宋PRO这个要代替宋的车型,上市即巅峰。
自7月11日宋Pro上市以来,在短短一个月时间内销量就可以轻松破万,8月宋Pro车系销量更是达到了12716台,是什么让消费者如此狂热呢?
先说颜值,不可否认的是比亚迪的车真的是越来越漂亮了。最新的龙脸设计,从侧面看变得更加的凶狠,而正脸却很威武高大,这样的设计对于一款偏运动的SUV来讲在适合不过了。
当然这样凶悍的外表下,性能当然也要出众,此次试驾的车型为四驱高能版,也就是比亚迪宣称的“三擎四驱”版,除了一台发动机,在P0\P3\P4三个位置各有一台电机,发动机和电机组合在一起后,官方宣称这台宋PRO DM百公里加速可以做到4.7秒。
动力体验来讲,在电量较高的情况下,属于动力充沛,容易上手的车型,油门踏板的相应恰到好处,车辆会根据你当前的工况自动选择驱动方式。
但是这辆车毕竟是插电混动车型,面对巨大的功率,容量较小的电池在激烈驾驶时,电量下降的会比较快,当电池的电量低于15%时,这辆车的动力和普通的1.5T车型,并没有什么区别。
在这台顶配的车型上,一共有四种驱动模式,分别为并联混动、串联混动、发动机驱动、纯电驱动。
这四种模式分别对应着,高速超车、低速超车、高速巡航、市区代步,值得注意的是,这四种模式的切换相当平滑,如果不是可以感受甚至感觉不到发动机的噪声和启动。
这样的表现,与这台宋DM在NVH的优异表现有很大的关系,这也是一上车立刻就可以察觉到的进步。
这辆车太安静了,甚至超过了很多合资品牌,当我打开发动机盖时,才明白了原因所在。打开机舱后,会发现发动机盖板有隔音片的同时引擎盖也有一层厚厚的隔音棉。
此外底盘的隔绝感和厚重感也是值得好评的,开起来已经不像一台国产车,有一点像老款奔驰GLE的那种感觉,不知道比亚迪和奔驰是否在底盘调教中也有合作。
关于动态层面,有一点智驾君觉得还有提升的空间,那就是转向手感,非常电子化的转向少了些回馈,这种感觉有一点电子游戏机的手感,不过并不影响日常使用。
同样的,在内饰的设计方面,比亚迪宋PRO DM虽然在扶手门板加入了麂皮,但是在日常触摸最多的方向盘质感层面,并没有进步太多。
总体而言,内饰还是保留了比亚迪传统的风格,标志性的可旋转大屏依然是这套内饰的核心。
这套智能网联系统我们已经在多个比亚迪车型体验过了,能体验到的差别也相对较少,但在这辆宋PRO DM车型上,智家君看到了传统越野车才有的透明地盘功能,这也意味着,有了电的加入,宋PRO DM也可以完成一些简单的越野路况。
此外,语音识别理解相对于目前自主的优秀水准还需要持续的更新,目前这台车可以识别正常的指令,但是理解的并不是太好,比如说“小迪,帮我放排行榜,”此刻这台车会在音乐APP中搜索名为“排行榜”的歌曲来放。
当然,除了设计、技术、做工用料的优点之外。这台比亚迪宋PRO DM的最厉害卖点是就家用车来讲,几乎没有短板。
大屏、大天窗、超大后排空间和后备箱、后排双USB、纯平的后排地板,这些都是直接影响消费者的加分项。
总体来讲,宋Pro DM可以视为目前比亚迪家族旗舰产品唐的小老弟,不仅在颜值上有对Dragon Face设计语言的进化,在内饰风格、乘坐空间,特别是在开起来的动态感受下,也都做到了不错的品质。
可以确定的是近些年来,比亚迪进步得越来越快。