比亚迪一直是个比较有话题性的品牌，从一开始的模仿到现在已成为中国品牌新能源汽车的领军企业，一路上的发展与进步大家都有目共睹，这期和车主聊中国品牌的栏目，我们请来了比亚迪唐、S7和G6的车主，和他们一起来聊聊比亚迪。
◆ 忠实迪粉马先生
马先生是一名国家公务员，今年35岁，唐是他的第三辆车，前两辆车分别是比亚迪F3和G6，使用G6的那段时间还当过汽车之家比亚迪G6论坛的版主。马先生是一名确确实实的迪粉，何为真迪粉？真迪粉是在比亚迪内部有迪粉编号，并且每年都会去参加迪粉大会的比亚迪粉丝。聊起比亚迪，马先生有很多东西要跟我们分享。
马先生的第一辆车于2007年购买，当时还不太懂车的他看了三款车——比亚迪F3、雪佛兰赛欧和奇瑞A5，通过在网上的参数配置对比，比亚迪F3突出的性价比打动了他，那个时候他对比亚迪品牌还没有什么认知，就是看中了F3超高的性价比。
F3这款车在比亚迪历史上有着举足轻重的地位，当时依靠借鉴日本成熟品牌的设计，让国人觉得花7、8万元的价钱就能买到一款很有面子并且配置丰富的汽车，这促使了F3大卖，不过这款车为比亚迪带来神话般销量的同时，也为其品牌未来发展埋下了隐患，因为一开始的模仿，后来很多年比亚迪都抹不掉最初在国人脑海里山寨的认知。
马先生的F3开了4年，车辆一共行驶了8万多公里，整个使用过程中正常保养，除了换过一次右前减振器外，车辆没有出现过任何问题，四年的平均油耗在6.3L/100km，马先生对自己第一辆车的表现非常满意，这也让他认可了比亚迪品牌。
比亚迪G6的外观和配置是最吸引马先生的地方，再加上第一辆F3也挺满意，换车时自然就换了G6，马先生说自己比较喜欢尝试新鲜事物，所以买了1.5T车型，他这辆G6共开了7万多公里，平均油耗在7.3L/100km左右，虽然油耗要比F3多一点，但动力要比F3强多了，马先生对这款发动机的动力表现表示认可。
比亚迪这台1.5T发动机拥有缸内直喷、可变正时气门、进气歧管集成中冷（水冷）、涡轮增压、全铝缸体等等技术，账面数据已经接近主流2.0L自然吸气发动机的水平，当时比亚迪还一并推出了双离合变速箱，装配这套动力系统的G6成为那个时候最便宜的直喷涡轮增压发动机+双离合变速箱的车型。
G6使用过程中同样是换了右前减振器，除此之外，还换过LED刹车灯，其他就没什么问题了，在使用G6的这段时间，马先生担任了汽车之家比亚迪G6论坛版主，认识了很多比亚迪车友，开着G6组织全国各地的网友进行自驾游，成为了一名忠实的迪粉。
马先生决定买唐是在2014年下半年，当时他就想换辆四驱SUV，加上国家主推新能源车，有不少优惠政策，所以就一直关注着唐，在唐即将上市时他获得了去深圳试驾的机会，在试车场内的一脚加速让他惊叹，加上别的方面也都满意，买唐也就是顺理成章的事了。
其实买唐的时候马先生还是有一些顾虑的，第一是怕双离合变速箱出问题，因为包括大众在内的双离合变速箱都不是很完善，第二担心电池的使用寿命问题。
后来经过深入了解，马先生消除了顾虑，第一，双离合变速箱一般是在低速时容易产生顿挫，而唐在低速情况下是用电驱动的，所以能够避免双离合变速箱的一些缺陷。第二，比亚迪为电池提供终身质保，对车辆实行6年/15万公里的整车质保，消除了马先生对电池和车辆质量问题方面的疑虑。比亚迪宣布从2016年1月1日起，将国内销售全系新能源车型的质保时间延长至8年或15万公里，能够做出这样的承诺，也是对自己产品品质有足够的信心。
“542”是比亚迪在去年公布的一个关于新能源车型的新标准，“5”代表0-100km/h加速5秒，“4”代表电四驱，“2”则是一百公里油耗两升。在2.0T涡轮增压发动机加上前后双电机的帮助下，我们编辑部实测唐的0-100km/h的加速成绩为4.8秒，这个成绩确实非常了不起，而之前使用传统能源的比亚迪汽车是不可能达到这个速度的，比亚迪用新能源真正做到了弯道超车。
中控台被大面积软性材质覆盖，整体做工用料也不错，马先生对唐内饰的评价是“已经达到这个价位很多合资车型水平”。虽然唐的内饰依旧沿用比亚迪S7的设计，但所表现出的品质感绝对是比亚迪目前在售车型中最高的了，整体的做工用料要比之前自己的F3、G6提升了不少档次。
唐的纯电动续航里程为80km，马先生现在上下班基本都是纯电行驶，因为使用家用电源就能为其充电，所以充电这块也非常方便的，比亚迪还为车主提供了云服务，车主通过手机App就能随时查看车辆的各种信息。在互联网飞速发展的今天，比亚迪在车联网这一领域一直在跟进，马先生对比亚迪云服务的体验和效果都非常满意。
当然唐并不是完美的，马先生说很多唐的车主反映轮眉内部都曾出现过异响，去4S店检查后发现是轮眉内部的螺丝松动产生的，这明显是装配工艺的问题。
除了装配工艺外，马先生还提出了一些比亚迪所存在的问题，4S店相对滞后的维修售后服务跟不上目前飞速发展的造车技术，4S店很多技师对唐这种新能源车型技术掌握的并不熟练，对维修技师的培训还需加强。
用马先生自己的话来说是自己有些民族情结，家里的电器也都是国产，所以汽车也都一直关注中国品牌，加上第一辆比亚迪就没让他失望，让其对比亚迪品牌产生了信任，现在3辆车下来，自己也都非常满意。
舒先生是一名电子工程师，他认为中国汽车工业的发展和电子行业非常相似，虽然起步较晚，但发展速度非常快，目前市场占有率也越来越高，日后中国品牌汽车也会向中国品牌的手机一样得到更多消费者的认可。
舒先生的第一辆车是奇瑞A5，之前就是想买辆代步工具，买车前他也担心中国品牌汽车在质量方面存在的问题，但通过自己几年的使用，这辆奇瑞A5各方面表现都达到了自己的预期，这为它第二辆车还选择中国品牌打下了基础。
换车是因为自己小孩出生，舒先生想买辆更大一点的车，7座SUV是硬性指标，换车时最先考虑的是雪佛兰科帕奇，去4S店试驾完后觉得动力有些弱，加上这款车也比较老了，所以最终放弃了。
之后又看上了比亚迪唐，实际上舒先生是到店看车时才开始了解比亚迪这个品牌的，试驾完唐后觉得动力太猛，自己孩子才刚出生，用不上这么强的动力，不过一旁的比亚迪S7反而引起了他的关注，7座、空间表现也不错，后来查了资料后发现S7配置非常高，价格还便宜，自然就提了S7回家。
因为第一辆中国品牌汽车并没有让舒先生失望，所以在买第二辆车时他才会再次考虑中国品牌，舒先生说我们汽车工业虽然起步较晚，但发展速度非常快，从最早制造奇瑞QQ这样的微型车到现在已经能造出唐这样高品质混合动力汽车了，所以他对中国品牌汽车还是非常有信心的。
舒先生的S7是配备2.0T发动机和6速双离合变速箱的车型，2.0T发动机动力表现符合预期，双离合变速箱在冷车或者低速行驶时会有抖动现象，但舒先生说这些都是可以接受的，并不影响日常使用。
S7原厂配备235/55 R18的米其林LATITUDE TOUR轮胎，市场价大概1300元/条，还是非常厚道的，舒先生表示轮胎的静音效果不错，自己对这套轮胎很满意。
配置一直是比亚迪的优势所在，S7的大尺寸中控大屏、集成行车记录仪的自动防眩目后视镜以及能过滤PM2.5的滤净系统，都是实用且符合国情的配置。因为比亚迪本身拥有一定的电子产业，所以在这些设备方面有着先天的优势，这也是让它的成本可以得到有效的控制，让消费者得到更多的实惠。
7座是舒先生买车时的硬性指标，虽然支持中国品牌，但是买车时并没有明确的目标，因为当时比亚迪拥有7座的SUV车型，所以才把目标转移到比亚迪身上，即使在二胎政策全面放开的今天，市场上这个价位的中国品牌SUV也很少有7座车型，可见比亚迪对市场的判断和预见性还是很准的。
说到缺点，舒先生也觉得比亚迪4S店的服务水平还有提升的空间，在选车的过程中，销售顾问基本就没有帮上什么忙，都是自己上网对比各项参数、配置才最终选择S7的。
在聊天过程中，舒先生说“因为自己是电子工程师，平时接触新材料或者新技术时都会去验证它的好坏，选择什么样的材料和技术都要经过自己的分析和验证，汽车也是一样，从它第一次选择中国品牌汽车开始，就没有失望，虽然目前来说还存在不足，但这是发展过程中难免遇到的问题，以后去克服就好，而比亚迪在这方面表现不错，从车主这里收集意见，很快在新款车型上就能看到改变，这也让自己对这个品牌充满信心。
刘先生的生活比较自由，有时候会兼职做做代驾，所以开过的车也不少，这辆比亚迪G6是它在一年前购买的，目前已经行驶了2.2万公里。
刘先生的第一辆车是长安奔奔，那个时候只是想买辆代步工具，开了几年小车也没有出现任何问题，后来在网上了解到比亚迪G6的信息，才慢慢产生了换车的想法。
刘先生刚关注G6的时候，G6还没有上市，所以没有具体的价格，他看到这样的外观、这样的配置，心里觉得至少也要20万左右吧，没想到上市后，低配车型的价格还不到10万，刘先生有些心动了。
刘先生说当时比亚迪一直在宣传自己的TID动力总成，1.5T涡轮增压发动机，带有缸内直喷技术，6速双离合变速箱换挡速度快，还省油，所以他一心想买自动挡的G6。不过等了将近一年，G6自动挡版本还没有上市，刘先生心里有些犯嘀咕，是不是自动挡车型匹配有难度？技术还不成熟？加上网上曝光别的品牌双离合变速箱的问题，最终刘先生还是选择了手动挡车型。
不过，近日比亚迪官方发表声明，将对6DT25变速箱（干式双离合变速箱）进行10年或16万公里的延保服务，刘先生说自己看到这则声明后，有些后悔当初没买自动挡车型了，因为这份声明完全可以消除买双离合变速箱的后顾之忧，在北京开手动挡确实有点累。
提到外观时，刘先生也说G6确实有模仿的痕迹，不过整体看着还是挺协调的。比亚迪早些时候的车型在设计方面走了近路，虽然赢得了一时的销量，但对其品牌并没有好处，好在我们在现在比亚迪的车型上已经能够见到越来越多自己的原创设计了。
这台发动机最大功率154马力（113千瓦），最大扭矩240牛·米，具有缸内直喷技术，我们之前实测1.5T手动挡0-100km/h加速成绩为10.32秒，这个成绩对于这个级别这个价位的车型来说已经不错了，刘先生自己也对G6的动力表现很满意。之前比亚迪大多数车型都是采购其他大厂的动力，而现在几乎都用上了自主研发的发动机。
G6定位于中型车，依托于车身尺寸方面的优势，空间自然不用说，无论是乘坐空间还是后备厢空间刘先生都表示满意。对于之前中国品牌发展来说，还是很不容易的，十万元上下是合资紧凑型车的天下，比亚迪选择和他们竞争的方案是在这个价位推出一款配置丰富的中型车，用配置和车辆尺寸来吸引消费者。
丰富的配置是比亚迪的一大优势，刘先生觉得，不到10元的车能享受座椅加热、自动空调、无钥匙进入/启动、电动后视镜等等配置，车辆的性价比确实很高，他说比亚迪是在真正造对得起老百姓的车。丰富的配置恰巧又是国内消费者非常看重的一点，比亚迪在配置方面的表现一向都很不错。
说到不足刘先生也提到了两点，第一，车辆的装配工艺还有进步的空间，自己车辆C柱上气囊盖总会翘起来，虽然不影响日常使用，但看着也很闹心，这明显就是装配工艺的问题。第二，和前两位车主提到的一样，4S店售后服务的水平还有待提高。
刘先生说，早些年合资品牌卖的贵配置还不高，现在有了像比亚迪这样的中国品牌，生产出了配置丰富，价格还实惠的车，合资品牌感受到压力，才把配置提上去，价格压下来。我觉得这点说的特别对，只有我们自己产品的实体上去了，才能让竞争对手感受到压力。