各位网友大家好，今天为大家带来的是纯电动车---比亚迪秦EV300试驾。这款车是目前市面上你能买到的除了特斯拉、比亚迪e6之外的续航里程最长的电动车（理论续航300km）。该车指导价25.98-30.98万，但算上国家和地方补贴后，约为16万起。那么这款车如果和一款16万的汽油车相比究竟有什么不同呢？（懒得看文字的朋友，文章最后有视频）
1.充电体验
首先在介绍这款车前，如果你想买电动车，车扯君提醒您：您必须要有私人充电桩，不然就必须能够忍受特别渣的电动车充电体验。为什么这么说？请看下面这篇文章
点击查看：在北京给电动车充电，噩梦般的体验！
这篇文章被百度、网易、今日头条等平台进行了推荐，获得了不错的网友讨论。
充电口在车头，一个快充（直流电）、一个慢充（交流电）。要知道，我们近期还借了几辆电动车作对比，其中宝马i3只有交流电充电口，都没有直流电充电口，而且续航真实坑爹。
2.车辆结构
电池布置在车辆最下方，不仅离地间隙低了，车内空间也受到了影响。头部要想获得和汽油车一样的空间，前排座椅靠背必须往后躺，但后排就没办法了。
同时，为了避免托底，车辆的悬架还进行了加高。不过加高后，离地间隙还是比较低。
电池布置在车底，离地间隙低了不少
3.动力和加速
单看功率，秦EV300有218匹马力，和一般的2.0T车型差不多，但实际驾驶起来，它的加速感要比2.0T的汽油车要好。
和内燃机汽车不同，像秦这种纯电动车，在加速时候不需要等待转速上升的过程，只要你踩下“电门”踏板的同时，车辆就能提供给你最大扭矩，这种随踩随有的动力输出，只有大排量燃油车才有的加速感让人非常喜欢。而且这种加速线性而持久。确实在同价位的汽油车上很难找到这种加速感。
4.驾驶体验
凡事都有两面性，因为电池布置在车底，虽然空间和离地间隙受到了影响，但是整车的重心低了，让操控感受和高速稳定性有了提上。紧急并线时车身侧轻不大，高速行驶更加平稳。
此外，秦EV300的底盘整体性要比我之前试驾过的秦混动版还要好，电动版秦更重一些，所以在过滤路面颠簸时有更好的沉稳表现。
小的设计不足
1.车门开启，容易碰到旁车
车门虽然也有分段式开启设计，但是基本上没用，轻轻一开就容易打开到最大，很容易碰到旁边停的车。
2.全液晶仪表炫酷，但容易反光。
虽然秦EV300的全液晶仪表挺酷的，但是前面的塑料板反光很严重，尤其是太阳光比较足的情况下，会有明显的反光。有时候看不太清楚仪表上面的内容。
小亮点
1.电子手刹与驻车档搭配智能：
秦EV300的电子手刹在你按下驻车档（P)后便会自动拉起，放下驻车档(P)又能自动放下，基本不去要再次操作电子手刹，非常智能方便。
2.座椅通风效果显著
秦EV300前排两个座椅都带有2挡座椅通风和加热，其中座椅通风效果非常明显，在现在这种很热的夏天能迅速让你凉快下来。实际效果比我试驾过的很多豪华车都要好。
3.中文按键清晰好懂
要说秦还有一点好就是和其他比亚迪车型一样都采用中文按键，不管是年轻人还是老年人，一看就知道干嘛用的，而且各种界面也都是中文标识，比较接地气！
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