随着春节的到来，我国正统意义上新的一年也正式开启。对于国内汽车行业来说，2021年虽然谈不上多凄惨，但在普遍缺芯片的影响下，整个行业的产销节奏还是受到了不少影响。
目前，国内三大民企吉利、长城、比亚迪都已经交出了2021全年的答卷，虽然三家车企整体表现都还算不错，但侧重点还是有所不同的。
另外，正所谓居安思危才能有备无患，三大车企针对2022年的部分规划也已经公布，我们不妨看看具体都有哪些，又是否有回应了你的期待呢？
吉利：加码新能源
吉利汽车2021年全年总销量为132.8万辆，实现同比增长1%，连续五年产销突破百万辆，完成了2021年153万辆全年目标的86.8%。
虽然吉利汽车并没有完成2021年的销量目标，但是对于2022年，吉利制定了165万辆的销量目标，较2021年销量约增长24%，可见吉利在2022年要大干一场了。
目前，吉利汽车在新能源方面发展较长城和比亚迪发展呢势头要稍弱一些，但随着极氪交付起量，以及新的一年多款新能源车的推出，吉利在能源方面或将迎来大幅增长。
根据规划，2022年，吉利品牌在燃油车方面，将基于CMA平台推出和博越尺寸相当的A级SUV，新车可视为全新一代博越，预计将在外观、动力等方面进行升级。
新能源车方面，2022年吉利将推出改款几何A、改款几何C、全新混动车以及指导价10万元以下的小型电动车，其中搭载雷神混动的车型2022年占比将提高到30%-50%。
吉利计划将在5年内推出超过25款电动车（包括纯电动、插电混动、油电混动等），其中吉利品牌超过10款，领克、几何、全新换电出行品牌分别超过5款。
长城：全维发展
长城汽车2021年全年销量超过128万辆，同比增长15.2%，连续六年突破百万销量，并创造了历史新高。其中新能源车累计销量13.7万辆，销量占比10.7%，海外销售14.3万辆，同比增长103.7%，销售占比达11.1%。
具体到各品牌中，哈弗品牌全年销售77万辆；欧拉品牌2021年销售13.5万辆，同比增长140%；魏牌全年累计销售5.8万辆；坦克品牌全年交付8.5万辆，占硬派越野车市场份额超50%；长城皮卡全年销售23.3万辆，全球累计销量突破200万辆，连续24年保持国内、出口销量第一。
过去一年，长城旗下品牌共推出30余款新车，大量新车的上市，是长城汽车能够保持高速增长的一个关键因素之一。
而在2022年，长城汽车将继续保持高频次的产品发布，燃油车市场，哈弗酷狗即将上市，3.0T+9AT/9HAT超级动力总成将在坦克500等车型上进一步落地。
在新能源市场，欧拉芭蕾猫、欧拉朋克猫、欧拉闪电猫新产品将相继面世，魏牌也将全面新能源化，高端新能源品牌沙龙的首款车也将推出。
全球化层面，2022年，魏牌、坦克品牌将携WEY Coffee 01、坦克系列车型在海外上市并交付；哈弗品牌、欧拉品牌、长城皮卡也将推动更多车型走向海外。
此前，长城汽车曾发布了2025战略，其中对于2022年的销量目标制定为不低于190万辆，较于2021年销量表现增长约48.32%，压力还是非常大的，能否顺利实现还需要进一步观察。
比亚迪：高端品牌即将推出
比亚迪2021年全年累计销售新车74万辆，同比增长73.34%，其中新能源车销量60.4万辆，同比暴增218.30%，较2021年初网传的40万辆新能源车年销目标超出了50%。
2021年，比亚迪全年纯电动乘用车销量32万辆，较去年同期增长144.95%，除了汉EV以外，海豚随着产能的逐渐爬坡，正成为比亚迪新的增长点，去年12月，比亚迪海豚的销量超过1万辆，环比增长13.7%。
除纯电车型外，2021年比亚迪在插电式混动市场表现同样抢眼，受DM-i热销影响，比亚迪PHEV实现全年销量27.3万辆，同比增长467.62%。
2022年，比亚迪的销量目标为120万辆，其中纯电动车型为60万辆，插电式混动车型预期目标为50-60万辆。
2022年，比亚迪将推出10款全新车型，包括7款海洋系列和3款王朝系列，不过相比之下，更值得关注是高端品牌的推出。
根据规划，比亚迪高端品牌预计产品售价在50-100万元之间，首款车型为硬派越野车，将于今年上半年发布。
比亚迪发展高端车的想法，事实上已经准备多时，早在去年2月，比亚迪组织架构就有所调整，原销售公司总经理赵长江转为负责高端品牌的筹建工作，而在近期赵长江的社交平台上我们可以看到，除了硬派越野车以外，比亚迪高端品牌还规划了一款大七座新能源MPV车型，提供纯电和DM-i两种版本。
结语：
通过上面的盘点总结，可以看到，吉利、长城、比亚迪三大上市民企从2022年的销量目标上看都是十分激进的，新能源车也都是新一年的攻坚重点。
值得一提的是，长城的沙龙品牌以及比亚迪的高端品牌也都将在2022年出征高端市场。
面对如今造车新势力对于豪华市场的大肆搅局，自主品牌打造的高端品牌能否在传统豪华市场再分一杯羹，还是十分值得期待的。