化在于两个配置的提升,一个是中控屏幕尺寸从4.2吋升级为了高清的8吋大屏,另外一个提升和改变就是原先的织物座椅升级成了黑色皮质座椅。另外附带的一些配置提升还有一体式远近光自动大灯、大灯伴你回家、定速巡航、4/6比例放倒的后排座椅以及4.2吋的高清行车显示屏,而且USB充电口也升级成了两个插口,中控多媒体系统也开始支持蓝牙电话、手机映射以及AUX功能。
● 外观:和普通版没有差异
威朗车享版最主要的变化在于配置,所以外观方面几乎没有什么变化。仅从设计来看,威朗是一款非常大气且运动的紧凑型车,虽然尺寸是标准的紧凑型身板,但整车的线条塑造散发着中高级车的气场。
威朗沿用家族风格设计,整体看起来稳重大气,但又不失动感,很符合自身的定位,这副“容貌”相信大部分人都不会抗拒,这就足够了。
家族式前脸设计相当常见了,各个品牌都玩起了套娃游戏,以至于只看到那直瀑式前格栅的前脸一时难以分清英朗、威朗甚至君越,但事实证明这也并没有什么不好。
更大尺寸的格栅、镀铬装饰以及钢琴烤漆饰条,使得威朗看起来相比英朗更加稳重大气,风格上更像君越。
威朗全系标配了镰刀形LED日间行车灯,看上去相当醒目。车享版还提供了远近光一体式大灯,具备自动大灯功能,提升了便利性。
威朗车身比例很协调,车顶线条一直延伸至尾部,相当流畅自然。这样的设计除了外观动感外,好处就是降低风阻,威朗的风阻系数仅为0.27cd。
相对于威朗车头的稳重,车尾的设计更简洁但不乏活力。而威朗的车身线条至尾部过渡自然,微微上扬的尾部看起来动感十足。
轮胎选用了固特异系列,尺寸为205/55 R16,属于同级之中的主流配备。
● 内饰:超越同级的质感
威朗的内饰设计很有质感,用料和做工也可以称得上同级最佳了。在车享版的定制下,8吋的高清大屏显得很有档次感,而且集成的手机映射可以支持Apple CarPlay和百度CarLife系统。
威朗的内饰设计延续了昂科威的风格,用料并不吝啬,看得到的木纹饰板、镀铬装饰;摸得到的软质材料都给人不错的高级感,内饰质感很上档次。
方向盘的造型并不陌生,与昂科威是一致的,真皮包裹,手感厚实细腻,同时集合多功能设计,人机工程到位,容易操作。
炮筒式的仪表盘造型上没有太多新鲜感,在别克其他车型上也能看到。值得一提的是中间的液晶显示屏展示信息丰富,显示够清晰。
实际上行车电脑显示屏的尺寸和材质也有提升,从黑白屏幕变成了高清的彩色液晶显示屏,至于显示效果的提升是显而易见的。
屏幕的尺寸从4.2吋升级到8吋,可视面积更大,操作也更加方便,这是车享版的一大提升之处。升级后的屏幕除了反应速度比较快之外,还支持Apple CarPlay和百度CarLife功能。
蓝牙电话信号非常好,配对时的速度和操作非常便利。
手动空调的配备并不意外,好在它的旋钮阻尼很舒适,功能划分也比较明晰,便于上手。
驾驶辅助功能也相当丰富,除了标配的发动机自动启停功能外,车享版还配备了运动模式、车身稳定系统以及泊车雷达提示。
座椅黑色主题是多数国人喜欢的配色,所以车享版不仅升级了皮质座椅,配色也采用大家喜闻乐见的酷黑配色。
后排的座椅舒适度很高,触感比较柔软,对大腿和背部的支撑都比较到位。
支持4/6比例放倒的后排座椅也是威朗车享版的一大特点,这无疑让装载更加的灵活和多变了。
● 动力:1.5L动力匹配6速手自一体变速箱
威朗车享版搭载的是是1.5L自然吸气发动机,最大功率87kW(118PS),最大扭矩146N·m,与之相匹配的是一台6速手自一体变速箱,换挡的质感较为平顺,升档比较积极,有利于燃油经济性。
6挡手自一体变速箱经过重新调校,平顺性有了大幅度的提升。
编辑总结:威朗车享版的推出给了消费者更多的选择,而且它的配置提升也是多数消费者所喜欢和追崇的。从实用的角度,高清大屏的引入让操作更加便利,显示效果也有着质的提升,而且它支持了主流的CarPlay和CarLife功能大大提升了功能的扩展性。当然了,除了威朗车享版,同期还推出了Yeti和晶锐的车享版,喜欢的车友可以登录车享网进行了解预订。