放眼10万元以内的纯电动SUV市场，知名度相对较高的也就5款，其中比亚迪元EV的市场份额能达到56%。而今天试驾体验的这款纯电动小型SUV比亚迪S2上市后，无疑可以作为“王朝系列”车型的补充，以更具性价比的存在填补低价市场空缺。接下来我们就从四大方面充分了解下这款车实力究竟如何。
1、比亚迪的一款全新纯电动A0级SUV，无论车身尺寸、内外饰设计都与元EV535有着高度相似性，仅在一些细节上有变化，比如前脸、尾部“小书包”；
2、这是e系列第二款车型同时也是首款SUV车型，第一款车型是4月底上市的e1，即将上市的还有e2；
e系列与王朝系列属于并列关系，前者主要面向15万及以下市场，主打实用性价比，而王朝系列则主要面向20万-30万及以上市场，主要追求驾乘体验；
3、工况续航里程305km，等速续航里程360km，快充30分钟可将电量由30%补充到80%；
4、这款车预计6月17日正式上市，目前还没有公布价格，据悉将在10万以内；
5、预计竞品有：比亚迪元新能源（指导价：7.99万-13.99万）、北汽新能源EX系列（指导价：8.49万-10.39万）、长安CS15EV（指导价：7.99万-9.88万）、江淮iEV7S（指导价：9.35万-17.60万）、奇瑞新能源瑞虎3xe（指导价：9.38万-10.68万）。
1、日常加减速行驶。这款车拥有ECO、SPORT两种驾驶模式。ECO模式下的起步加速比较温和，尤其在等红绿灯的时候如果不将电门踩到底有可能会掉队，不过速度起来之后再加速时会好转很多，而SPORT模式起步过程相对就容易不少，可以在5.8s内将车从0送到50km/h。
如果比较熟悉电动车的行驶特点，这款车在能量回馈“较大”时完全可以实现单踏板驾驶。不过由于在减速过程中“拖拽”力度一直保持不变，所以速度会越减越快，为保证驾乘舒适性及安全性，有必要随速度的减慢而缓抬电门。
2、过弯稳定性。由于重心较高，SUV车型在过弯过程中往往侧倾比较厉害。不过S2在以往常速度掉头、过弯时的侧倾程度比想象中要小，经过前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克主导调校的底盘给人的感觉还是比较“整”的，在增加驾乘信心的同时还能提高安全性。对这款车感兴趣的朋友不妨亲自去感受一下。
3、颠簸路况行驶。这款车采用同级别中比较常见的前麦弗逊、后扭力梁悬架系统，整个底盘对于细碎颠簸的过滤还算到位。不过在快速经过比较大的坑洼路段或突出的减速带后，后悬架的弹簧会有回弹的声音传到驾驶室，像是一种警告音：下次经过这种路慢一点！
4、视野空间。要说S2是一款SUV，最直观的感受就是坐姿比较高，再加上尺寸很大的外后视镜和A柱旁的小三角窗，整个驾驶位的视野非常好。
5、驾乘舒适性。这款车的驾乘舒适性主要体现为两点：一是座椅填充物很软，坐进去有一种被包裹的感觉，非常舒服；另一个是在一般城市道路行驶时（80km/h以下）的车内噪音不是很明显。
1、炫酷的液晶仪表和中控屏。液晶仪表盘不仅可以根据ECO或SPORT切换蓝、红颜色，还有三种不同的显示界面可调：
至于可横、纵任意旋转的10.1寸中控大屏大家就很熟悉了，不仅出现在唐朝系列车型上，此前上市的e1上也有。
这块大屏不仅搭载Di-Link智能网联系统，还可根据需要进行上下、左右分屏使用。
2、空调风速调节方便。S2主要空调控制界面都在中控大屏中，驾驶过程中操作起来不是很方便。为此，设计师在换挡旋钮前的功能区单独设计有空调开关及自动空调的物理按键，熟练后可实现盲操作。
另外，设计师还在仪表盘上设计有风速大小调节功能，可通过方向盘的多功能按键直接操作。
如果连接了蓝牙电话，为保证通话质量，空调还可设置成在通话时自动降低风速，这个设计很贴心。
3、遮阳板很实在。驾驶位和副驾驶的遮阳板不仅尺寸很大，上面还都配有化妆镜。
4、非常在乎儿童安全。后排座椅两侧座位都配有儿童安全座椅卡扣、后门有儿童安全锁、驾驶位还能锁止后排车窗，儿童在后排的安全可以放心了。
5、后备厢使用方便。虽然没有“小书包”，但保留了与元一样侧开式后备厢门，开启、关闭会更方便。
后备厢地台比较低，搬、取比较重的物品比较方便。地台前宽度将近一瓶矿泉水的阶梯不仅能缓解搬、取物品时的压力，遇到好风景或钓鱼的时候人还可以直接坐在这上面，这是同级其他SUV做不到的。
1、N挡不太好挂。旋钮式的换挡机构在挂D、R挡位时很方便，但如果不熟练或比较着急时想停车挂入N挡会比较麻烦，因为挡位不是很清晰，容易被跳过。
2、后排中间座位没有头枕。如果后排坐三个人，在发生追尾等事故时，中间乘客的头部、颈部没办法得到有效保护。
3、后备厢空间有限。对于有孩子的家庭，这款车的后备厢空间会比较局促，出门想放一些纸尿布、小型玩具还好，如果有带儿童车需求压力就有点大了。
不过好在后排座椅的扩展性还不错，不仅支持4/6放倒，而且座椅放倒后基本与后备厢保持同一平面。
虽然定位比元EV稍低，但S2还是保留了年轻人比较看重且使用频率很高的功能配置，比如搭载Di-Link智能网联系统、可旋转、可分屏的中控大屏，丰富的儿童安全保护措施，可保证日常代步及短途出游的续航里程等。如果说这是一款“年轻代步车”，综合考虑后还是很称职的。
不过这款车在e系列单独的销售网络才能买到，想体验、订车的话得提前做好功课。
最后有个关于电动车的想法想跟大家讨论：
你觉得电动车在“强”能量回收时，要不要在后面有个警示信号？比如增加个尾灯“灯语”：快闪三下刹车灯。因为在这种情况下减速还是很明显的，如果在急减速情况下不能对后车进行有效提示，很有可能造成追尾危险！
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