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混动别克怎么启动发动机、别克商务怎么启动

时间:2023-07-19 作者:佚名

【太平洋汽车网 评测频道】通用第八代Ecotec发动机中的2.0T+48V在许多车型上已经实装,而全新的1.5T发动机则刚刚发布,目前只有少数车型搭载改款发动机,而1.5T+48V轻混+9AT这套动力总成在昂科威S(询底价|查参配)上这是首次搭载。作为全球范围内事实意义上的昂科威换代产品昂科威S,重量级车型搭载重量级的全新动力也是顺理成章,之前我们对这款动力的车型进行过详细试驾,详情可见试驾文章和视频,今天我们将对这款动力进行转向测试,结合主观的驾乘体验来解析一下这款新车的真正实力。

1.5T+48V+9AT

全新的昂科威S可以说由内而外全面换新,采用通用Epsilon平台相比老款昂科威的Delta平台要提升了一个档次,发动机无论是2.0T还是1.5T都是第八代Ecotec的全新产品,尤其是今天我们测试的1.5T,内部代号阿凡达,可以说是通用旗下车型征战沙场最核心的竞争力,无论是最大功率、最大扭矩、扭矩平台这些参数指标,内部循环往复系统的制造工艺,还是FOTA这样次时代的智能技术,这台1.5T发动机可以说是武装到了牙齿。搭配非常成熟的9AT变速箱,可以说在内燃机技术不再快速迭代的今天,通用一整套动力总成已经拥有第一梯队的实力了。

专项测试

0-100km/h加速测试

100-0km/h刹车测试

隔音测试

驾驶体验

编辑点评

昂科威S实际上就是曾经“途观终结者”昂科威的换代产品,在别克的SUV家族序列中也是最核心的拳头产品,可以说把别克+10%的策略执行到了完美的地步,每一个环节都想尽办法比最好更好10%,综合起来的产品力提升就非常的直观了。而在价格方面别克一致非常给力的终端优惠让消费者趋之若鹜,比如我们今天测试的这款昂科威S 552T豪华型实际落地大概在20万元左右,这个价位的同级别的合资品牌SUV产品总是在某些环节会有很大的弱点,或是智能化程度低,或是驾驶辅助完全没有,又或是在用料上降低许多,底盘、变速箱都是很好的成本优化点,这些车型真的拿出来和昂科威S全方位的比一比你就会发现,真的是很难和别克竞争什么了。

(图/文/摄:太平洋汽车网 洪晓峰)

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