受传统汽车业务下滑拖累，一季度比亚迪归属母公司净利润同比下降89.4%。尽管新能源车前景广阔，但其对比亚迪实际的推动作用显现却仍需时日。
4月28日，比亚迪发布了2014年一季报，当期实现营业收入117.24亿元，同比下降9.0%，实现归属母公司净利润0.12亿元，同比下降89.4%。数据显示，今年前四个月比亚迪新能源汽车销量合计达到4761辆，同比增长400%，其中K9、E6、秦的销量分别为586、881、3294辆。与新能源车型销量不断攀升形成鲜明对比的是，第一季度比亚迪共实现销量近10.3万辆，同比降27.8%。
瑞银证券分析认为，销量下滑一方面是由于比亚迪将大部分精力投入到新能源汽车的研发中，导致传统汽车业务车型研发和投放节奏放缓；另一方面，中国汽车市场竞争愈发激烈，不进则退，比亚迪老车型(如速锐、F3等)的竞争力出现下滑。比亚迪在报告中也承认，传统汽车业务下滑是拖累比亚迪一季度利润的主要原因。但作为目前比亚迪传统汽车业务中将起到支撑作用的SUV车型S7，目前仍未有明确的上市时间。
对此比亚迪解释成，一季度收入下跌主要原因是购置税政策取消及市场竞争加剧导致汽车销量及收入下降。
不过，比亚迪强调，与去年第四季度相比，汽车业务已经出现恢复性增长。根据比亚迪提供的详细数据，一季度销售收入环比减少6.75%，主要是IT业务下降所致，汽车业务较2010年第四季度增加了4.26亿元。
比亚迪总部位于深圳，主营业务包括IT、汽车和新能源，其中汽车业务占到销售收入的一半。6月17日，比亚迪A股IPO融资计获证监会书面批准，预计6月30日在深圳证券交易所正式上市交易。
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