说到吉利几何这个汽车品牌，想必大家都会感到陌生。作为第一个从吉利独立出来的纯电动汽车品牌，却生不逢时，先后遭受新能源补贴退坡以及疫情席卷全球的影响，起步之路历经坎坷的几何品牌自此以后就更默默无闻了，以至于2020款几何C的上市都那么不为人知。
近期，吉利集团曾在关于新能源的战略布局中表示，几何品牌将要“主攻大众化电动汽车市场”，从2020款几何C的销量来看，今年上半年仅售出4000多台，月平均销量都不过千，无论是跟自身的目标还是同价竞品对比都显得比较拉垮。难免让人疑问，改款几何C真的能卖的好吗？
新款几何C的外观主要走的是简约低调风，前脸也是采用了新能源车型流行的封闭式造型，搭配两侧狭长的大灯，倒有几分犀利的视觉感受。车头部分有着下压的引擎盖，营造出一种俯冲的运动感。
侧面来看，溜背的造型加上撞色设计的车身，将几何C的运动氛围衬托得更加强烈。而隐藏式电动门把手、立体的腰线设计则彰显出它的时尚感。另外，几何C还采用了跨界SUV的车身设计，在这同级竞品中是不太常见，也能算作它的特点之一吧。
尾部的造型比较敦厚，熏黑式的尾灯带着些许神秘感，点亮后视觉效果也不赖。整车看下来，几何C的造型其实在新能源车型中并不算出挑，但是像元气蓝、灵感紫这种亮眼的车身配色则为它加分不少。
在内饰设计上，几何C依旧坚持走简约风格，平直的中控面板上竖立着12.3英寸的显示屏幕以及5英寸的全液晶仪表，除此之外面板上方再也没有任何装饰，有着较强的未来主义风格。不过可能很多人会不太习惯这种中控布局，看上去稍显简陋。
配置方面，几何C搭载RPA遥控泊车、540°AR底盘透视以及全新一代车载互联系统，智能化提升了不少 。而像72色氛围灯，BOSE音响这种娱乐配置则使乘坐的乐趣更强。不过也有它的不足之处，比如400km续航的三款车型只有主副驾驶有安全气囊，被动安全方面有待加强。还有入门款车型不仅没有倒车影像连前后雷达都不给，跑去学习合资车这种小气的做法实在是有损形象。且全系都不支持手机互联，入门款也没有车联网功能，这方面跟同价竞品相比，更拉低自身的竞争力。
在尺寸方面，几何C长宽高分别为4432×1833×1560mm，轴距长度为2700mm，就数据来讲在紧凑型SUV中的表现也不算佳。由于掀背式的车顶设计，后排头部空间被侵占，对比价位更低的广汽埃安Y，甚至还有些逊色。
在电动车最重要的续航方面，几何C的表现也只能说是中规中矩。搭载的永磁同步电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，提供了两种续航版本。长续航版本的最大续航里程为550km，标准续航版本则提供400km的续航里程。虽然数据表现也不赖，但是相较竞品而言，竞争力也并不算强。
写在最后
从几何C的售价来看，12.98-18.28万元的售价区间确实走的是中端市场。但它论实力比不过同价位的比亚迪宋EV，论价格又比不过空间更大的广汽埃安Y，比上不足比下有缺这种不上不下的位置让几何C的处境很是尴尬。再加上原本几何这个品牌就知名度不高，改款几何C这个车型的关注度就更低了。所以要问几何C能否热销？我看难。