据网友爆料，裁员减薪降本，正在汽车圈蔓延，如下信息如有不实，欢迎辟谣。
- 泛亚汽车技术中心有限公司（通用汽车公司与上海汽车集团股份有限公司各出资50%组建），亦被传出“调薪”和“要求一定比例的被动离职率”。绩效工资30%，员工今年开始有被动离职要求，管理岗3%淘汰率。3月份工资经理岗及以下绩效发1/2,总监级别岗发1/3。
- 上海大众普通岗月工资八五折，经理岗八折，越往上越骨折。如果完全取消双薪则整体收入可能降为6-7折。
- 上汽大通H岗及以上，绩效奖金发放43%；G/F岗，绩效奖金发放71%；E岗及以下，绩效奖金发放83%。除了绩效，还取消了年休假补贴，调整了高温费标准等。
- 上汽乘用车经理及以下普通岗绩效工资只发以前的25%，经理岗以上绩效工资取消。而绩效工资大约占总体收入的20%，相当于整体收入直接85折。同时基本确定全年取消双薪。如果完全取消双薪则整体收入可能降为6-7折。年淘汰率由2%增加到5%。居家办公及隔离观察期间车贴取消。
- 上海汇众也被传从3月份起将员工税前月收入下调22.2%。
- 威马汽车也被曝通知全员取消年终奖，约占员工全年收入的30%，威马汽车的年终奖约在3.5-3.7个月的工资之间浮动。
- 爱驰员工口头通知：2月工资九折，发之前没打招呼，年终奖取消，总监级别好像是八折。
- 比亚迪取消33%绩效奖金。
- 江铃控股所有员工收入（基本工资+业绩奖）进行下调，执行副总裁以上的职位收入下调40%，副总裁到普通员工级别的收入全部下调30%。
- 还有众泰、猎豹、华泰、海马、绿驰、博郡、无锡御捷、前途、大乘、合肥德电等不是降薪而是直接欠薪，甚至部分企业复工消息也没。
- 2019年以来全球头部车企至少宣布裁员10万人，人数已超过2008年经融危机时。
- 奔驰戴姆勒计划裁减1.5万个工作职位，计划消减成本14亿欧。
- 宝马宣布德国2022年底前裁员6000人，同时削减其他开资，争取节省120亿欧
- 奥迪宣布德国2025年前裁员9500人，以节省60亿欧
- 日产宣布2023年3月31日前全球裁员10%，达到1.25万人。
- 蔚来汽车2019年9月开始裁员，计划裁减1200人。
- 上述消息来源网络收集及汽车人反馈，若有不实，欢迎留言及时辟谣，还车企一个清白！
来源：工程师联盟