【太平洋汽车网 评测频道】对于一线城市来说，燃油车指标一标难求，而汽车消费市场又逐渐放开新能源车购车资格，对于想购车的潜在消费者来说，尤其是在寒冷的冬季，多少对纯电车型还有些续航焦虑。而插混车型就完美的解决了续航问题，相比燃油车型燃油经济性更好，而且还可以通过新能源指标排号。今天的主角就是别克家族的微蓝6插电混动版，我们一起来看看这个新晋新能源小生的表现到底怎么样。
微蓝6 2020款 插电混合车 互联智慧型车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商 商家报价：17.98~17.98万 | 分期购车获取低价 |
外观内饰回顾
其实这台微蓝6插电混动版车型和纯电版在外观上除了右侧多了一个油箱加油口和前进气格栅采用了开放式设计之外，其余并无太大变化，整体依旧是家族最新的设计理念，而新能源车型专属的星辉蓝也格外具有辨识度。
其实它的车侧设计感会更强一些，尾部小溜背的设计让它有种旅行车的既视感，车身尺寸方面，长宽高分别为4648*1817*1491mm，轴距为2660mm，和它的纯电版车型稍有变化，相比于同级别竞品卡罗来双擎来说在车身尺寸上具有一定的手势。
对于微蓝6插电混动版的内饰来说，采用了极简式的设计理念，并且做工用料更多的采用了软质皮革包裹来提升它的高级感。而最吸眼球的还是中控台区域10英寸的多媒体触控大屏了，最新的别克家族eConnec车机系统常规网联功能齐全，并且支持语音、苹果与安卓系统的手机互联功能，加上通过安吉星账号即可通过APP远程操控车辆，科技配置表现还是很抢眼的。
空间：满足日常使用需求
空间表现来说，微蓝6插电混动版基本与纯电版空间表现相同，前后排乘客均能有不错的空间余量，而后备厢空间除了地台平整度高之外，后排座椅全部放倒后，容积可从455L提升至1098L，拓展能力足以得到认可。
高效的出行方式
动力部份，微蓝6插电混动版车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，并且配备了双电机组合，其中最大功率可达135kW，最大扭矩380N·m。与之匹配的传动系统为E-CVT变速器。而电池组方面，该车配备了总容量为9.5kwh的三元锂电池，工信部标定纯电续航可行驶60km，慢充需要2.6小时充满。
插混车型在驾驶感受上的优势相比纯电和燃油车来说还是非常明显的。因为它具备了纯电车型那种提速的畅快而平顺的线性输出，并且相比传统燃油车来说，发动机与电机高效的匹配也让它的燃油经济性有了更好的保障。
电池较充足的状态下行驶，微蓝6插电混动版车型更多的动力输出来自双电机，并且可以明显感受到发动机并没有介入，此时更像是我们开过的纯电车型的特点，就是加速非常畅快，并且换挡毫无顿挫感出现，只需要轻踩油门踏板，整个加速过程足够线性，没有一点让你觉得突兀的感觉。
发动机的介入更多的是在电量不足或者车速较快的时候自动介入，确保了你在中后程依旧有不错的持续加速度，动力响应也会更直接。其实我们大部份日常驾驶均是车流量较大的路况，所以发动机很难介入，除非是猛踩油门踏板后，发动机才会介入，介入之后的动力输出也与我们燃油车驾驶感受相同，不过微蓝6插混版车型的调校并没有过于激进，即便是你猛踩油门踏板，他也没有那种生硬的”蹿”出去的感觉，更多而还是兼顾了日常行驶的舒适性。
隔音降噪表现相比传统燃油车型来说会更好一些，纯电怠速实测30dB，而启动发动机后的怠速也仅为38dB。不仅是数据表现亮眼，当我们低速行驶时，纯电模式下基本可以排除外界的影响，而高速行驶时，发动机介入之后，发动机工作噪音基本可以被前机舱有效的隔绝，少量风噪也没有对驾乘者有过多干扰，胎噪表现得益于选择了更适合城市道路行驶的静音型轮胎，综合隔音降噪表现还是符合这个级别车型该有的水平的。
由于和纯电车型一致，电池组布局在了底盘下方，所以重心会更低，提升了一定的行驶稳定性，而前麦弗逊后多连杆独悬的悬挂结构也同纯电车型相同，悬挂阻尼偏软的设定也更倾向我们日常驾驶对于舒适性的直观感受，在面对沟坎及减速带时，可以有效的化解掉多余的震动，加上重心较低的特点，整体悬挂表现还是非常扎实的。
性能测试：低油耗是”真香“
加速测试：
0-100km/h 加速时间：7.9秒
关闭ESP车身稳定系统后，由于车辆有转速保护，并不能使用常规的弹射起步模式，我们在松开制动踏板后同时踩下油门踏板，起步瞬间还是纯电模式，随着车速起来之后，发动机介入，可以明显感受到它的中后程爆发力依旧很强，最终7.9秒破百的数据相比我之前测的高尔夫8足足提升了将近半秒，足以说明面对小排量涡轮增压车型，微蓝6插混版车型的表现会更出彩。
制动测试：
100-0km/h 制动距离38.93米
制动力表现相比加速会更加出彩，测试当天气温达到-6°C，地面虽然干燥，但相比夏季摩擦力会相对减少，对于测试车的制动力考验更加严苛一些，想要确保一个较好的成绩还是相对较难的，加上微蓝6插电混动版相比纯电版本总质量更大，最终的制动距离为38.93米，结合测试当天的天气和路面条件来说，表现还是足够全面的。
| 加速时间、制动距离数据对比 | ||||
| 车型 | 0-100km/h 加速时间 | 100-0km/h 制动距离 | ||
| 微蓝6 插电混动 | 7.9秒 | 38.93米 | ||
| 卡罗拉双擎E+ | 11.71秒 | 42.38米 | ||
| ||||
噪音测试：
NVH静谧性表现与燃油车噪音接近，怠速状态下表现更出色，只后由于车速上来后，发动机介入，会对整体噪音值有一定影响，但总体数据表现还是好于同级别车型的。实测怠速状态下发动机噪音为38.3dB，60km/h时速为59.4dB，80km/h时速为64.6dB，120km/h时速为68.7dB。
油耗测试：
由于这台车采用了插电式混动的动力总成，所以先对的它的纯电续航能力做了一次测试，官方标定纯电状态下可行驶60km，而我们实测绕四环路行驶，全长65.3km，全程道路状况车流量较大，平均时速为25km，空调温度设定在25度，最终还是非常顺利的跑完全程，可见它在纯电状态下续航里程还是足够真实的。
那么作为插电混动车型，当电量较低时，则会自动进入混动模式，更多的会让起步动作为纯电执行，而车速上来后则切换至发动机驱动车辆，测试全长100km，全程路况通畅，平均时速为30km，空调温度设定25度，最终的油耗成绩为5.2L/100km，对于在这种较寒冷的气候条件下，混动车型很好的规避了纯电车型冬季续航缩水的问题，而且油耗相比传统内燃机车型也更有优势。
编辑总结：对于一台家用车来说，首先可以肯定的就是它除了具备不错的颜值和科技配置之外，更多的在行驶质感以及燃油经济性上有很大优势，无形中还是节约了后期的使用成本的。当然这台微蓝6插电混动版车型也有一些需要优化的地方，恒温空调、座椅电动调节等舒适性配置如果在丰富一些，则会在这个级别的家用车市场更具竞争力。如果您近期考虑20万元内的新能源车型，但又对纯电车型续航里程依旧感到焦虑的话，那这台插电混动版的微蓝6还是一个非常不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： | |
| 车型信息： | 微蓝6 2020款 插电混合车 互联智慧型 |
| 官方价： | 17.98万 |
| 购置税： | - |
| 最终落地价（含保险款项）： | 18.77万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - |
| 厂商： | 上汽通用别克 |
| 级别： | 紧凑型车 |
| 上市时间： | 2020-07 |
| 发动机： | 1.5L L4 |
| 进气形式： | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 102 |
| 最大扭矩(N·m)： | 143 |
| 电动机最大马力(PS)： | 178 |
| 电动机总功率(kW)： | 131 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 405 |
| 电池充电时间： | 快充:无,慢充:无 |
| 快充电量(%)： | - |
| 变速箱： | E-CVT无级变速 |
| 车身类型： | 5门5座两厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4648×1817×1491 |
| 轴距(mm)： | 2660 |
| 最高车速(km/h)： | 150 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 8.6 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - |
| 实测快充时间(小时)： | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 1.4 |
| B状态综合油耗(L/100km)： | - |
| 电池保修时间： | 八年或16万公里 |
| 工信部纯电续航里程(km)： | 60 |
| 充电时间： | 快充:无,慢充:无 |
| 整车质保： | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策： | - |
| 驾驶辅助级别： | - |
| 车身类型： | 两厢车 |
| 长度(mm)： | 4648 |
| 宽度(mm)： | 1817 |
| 高度(mm)： | 1491 |
| 轴距(mm)： | 2660 |
| 前轮距(mm)： | 1540 |
| 后轮距(mm)： | 1551 |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车重(kg)： | 1580 |
| 车门数(个)： | 5 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 36 |
| 行李厢容积(L)： | 414 |
| 行李厢最大容积(L)： | 1057 (座椅放倒) |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | - |
| 排量(mL)： | - |
| 进气形式： | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 102 |
| 最大功率(kW)： | 75 |
| 最大功率转速(rpm)： | - |
| 最大扭矩(N·m)： | 143 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | - |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | DVVT |
| 燃料形式： | 油电混合 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI |
| 电动机型号： | - |
| 电机类型： | 永磁同步 |
| 电动机最大马力(PS)： | 178 |
| 电动机总功率(kW)： | 131 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 405 |
| 前电动机最大功率(kW)： | 131 |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | 405 |
| 后电动机最大功率(kW)： | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 驱动模式： | 插电式混合动力 |
| 驱动电机数： | 单电机 |
| 电机布局： | 前置 |
| 系统综合功率(kW)： | 135 |
| 系统综合扭矩(N·m)： | 380 |
| 工信部纯电续航里程(km)： | 60 |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | 13.1 |
| 电池容量(kWh)： | 9.5 |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | 140 |
| 电池类型： | 三元锂电池 |
| 电池保修时间： | 八年或16万公里 |
| 电池充电时间： | 快充:无,慢充:无 |
| 快充电量(%)： | - |
| 简称： | E-CVT无级变速 |
| 挡位个数： | - |
| 变速箱类型： | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - |
| 中央差速器结构： | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 225/45 R18 |
| 后轮胎规格： | 225/45 R18 |
| 备胎规格： | 无 |
| 备胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | - |
| 安全带未系提示： | ●全车 |
| 并线辅助： | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● |
| 道路交通标示识别： | - |
| 疲劳驾驶提示： | - |
| 夜视系统： | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 行车自动落锁： | ● |
| 远程启动： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 巡航系统： | ●定速巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●倒车影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - |
| 倒车动态提醒系统： | - |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
| 发动机启停技术： | - |
| 自动驾驶辅助： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | - |
| 可变悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 天窗类型： | ●不可开启全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 电动后备厢： | ● |
| 后备厢感应开启： | - |
| 电动后备厢位置记忆： | - |
| 车顶行李架： | - |
| 主动进气格栅： | - |
| 方向盘材质： | ●塑料 |
| 方向盘调节范围： | 上下 |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | - |
| 方向盘加热： | - |
| 方向盘记忆： | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 8英寸 |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 车载行车记录仪： | - |
| 手机无线充电： | - |
| 座椅材质： | 仿皮 |
| 运动风格座椅： | - |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | - |
| 前排腰部支撑调节： | - |
| 前排肩部支撑调节： | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副- |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - |
| 后排座椅调节： | - |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后- |
| 后排杯架： | - |
| 空调调节方式： | ●自动 |
| 温度分区控制： | - |
| 后排独立空调： | - |
| 后座出风口： | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● |
| 车载空气净化器： | ● |
| 负离子发生器： | ● |
| 车载冰箱： | - |
| 近光灯光源： | LED |
| 远光灯光源： | LED |
| 自适应远近光灯： | - |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - |
| 前雾灯： | - |
| 前大灯雨雾模式： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | ● |
| 车内氛围灯： | ● |
| 电动车窗： | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 |
| 多层隔音玻璃： | ●前风挡 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● |
| 后视镜记忆： | - |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | - |
| 感应雨刷： | - |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● |
| 实时路况信息显示： | ● |
| 手机互联/映射： | ●CarPlay ●CarLife |
| 车联网： | ● |
| OTA远程在线升级： | ● |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 手势控制： | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系统： | - |
| 接口类型： | ●USB ●AUX ●SD |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:2 |
| 220V/230V电源： | - |
| 后备厢12V电源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 扬声器品牌： | - |
| 扬声器数量： | - |
| 主动降噪系统： | - |
| 系统名称： | - |
| 自动驾驶芯片： | - |
| 芯片算力： | - |
| 摄像头个数： | - |
| 毫米波雷达： | - |
| 超声波雷达： | - |
| 激光雷达： | - |
| 自动变道： | - |
| 自适应巡航： | - |
| 弯道保持辅助： | - |
| 导航辅助驾驶： | - |
| 内置高精地图： | - |
| 障碍物可视化显示： | - |
| 遥控泊车/驶出： | - |
| 远程召唤： | - |
| 自动泊车入位： | ● |
| 车道保持辅助系统： | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● |
| 车机系统： | - |
| 中控台大屏尺寸： | 10英寸 |
| 人脸识别： | - |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙 |
| 指纹识别： | - |
| 处理器： | - |
| 中控屏幕个数： | - |
| 屏幕分辩率： | - |
| 屏幕旋转： | - |
| 多屏互动： | - |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 |
| 语音识别： | - |
| 多轮语音对话： | - |
| 模糊语义识别： | - |
| 手势识别： | - |
| OTA空中升级： | - |
| 备注： | - |
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