【汽车科技AutoTech 原创】相信很多人和我一样，对于汽车安全的评定都有着很主观的见解，我们去考量安全价值的方法不同，关注点也不同，所以导致很少有汽车品牌会用安全性作为车型的主要宣传点，也很少会大篇幅的去宣传自身安全技术，没有说服力的证据，就很难得到消费者的共鸣。
而在9月初，居然有一辆售价仅十万级别的国产SUV的升级版大打安全优势牌，在引起关注的同时，很多人都在质疑所谓五星安全的真实性，一辆入门级的车型真的能做到可靠的安全性么，带着N多的疑问，我们打算对这辆车进行一次深入的摸底，它就是：比亚迪宋盖世版。
五星安全的由来
比亚迪宋盖世版在今年9月1日上市发布，其五星安全的由来是通过C-NCAP的碰撞结果得出，NCAP是英文New Car Assessment Program的缩写，即新车碰撞测试，而每个国家又有着不同的标准和测试项目，所以C代表着China，即中国新车碰撞测试，而五星级代表着最高安全标准。
这些法规中公认最为严格的，是欧盟实施的EURO-NCAP测试，而由于近年来中国合资品牌以及本土品牌的增多，C-NCAP也成为了国际中权重比较高的汽车安全标准之一。从中国新车评价规程（C-NCAP）官方网站上的查阅结果显示，比亚迪宋盖世版在2016年第二季度的SUV测试中，荣获了五星级，其中侧面撞击测试项中拿到了100%的分数。
这个五星安全好拿么？
C-CNAP的测试中有大量针对中国本土道路安全进行的标准制定，其中正面碰撞、侧面碰撞、40度斜角碰撞以及鞭打碰撞（模拟后撞）为主要的评分依据，每一项测试对于前后排安全系数的评分比重不同，例如正面撞击满分18分，后排只占2分的比重，每一个分数的总分也有所不同，通过假人各部位受撞击程度不同来制定。
比亚迪宋盖世版在完全正面碰撞中就已经拿到了比较好的成绩，我们也特地观看了此次碰撞的视频，车辆以50km/h的速度进行撞击后，车内假人头部、颈部、大腿都拿到了满分，而其他项也表现出色。
查询资料显示，比亚迪宋全系车型上配置可溃缩式吸能转向管柱，当车辆发生前碰，转向盘受到驾驶员的撞击力超过限值后，转向管柱会按照设计进行溃缩变形，为驾驶员增加足够的缓冲空间，避免对驾驶员头部、胸部直接撞击，从而减少驾驶员收到的伤害。
在侧面撞击测试中，比亚迪宋盖世版拿到了满分的成绩，而在这个项目中，撞击程度会直接受到车门、B柱以及底盘保护等关键环节的影响。比亚迪宋利用车身的骨架结构，通过碰撞力分散卸力原理，设置合理的“冲击变形吸能区”和“高强度座舱保护区”，例如通过前纵梁、上边梁、副车架纵梁的溃缩变形有效吸收碰撞的冲击力，并使冲击力分散至车身各部位骨架，最大限度减少驾驶室的变形程度，以确保乘员的生存空间。
我们也查询了相关资料，此次比亚迪宋采用的是笼式车身设计，多数位置使用了比【高强度钢材】（占30%）更能承受撞击的【超高强度钢材】（占40%），在涉及防撞安全性的关键部位，例如覆盖前围板处下弯纵梁、A柱、B柱、门槛、后纵梁等等都是使用热成型零件，拥有1200MPa以上的抗拉强度，有超强的抗变形能力和卓越的防撞性能，而且还可大幅减轻零部件重量。这些车身设计以及用料的根本都起到了决定性作用，也是对车内人员最直接的保护。
我们继续查询了相关比亚迪宋盖世版在安全方面的信息，例如比亚迪在收购了全球最大的模具生产商日本荻原公司，并引入顶尖模具制造团队，而“宋”所有的车身钣金模具均为日本荻原工厂设计生产，也这辆车也几乎可以代表着比亚迪目前最好的车身安全标准。
另外比亚迪宋盖世版车身焊接主线采用了德国ABB公司的先进专利技术，在焊接精度方面依靠全自动化形成，更精密的确保了质量和车身的整体抗击性能。
在观看比亚迪宋的碰撞视频中，我认为最直接的应该就鞭打试验（模拟后部撞击），在我们日常中，被追尾的可能性决不低于我们的主动撞击，在此方面的安全比重也绝不比正面撞击低。视频中，能够看到比亚迪宋的座椅的包裹下以及对腰部和头部的支撑，当车辆发生后碰，座椅头枕能够较好地支撑乘员头部，有效降低乘员头部与身体的相对加速度，从而避免乘员颈椎受到损伤。
在查阅官方资料中，我们看到了比亚迪宋全系配置了全面的气囊保护。安全气囊系统由前排正面双防护气囊、前排座椅左右侧气囊，两侧头部帘式双防护气囊总共8个气囊构成，并且在车辆前端左右两侧、左右A、B柱内侧都安置了碰撞传感器，以及中央通道处放置安全气囊系统的大脑—SRS ECU模块，确保安全气囊在碰撞过程中能够在最准确的时机开启，使车内乘员大大降低了二次碰撞的危险。
对于儿童安全座椅的保护方面其实一直也是很多十万级别车型无法顾忌到的地方，比亚迪宋盖世版具备两组ISOFIX儿童座椅接口，ISOFIX接口位于后排座椅的靠背下方，座椅上会有小的圆形塑料标识，横竖坐垫中间隐藏有金属的挂钩就是ISOFIX接口。ISOFIX接口使儿童座椅的安装变得快速而简单，刚性连接，更安全。
总结
在对比亚迪宋盖世版的多项安全测试的调查上，我们系统的对这辆车所谓的五星安全等级有了客观的了解，从最初对它的误解，在到每一项测试中它的实际表现，这个过程的确很让我们震惊。
汽车安全，一个看似无形的技术却在考验着每一个汽车厂商对于产品认真的态度，而最终回馈到我们身上的，则是在任何可能出现安全事故的情况下，给予最牢固的防线。如果一台十万元的国产SUV能够给出这样的成绩，也代表着与合资品牌的距离有了更多的拉近，至少在造车的态度上，比亚迪是认真的。