作为一个爱玩耳机的汽车媒体工作者，自己很喜欢音质好、隔音降噪能力还十分出色的耳机。想当年，自己买了第一个索尼WH-1000XM3降噪耳机，戴上去之后，感觉整个世界都安静了。从此以后，不管是坐飞机还是乘高铁甚至是在办公室待着，都喜欢戴着降噪耳机享受宁静。
那么，自己开车的时候怎么讨好自己的耳朵呢？这不，为了让自己平时开车的时候能舒服一点，笔者决定多试几台车型，希望最终能找到一台开起来安静、平顺的中高级轿车。只是，在试了很多二十多万的中高级轿车后，它们的表现一直都不怎么能让自己满意。直到在笔者长途试驾了别克君越2021款652T尊贵型之后才知道，原来长途自驾旅行也可以这么舒服。
"无丝竹之乱耳"，君越戴上降噪耳机是什么感受？
其实在试驾这台君越之前，笔者就研究过、体验过很多降噪耳机。从耳道定制耳机的被动降噪，到索尼、BOSE耳机的主动降噪，都体验过。最后才发现，一套主被动兼顾的顶级降噪耳机，才是最好的！而在开了君越之后，给人的感觉就像是带上了一只舒服的顶级降噪耳机。
除了主观上的感觉之外，其实我们还做了车内的实测。通过专业仪器检测，我们发现，从怠速到120Kph巡航，君越车内的分贝数都控制在了极低的水平。尤其是高速巡航时，君越车内的噪音指数甚至比很多纯电动豪华车还要低不少！在一路的旅途中，车内乘员的交谈、休息甚至是"打坐"，丝毫都不会被噪音干扰到。
而这样的静谧性优势，其实来自于别克工程师一系列的系统化工作。例如，在车辆设计时，这一代君越全系采用的流线型设计，降低风阻后也有效控制了风噪；在车辆门板、防火墙等部位，则采用了厚实的隔音材质，对噪音起到了良好的吸收作用；即便是车窗也没有放过，通过厚实的多层夹胶隔音玻璃，有效阻挡了外部噪音侵袭。
我们认为，即便是被动隔音做得再周全，在车辆行驶时还是无法避免细小噪音的进入。那我们开的这台君越，又是如何做到高速行驶静谧如图书馆的呢？答案就在ANC主动降噪系统上。
在君越的车顶，有很小的ANC MIC，这里就是ANC系统感知低频噪音的地方。在经过处理器处理之后，会发出反向声波，充分抵消低频噪音。以至于我们坐在高速行驶的车内，耳旁的感觉就像是车辆还没启动一样。
"无案牍之劳形"，几个小时随便坐
不知道大家有没有这样的感受，在长途自驾出行时，很难在一辆车上一直坐三四个小时。很多车型，可能只需要一两个小时，就能让驾乘者感到腰酸背痛。但是在这一次，开着君越一路干了三四个小时达到目的地后，也没有疲劳感袭来……
能让我们在车内连续坐四个小时的秘诀，不仅仅来自于静谧的车厢环境，也有内饰和座椅的原因。这一次，我们驾驶的君越652T尊贵型在内饰材料上做得十分赏心悦目。棕色皮革/翻毛皮搭配、木纹饰板以及深色麂皮材质顶衬，都出现在了这台二十多万的中高级轿车上。其实，除了提升视觉、触感方面的豪华性之外，这样的"软包内饰"还能在一定程度上吸收噪音，让车辆内部更加安静。
在这样安静的内饰中，怎能少了悠扬的音乐来调剂一下旅途？在这台君越上，配备了BOSE提供的音响系统。君越的车载音响系统，但从音质来讲，其实和两千多的BOSE 700头戴式耳机十分类似。可以轻松驾驭多种音乐。不管是迷幻的《加州旅馆》，还是舒缓的《乡村路》，这一路的音乐，可谓充分抚慰了我们的耳朵。
在动人的音乐声中，坐在后排的朋友一路舒服得几乎要"躺下"。的确，君越的乘坐舒适度不仅仅来自于轴距超过两米九、车长超过五米带来的大空间。更在于座椅设计的贴服，在这套座椅上坐着，人体压力能被充分消散，长时间乘坐时，也不容易感到疲劳。
"轻风撩浮云"，君越的驾驶质感更能让人动容
众所周知，一台中高级轿车的NVH，也就是驾乘者感受到的品质感，不仅仅是隔音系统、内饰材质组成的，在车辆高速移动时，动力系统的平顺性其实更加重要。在高速驾驶这台君越时，这辆车搭载的第八代Ecotec驱动系统，给我们带来了更多惊喜。
第一项惊喜，就是更高的动力效率。在高速上如果想要超车，只需要轻轻点一下油门踏板，2.0T可变缸发动机就能迅速做出反应，在极快的速度内完成加速、超车动作。在这时候，我们才知道，237匹马力、250牛·米扭矩的动力储备，可真不是闹着玩儿玩儿的。
虽然它可以跑得很快，但与此同时，它也可以保持绝对的安静与平顺，得益于一系列的发动机技术与NVH调校，这次试驾的君越，在巡航时可以两缸运行，在加速时，则四缸火力全开。在发动机动力模式切换的时候，车内竟然没有一丝一毫的感觉，依然安静如初。
同时，这辆车的平顺性也超乎了我们的想象。在印象中，很多AT变速箱在急加速时也会有轻微顿挫。但君越搭载的9AT变速箱，却能做到无缝、丝滑的换挡。不论是升挡还是降挡，这台变速箱给人的感觉始终都是优雅、从容，不会让车内的驾乘者感受到任何的不适。