不知不觉中，自己的红汉EV四驱已经开到5000公里了。汉EV四驱，3.9秒破百的加速度，风阻系数0.233，刹车距离32.8米，车宽1.91米，内饰奢华，DIRAC技术音响一流。方方面面感觉到买汉EV是正确的选择。
汉EV的车道保持功能确实好用，尤其是跑高速时，可以减少疲劳程度，同时提高了安全性，以前我开车的话只能连续开两个小时，有了自适应巡航和车道保持以后连续开4个小时问题不大。这个必须要给比亚迪点个赞。
自动泊车升级之后，停车方便很多。自从会用了汉的负1屏之后，每天每月的里程行驶分析，驾驶行为分析等一目了然，原先自己做了一个多月的能耗表格也就没有继续。
汉EV 四驱的续航和电耗
大汉5000公里，仪表截图
大汉5000公里，云服务截图，16.6的电耗，很满意
2020年12月里程和电耗
2020年12月总里程2537公里，开暖风，座椅加热，耗电546.3度，折合百公里耗电21.5度
2021年1月里程和电耗
2021年1月总里程1168公里，开暖风，座椅加热，耗电246.8度，折合百公里耗电21.1度。
5000公里见到的最大充电功率
高速路上“光电”
因为自己开纯电车经验不足，从满电100%跑到光电0%。
2020年12月初，沪陕高速湖北到陕西段，从枣阳服务区，途经内邓高速，转沪陕高速进陕西，这段路如果不下高速充电，有360多公里。原计划从河南西峡下高速补点电，再到丹凤服务区充电。车快到西峡时感觉跑到丹凤应该问题不大，结果出现“光电”，距离进丹凤服务区500米时，电量已经显示为0%。估计自己是高速上把比亚迪汉开成光电的第一人。一口气跑了4小时361公里。平均时速是90公里。现在回想起来，心里还是有些后怕。但是，经过这次长途，平均气温5度左右，对汉的高速续航能力有了深刻的了解，一路上顶着限速跑，连续4小时，平均时速在90公里。
西安龙哥他们做过从0%到跑趴窝的实验，当时0%到趴窝还能跑5公里左右，我当时100%到0%，用了75度电，按照汉的电池容量76.9度，还剩近两度电，跑5公里应该没问题。
负1屏显示的行程详情，光电“光荣”记录，四个小时，跑了361公里，耗电74.9度，折合百公里20.7度。估计再不会有这样的记录了。
在湖北境内冲满电，准备回西安
正在丹凤服务区充电的汉，沪陕高速进陕西第一个能充电的服务区。
丹凤冲到95%时自动跳枪，电桩显示用了80.75度电，用时62分钟，充电快，太厉害了。
湖北境内充电站偶遇xiaopeng ，还是汉好看，外观大气上档次，我冲完，她还在等。
防尘和密封DIY
人无完人，车也一样。有些细节不足之处就要自己动手解决。汉的雨刮器轴和罩子之间缝隙较大，西安灰尘、树叶比较多，容易掉到里面，一旦掉进去，清理起来很麻烦。所以加雨刮防尘套很有比要。前引擎盖两侧和叶子板间隙有点大，防止树叶落进去，加了一圈防虫毛条。后备箱加了密封胶条，后备箱两侧塑料件和车身缝隙用玻璃胶做了密封。这样处理后机舱和后备箱就很干净。
没加雨刮防尘罩，和后面的对比一下
加了雨刮防尘罩
加了防尘毛条
加了防尘罩和防虫毛条，洗车后的效果，是不是很干净？
后备箱盖加反光贴，用双D的小条子做了密封。
车门内侧贴反光贴，安全是必须的。
汉EV的音响效果
自己的15唐改过音响，一开始开汉时，坐在驾驶位，怎么听都感觉不对劲，和西安龙哥研究了很长时间，最后终于明白，汉四驱是行政版，合着音响是给后座听的。实际情况也是坐在后面听，音响效果比15唐好，DIRAC 技术使然。也就没有再动心思折腾。
最近，比亚迪车机系统OTA升级，也把音响系统升了级，从1.0升到1.1，汉的音响效果有了明显的提升，听起来比原来要好很多，低音下潜了，鼓点有弹性，中音层次分明。
汉音响升级后测试的频谱图，低音、中音、高音很均衡。
后备箱还算可以吧，基本的钓鱼用具能装的下。
总结
在中国历史上，秦灭六国，统一中国，西汉时，汉王朝励精图治，消除外患，迎来了历史上第一个繁荣强大的朝代。作为一个国产车车主，真心希望国内车企，不断进步，让我们自己的品牌走向全世界。
冬日阳光下的大汉，水边漂亮的大汉。底盘高度可以，一般的烂路没有压力。
西安的天气还不错