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开车的都知道，发动机异响是常见问题，而且原因各不相同，部位也不相同，本文根据常见的几个异响部位，做一下阐释，希望能帮到读者。
1.气门底座异响（曲轴转2圈响1次）
现在路上跑的汽车，有液压挺柱滚子摇臂的、液压挺筒的、顶杆摇臂的，无论哪一种经常会碰到发动机发出“嗒嗒”的声响。发动机怠速增高,声响也随之增高。中速以上时,声响变得模糊嘈杂。一般有以下几个原因造成：①气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当,使气门间隙过大,导致顶置式气门的摇臂头部与气门端部撞击；②凸轮磨损过量,运转中挺柱产生跳动；③气门弹簧座脱落；④气门导管积炭过多而咬住气门；⑤液压挺柱或液压挺筒损坏。
除以上原因之外跟机油也有关系，给大家讲个故事，一个客户前去换机油，换机油之前发动机一切正常，换机油之后，气门底座有“嗒嗒”的声响。那您能想到什么？最后为了证明是机油问题，把原来换掉的机油，经过过滤，重新添加又不响了。别问我为什么。此处引用别人的一句话：润滑是发动机正常工作的重要条件,通过润滑系统可实现润滑冷却清洗密封和防锈,当配合间隙,温度,负荷,和速度一定时,润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响,品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜,润滑油膜越厚,机械冲击越小,不易发生异响。如果润滑油膜过薄,导致磨损力加剧,则发生异响而且明显、清晰。
2.链条张紧器（一直响）
看网上喷子，也有半专业的，觉得这个就没必要描述了，当张紧器损坏或链条磨损，都会产生异响。
3.轴瓦（曲轴转1圈发响一次）
无论是曲轴轴瓦还是连杆轴瓦磨损都会产生异响，这种异响大多数就是冷车明显、热车不明显。它受温度的影响，热胀冷缩的原理相信大家都知道。
认真总结可归纳以下几条：1.曲轴/连杆轴承与轴颈磨损过量；2.曲轴/连杆轴承盖的紧固螺栓松动或折断；3.轴承合金烧毁或脱落；4.曲轴/连杆轴颈失圆,使轴颈与轴承之间接触不良；5.曲轴主油道堵塞或润滑系有故障,造成轴承润滑不良。
4.敲缸（单缸断火时，异响消失）
敲缸是指：不正常燃烧，汽油发动机点火时间过早,导致爆燃,柴油发动机喷油时间过早导致粗暴燃烧，引起的金属敲缸声。另外还有如：连杆弯曲导致敲缸等原因。
5.其他
发动机运转过程中产生振动,导致某些部件产生松动,出现撞击声。如：①飞轮固定螺栓松动等引起异响；②活塞销装配过紧引起的异响。
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