2007年昂科雷以进口方式上市，2012年别克带来旗下首台紧凑型SUV昂科拉，而2014年10月昂科威上市，别克的SUV产品线算是完整了。可是昂科威的到来不仅是为了完善了别克的产品线，更重大的任务是挑战大众途观。不过神车地位何其牢固，昂科威在在10月份的销售量为2880辆；11月份为6795辆；12月份为10008辆；1月份为9325辆。销量趋势都在增长，不过面对在合资SUV销量排名第一的途观，昂科威也只算得上威胁。显得神车挑战者有吹牛之嫌，不过看看以下的配置全解你会更懂得昂科威的实力超凡，更能理解大众途观为什么叫“神”车。
在外观方面，昂科威与他的老大哥昂科雷有点相似，气势十足。不过4667x1839x1694的车身尺寸以及2750mm的轴距，却是小了几个Size，而油耗自然比昂科雷环保得多。家族式的直瀑式进气格栅、铝合金车顶行李架以及19寸轮毂，塑造出来的个性区别于途观的家用，而更偏于商务化。
昂科威比紧凑SUV大，比中型SUV小的定位才是其杀手锏。曾经日产在大半级的概念上玩活了轩逸和天籁。而昂科威试图故伎重演，如果单纯地将车身尺寸比作其定位的话，一招加长轴距的太极推手对手已能轻易化解。但是车内的配置、四驱系统、安全配置等硬货才是称为大半级的辩词。
在动力方面，昂科威采用的2.0T发动机最大功率为191kW，扭矩为353Nm。另外昂科威匹配了具备启停功能的6速手自一体的变速箱，使车重高达1.8吨的昂科威百公里油耗也仅是8.8L。
全系采用前置四轮驱动，精英型和采用的是智能四驱系统，而全能旗舰型和全能运动旗舰型采用的是智能全路况四驱系统。其实所谓的全路况就是在后桥左右轮各加了一个多片离合器，实现0到100的传动效率变化。
在内饰方面，昂科威延续了别克家族风格的环抱式座舱设计。大理石纹路、大量真皮包裹、中控台的石英钟以及大量镀铬饰条装边，豪华型及以上车型更有冰蓝色的氛围灯，诸如种种，昂科威散发出很浓厚的商务气息。
在安全系统方面，昂科威有多达20多个安全系统，从传统的ESC电子稳定控制系统、ABS防抱死制动系统到现在比较先进的陡坡缓降系统、ACC自适应巡航系统、车道偏离预警、前方碰撞预警等等，这一系列安全系统确实让老司机省心，新手安心。但问题是，很多安全系统都不装备在精英型上。