近日，比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车——汉EV/DM车型的官图，新车汲取了大量旗下新能源超跑概念车e-SEED GT的设计理念，定位中大型轿车，在风阻系数方面仅为0.233Cd，达到目前量产车最低。并且，根据此前消息显示，新车或于今年6月份左右上市。
从此次官方发布的文字中我们能看出，图中赤红色车型为EV版本车型，玄青色为DM版本车型。
新车根据车型版本的不同采用了两套截然不同的中网设计。EV版本由于不需要进气格栅的缘故，进一步汲取了e-SEED GT的设计元素，低矮圆润的车头中引入锐利的“眼睛”，并且将“汉”字融入到镀铬饰条内，提升了车头的整体完整性，十分有未来感，进一步提升了车型的整体辨识度。
而DM车型则在Dragon Face语言上进行了升级优化，平直线条布满前脸。家族式的六边形中网与棱角分明的大灯使车头整体显得十分庄严、威武；配合上引擎盖上方的凸起线条显得肌肉感十足。
侧面造型方面，新车采用了时下流行的溜背式设计，从车灯处延伸出来的腰线经过一段似丝绸般飘向后方，紧接着在B柱后逐渐上扬，形成颇具力量感的线条与缓缓下落的车顶在车尾小鸭尾处连接。
同时，优美的腰线配合隐藏式门把手的设计有效地缩小了车侧的涡流，加速了贴合车身的气流走向，降低了行驶中的空气阻力。
此外，为了追求极致的低风阻，新车还装备了由比亚迪自主研发的“气动”轮毂，其镂空比仅为8%左右，务求在保证刹车散热的前提条件下将风阻系数降到最低。并且在外观上也采取双色搭配，使其看起来像传统轮毂一般。
内饰方面，新车内饰沿用了比亚迪最新的设计风格，招牌可旋转中控大屏搭配疑似全尺寸液晶屏已是常规操作，全新的档把设计以及空调出风口设计也为其注入更多与其余王朝车型与众不同的地方。
早在2015年，比亚迪方面就已经发布了当时在研车型汉的基本参数。据图中所示，新车长宽高分别为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm。动力方面分别有前驱搭载2.0T发动机+150马力前桥电机组成的插电混动系统以及三擎四驱（后轴加入476马力电机）版车型。
不过，当下汉的推出也即将面临两大直接对手，分别是造车新势力降维打击的小鹏P7以及传统中大型轿车代表奥迪A6L。
作为造车新势力采用降维打击策略的代表，小鹏P7 24-37万元的起售价搭配上中大型轿车的车车身以及550+km的起步续航都将成为比亚迪汉EV需要越过的一大障碍。除开比亚迪长久以来令人诟病的内饰不谈，光是小鹏引以发家的车载互联系统便是立在汉EV面前的一座大山。
另外，DM车型方面，奥迪A6L也已经提供PHEV车型，如果比亚迪汉DM在定价方面不够谨慎，那么在品牌价值上的巨大差异将会让汉DM陷入十分尴尬的境地。
总而言之言而总之，比亚迪汉的推出我们还是可以看见比亚迪厂家方面对其的用心程度的，但在定价方面我想将会是考验厂家的一大难题，毕竟前有狼后有虎，稍微不慎便会卷入新能源市场的旋涡难以出头。
我们也只能寄希望于超低的空气阻力系数能为它带来超越寻常车型的强大续航，否则面对如今激烈的新能源市场，汉的生存空间十分狭小。