最大的短板还是发动机，真车主细数比亚迪唐DMi的优缺点
一、优点。唐DMi确实是一台值得购买的家用中大型SUV
- 空间:就空间来说，唐DMi基本横扫同价位SUV，可以这么说:价位一样的空间没有他大，空间比他大的价格没有他低。（见下图）
比亚迪唐DMI数据对比
- 动力:唐DMi搭载的1.5T发动机+前驱电机，可以提供218匹的峰值动力（见下图）
比亚迪唐DMI数据对比
经过一个多月的行驶，本人横向对比之前试驾的几款车型，得出的结论是，就加速性能、加速线性来说，最与之类似的是凯迪拉克XT4 2.0T+9at的动力组合，而就纸面数据来看也很接近，比亚迪峰值马力为218匹（见上图），而凯迪拉克XT4 2.0T+9at则为237匹，丰田RAV4荣放双擎两驱只有182匹。可以说唐DMI的动力在市区可以做到随叫随到。虽然刹车盘比DMp的小，但是不激烈驾驶急踩急刹的话刹车距离没有问题。
比亚迪唐DMI数据对比
- 舒适度:
第一是座椅舒适度，在横向对比红旗HS5、领克01、05、凯迪拉克XT4、大众探岳、雪铁龙C5cross天逸（带魔毯）、蔚来ES6后，个人座椅感觉最舒服的是红旗HS5，如果红旗HS5是100分，那么唐DMi可以打90-95分。
第二是底盘舒适度，虽然唐DMi是网上所谓的”筷子悬架”。
受人诟病的“筷子”悬架，其实表现不错
但同样对比上述几款车型来看，如果把底盘表现最好的凯迪拉克XT4评100分，唐DMi则可以评85分以上，如果还要再直观点对比，那么大众探岳和天逸（带魔毯）只能打75-80分。三是静谧舒适度，个人感觉在上述车型中，唐dmi的静谧性是中规中矩的，不算好但也绝对不差，静谧性最好的是凯迪拉克xt4，其次就是唐dmi，如果仍以凯迪拉克xt4为100分，唐DMi可以打80-95分，80分是在高速上胎噪和风噪较大，主要来自后备箱，95分主要是市区用电，发动机不介入状态下内外的静谧性均相当棒。
唐DMi的科技感十足
- 油耗:得益于比亚迪插混技术，理论上唐DMi在有电情况下，在市区通勤可以做到极低能耗驾驶。作为真车主，在每天上下班在市区通勤并开空调的情况下，可以做到30%的电量行驶33-35公里左右，所以续航112KM应该是没有虚标，但是这款车有电和亏电油耗还是有较大差别，特别是在没有充电条件下每日亏电加开空调市区通勤，普遍油耗在8左右，虽然与官方的5.5升/百公里相差不少，但即使这样也比其他的燃油车成绩好太多，所以这个方面比亚迪唐DMi在上述几个车型中除纯电的蔚来ES6外，是可以100分的存在。
使用电动行驶油耗极低
比亚迪对“i”的节能效果比较有信心
二、缺点。比亚迪唐DMi仍有很多需要改进的方面。
- 1.品控需要提升。一是塑料件的塑料感太强。例如扶手箱下面的中控台，虽然用了钢琴烤漆，但是第一眼有很强的塑料感，特别是面板按钮轻轻按压就有很明显的位移；二是细节需要加强。例如我的车仪表盘上方的缝线最末端居然是歪的。三是出厂品控不严，本人在提车不到一周便发现右后门车窗升降有啸叫声，到4S店检测发现是升降机没有涂抹润滑油导致。
提车不到一周发现窗户升降机啸叫
- 2.发动机仍需要实战检验。比亚迪这台1.5T的“晓云”发动机，官方宣称15%的压缩比、44%的热效率，但个人认为还是存在以下问题：
比亚迪1.5T高效发动机
- 亏电行驶发动机油耗不低。上面已经说过，在有电的情况下，发动机有电动机的加持，油耗还是很低的，但是如果亏电的话，市区开空调并且是拥堵路面的油耗并不低，有可能达到8-9L/百公里左右。
亏电市区行驶油耗并不低
- 发动机声音不好听。由于比亚迪宣称这台插混可以体验到电车驾驶感觉，因此为了营造“安静”的氛围，比亚迪唐DMI的动力策略是尽量不让发动机在低速行驶中参与驱动，即使发动机工作了，在车辆即将停止时，发动机也会立即停止，这样做的好处是，驾乘人员很少会感受到发动机的存在。因此驾驶员能够听到发动机工作时的声音的情形较少。
比亚迪唐DMi外形原创度非常高
- 长时间爬坡行驶能力待检验。本人在提车后试过一次海拔落差约500米的爬坡，为了确保到目的地用电，在山下设置了保电68%的目标，但到达目的地后，电量仍然消耗了约10%左右，而且在停车后系统报出了发动机故障灯（稍后即消失，个人怀疑是发动机过热导致）。通过这次爬山，我人个认为如果唐DMI在长时间爬山时，又恰好电量不足（例如低于20%），那么会存在电量完全使用殆尽的情形，而这样的话仅凭1.5T发动机能否驱动2.3T（还不含车载人员、物品）的车辆上行？
爬完500米落差的小山后发动机短暂故障
总之，说了这么多，我个人仍然认为唐DMI是一部值得国人选择的家用型、城市SUV，比亚迪为了给大家创造出舒服的驾驶感受，做了很多努力，虽然它的缺点也很明显，但作为不那么激励驾驶、有充电条件、对空间有要求的群体来说，比亚迪唐DMI确实是最优先的选择。