要说对于比亚迪今年最重要的一件事儿，那就非第三代混动系统DM-i面市莫属了，让比亚迪的整车销量有着大幅度的提升，并且其新能源的销量占比在上月也是超过了九成，这对于一家传统车企来说简直不敢相信，毕竟现在大多数的传统品牌都还需寻找这个契机，如不出意外的话比亚迪极有可能成为第一个实现全面化新能源的传统汽车品牌。
为什么会给第三代DM-i这么高的评价？其实也和比亚迪常年耕耘混动市场有关，其每一代的DM混动系统都能给我们非常多的惊喜，而前两代给我们留下最深刻的印象就是动力，5.9s和4.9s的尾标就是其自信的代表。不过即使不断刷新自己的动力成绩，但是比亚迪似乎将路子走窄了，名气很大，但是并没有体现到销量上。
确实对于绝大多数的家用消费者来说，选车新能源车型除了拥有一张绿牌之外，在能耗上的表现也是极为重视的，这就是为什么前几年插混车型的销量以及市场占比极速下滑的原因，而日系那些以省油的轻混车型获得了巨大成功。所以第三代的混动系统DM-i不再强调动力，而是更加注重能耗，至于市场反应如何，相信大家也看到了。
而随着DM-i的成功，你会发现越来越多的品牌开始走这样的路线，包括长城、吉利等品牌也都在跟着这个脚步，虽说目前我们还没看到，但也不远了。
而在近日，比亚迪汽车官方宣布旗下定位高性能的宋PLUS DM-i AWD车型将于9月30日正式上市，新车将采用了DM-i四驱超级混动架构，由1.5T发动机+前后双电机组成，0-100km/h加速仅需5.9s。看来比亚迪还是没有忘记初心，既然自己有这样的实力就应该拿出来给大家看看。
而在外观内饰方面，宋PLUS DM-i AWD将与普通DM-i车型保持一致，整车前脸很有攻击性，大尺寸的中网搭配两侧犀利的大灯气势很强。车身侧面则是一个标准的SUV模样，双腰线的设计很有立体感，尾部依旧是贯穿式的尾灯，辨识度非常高。
来到车内，宋PLUS DM-i AWD的内饰同样不要怀疑，比亚迪在近两年的内饰设计功底非常足，无论是科技感还是豪华感都给你安排非常到位。值得一提的是，宋PLUS DM-i AWD将换上更大尺寸的旋转中控屏，从12.8英寸更换为15.6英寸，且依然有8核自适应旋转能力、DiLink3.0智能网联系统、手机NFC车钥匙等。
当然大家最关心的或许还是动力，宋PLUS DM-i AWD将搭载由1.5T发动机+前后双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为102kW，前、后轴驱动电机最大功率分别为145kW和120kW，相比现款车型无论是发动机还是电机上都有非常大的提升，这也让其0-100km/h的加速成绩直线提升到5.9s（此前高配车型是7.9s）。
电池依旧是比亚迪标志性的刀片电池，电池容量为18.3kWh（和现款110Km纯电续航车型相同），纯电续航可达100km。同时，新车将提供沙地、雪地、泥地三种场景模式，前后电机可以智能分配扭矩，分配范围100：0-20：80，整车最大爬坡度60%。
总结
不得不说比亚迪DM-i是非常成功的，它的到来直接是扭转了当下国内的新能源局面，此前一直被吐槽的插混系统被大家再次的关注，并且也让国内的混动系统拉近了和日系这些传统强混动品牌的差距，也让越来越多的品牌加入了进来。而此次宋PLUS DM-i AWD多少有点秀肌肉的意思了，此前一直都在说这一套DM-i更强调燃油经济性，但是5.9s的百公里加速表现应该会让不少性能玩家心动，毕竟它可比上一代省油得多。
作者