一样的外观，类似的名字，也许很多朋友都还没来得及注意到比亚迪唐DM和DMi的这一字之差。但是正是这最后一个字母的变化，背后却是动力系统的巨大区别。
先来说说现款的唐DM，在很多时候，DM也被称名为DMP。这是比亚迪已经推出多年，大家也比较熟悉的插电混动系统，其惊艳的4.3秒提速成绩是它多年来引以为傲的资本。
而今年刚刚上市的DMi车型则充满了神秘感，它又被比亚迪称为超级混动，还被用到了其它许多不同的车系上。虽然目前唐的DMi的输出功率还不如DM，但是从比亚迪的命名来看，DMi显然是更加先进的一套全新系统。
二者虽然都是插电混动式系统，但首先排量就不一样。二者都配备了涡轮增压发动机，但是DM配备的是2.0T的发动机，最大功率192马力（141KW）最大扭矩320Nm，而DMi则配备的是1.5T的小排量发动机，最大功率139马力（102KW）最大扭矩231Nm。
由于二者对动力策略的取向不一样，因此二者在技术上区别也是很大的，2.0T发动机虽然数据更强，但是技术也更传统，多年没更新了。而DMi系统最新的1.5T晓云发动机，采用了米勒循环，技术更先进，热效率更高，油耗也更低。而且二者变速箱也不一样，DM配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱，而DMi配备的则是E-CVT无级变速器。光听名字就能看出来，前者更有激情，后者更加顺滑。虽然二者都可以发动机直接驱动车轮，但是DM是强直驱，而DMi则是弱直驱，更多的是在依靠电动机。
除了发动机的区别，二者的电机也不一样。虽然都是永磁同步电机，但是DMi全系都是前置单电机，分为145kw和160kw两个版本。而DM则除了有一款180kw的后置单电机版车型外，还有两款前置+后置（250kw+180kw）的双电机车型。因此DM全系都是四驱车型，其中有两款还能实现全电四驱，而DMi则都是两驱车型。
在纯电里程方面，DM有81公里和100公里两种，而DMi则有52公里和112公里两种。表面上看互有长短差别不大，但是实际上二者的电池却完全不一样。DM使用的还是三元锂电池，而DMi则用上了比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池。
那么这两种电池都有啥区别呢？三元锂电池，正极是由镍、钴、锰三种元素构成，负极是石墨，电解质以六氟磷酸锂为主。这种三元锂电池具有能量密度高，支持高倍率放电的特点。而磷酸铁锂电池正极以磷酸铁锂作为材料，负极同样是石墨，电解质也是以六氟磷酸锂。这种电池无论处于什么状态，都可随充随用，不用先放完再充电。
在安全上，磷酸铁锂电池无论内部或外部受到撞击也不会燃烧或爆炸，是目前最安全的锂电池。除此之外，磷酸铁锂电池不仅不含任何重金属与稀有金属，无毒无污染，而且还有长循环寿命的优点。总体来说，磷酸铁锂电池的能量密度不及三元锂电池，但其安全性环保型还有寿命都要好于三元锂电池。
在温度方面，磷酸铁锂电池耐高温，但三元锂电池耐低温性能更好，因此北方更适合耐低温的磷酸铁锂电池，而南方更适合性能上有所突破的三元锂电池。寿命方面，磷酸铁锂电池要优于三元锂电池，三元锂电池基本上到1000次循环时，容量衰减到60%-70%，而磷酸铁锂电池经过相同循环周期，还有80%的容量。
DM加速更强，但是更加依赖充电，缺电状态下性能衰减比较明显。而DMi则更讲究进经济性和可靠性，对充电的依赖性也没有那么高。DM更适合家里有充电桩，而且对于加速有很高要求，并且预算也很充足的车主。而DMi即使没有充电桩也能满足日常使用。因为DMi超级混动在缺电工况，也能保持低油耗行驶。而DM在缺电状态下，油耗就比较高了，而且加速表现也会大打折扣。
因此就目前而言，DM的发动机与变速箱以及电池电机，都还处于升级换代的前夜，在技术上比DMi稍微还是落后了那么一点。尤其是老的2.0T发动机，效能水平一般，在电量耗尽之后的油耗与动力表现都比有电的时候差距非常明显。不过按照百公里油耗来算，DM比DMi一年能省的油钱大概在3000元，但是动力表现的区别却是巨大的，对于性能车爱好者，这部分油耗差距可以忽略不计了。
因此可以这么说，唐DM和DMi虽然有着同样的外表，但是因为动力系统地巨大差别，面向的用户也是取向完全不同的两类人。DM偏向最求极致性能，并且对价格不敏感的用户，而DMi则针对的是讲究经济适用舒适并且省心的用户。