哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内在心细如针。我既是一个有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
比亚迪元是一款国产小型纯电动SUV，别看车身很小，工信部发布的纯电最大续航里程可达410KM。今天小王我就接到了这款车的检测任务，委托我们的客户姓高，来自河南郑州，目前从事的建筑行业。高哥在去年响应了国家号召，正式成为二胎家庭。由于工作原因，平时工作一直在省外，对两个孩子的照顾也是少之又少。为了帮老婆减轻负担，高哥特意从平台上购买了一辆二手车，准备给老婆一个惊喜，而今天是约定交车的日子。
由于是个人卖家，高哥对车况问题很是担心。来到检测地点，远远的就看到这辆比亚迪元，硕大的中网和双色车顶格外的吸引目光。而今天的卖家则是一位漂亮的小姐姐（你们以前总是吐槽没有卖家小姐姐的图片，今天小王我就满足你们，直接上图）。小姐姐对我们特别热情，搞得小王我怪不好意思的，咳咳~言归正传，开始今天的检测，先来看看这辆比亚迪元的基本信息：
车型年款：比亚迪 元 2018款 EV360 智联创酷型
出厂日期：2018年9月
表显里程：4434KM
新车售价：9.99万
成交价格：6.5万
一年时间只开了四千公里左右，看来这辆车平时使用强度很小。那么这辆准新车的车况有没有问题呢，下面就跟着小王一起来看看这辆车的检测情况~
首先进行外观检测，可能是这辆车的行驶里程比较短，再加上小姐姐的车技好，这辆车车身没有发现明显的划痕瑕疵。一般来说雾灯灯框缝隙是最容易残留二次喷漆痕迹的，而这辆车漆面平顺，没有拆装痕迹，可以排除保险杠喷漆修复的嫌疑。
老规矩，先在车顶采集原厂漆的数值，这辆车的原车漆大概在100μm左右。
一圈检测下来，这辆车没有发现有喷漆的痕迹。只在边缘处发现了有残留的表板蜡，看来小姐姐平时对这辆车还是比较爱惜的。
小王我在检测漆面数值时还发现一个奇怪的现象：这辆车同一个车门上半部分部和下半部分的漆面数值差别很大，从上到下，漆面数值逐渐变小，分布得十分不均匀。看来国产车的喷漆水平还有待提高啊。
车门铰链上只有一层薄薄的灰尘，固定螺丝没有拧动痕迹，可以确定这辆车车门没有拆卸更换过。
全车玻璃的生产日期基本都在2018年下半年，有原厂标识，密封胶没有重新涂抹的痕迹，可以确定这辆车玻璃没有更换。而玻璃表面也没有炸点、裂痕等瑕疵。
外观检测完成，没有发现任何异常情况，基本排除有重大碰撞事故的嫌疑。下面是机舱内的检测，这辆比亚迪元的电池和电控单元都集成在机舱内，搭载的是一块永磁同步电机，峰值扭矩可达310N.m。供电系统是一块43kWh的锂电池，30分钟快充就可以到80%电量。整个机舱内有一层灰尘覆盖，可能是很长时间都没有打开过机盖。
机盖固定螺丝没有拆卸拧动或二次喷漆的痕迹，机盖边缘处密封胶平整顺滑，内侧没有明显的飞漆痕迹，可以确定机盖没有更换。
两侧的翼子板固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹，左右两侧的翼子板内衬和支架没有发现有钣金、变形的情况。
检测发现前防撞梁螺丝没有拆卸拧动痕迹，防撞梁整体没有变形弯曲的情况，进一步可以确定这辆车前方没有碰撞事故。
对电控单元检时发现部分附件螺丝有拧动痕迹，仔细观察是紧固螺丝一侧留下的痕迹，这是什么问题呢？小王我也没检测多少次过对纯电动车，只好带着疑问接着检测，看看有什么内饰底盘有没有其它的情况。
机舱内最后是油水检测，这辆车防冻液液位正常，冰点数值在正常范围内，刹车油含水量偏高，建议更换，电瓶电量充足。
机舱内没啥大问题，下面检测内饰。进入驾驶室，这辆车的内饰几乎没有磨损痕迹。比亚迪元的内饰看起来比较平淡无奇，不过所有的按键都是中文显示，这点还是要给比亚迪点个赞。随处可见的卡通装饰品，可以想象小姐姐的少女心爆棚。
打开电门，车辆自检没有故障灯显示，表显里程4434KM，符合内饰的磨损情况。倒车影像、天窗、车窗升降、空调等功能按键都工作正常。
方向管柱有原厂标识，裸露的金属部件也没有锈蚀痕迹，地毯海绵没有泡水发硬的情况，所有部件看起来都比较新。
座椅螺丝没有拆卸拧动的痕迹，滑轨内没有泥沙堆积，可以排除这辆车的泡水嫌疑。由于公里数较少，这辆车辆连保护膜都还没撕掉。
OBD检测发现这辆车有多个故障码，其中有不少还是当前存在的。这种问题可大可小，后期需要去4S店进行检修。
后备箱内随车工具齐全，各饰板也没有撬动拆卸痕迹，备胎也没有落地使用的情况。
内饰检测完成，结合外观和机舱的检测，不得不说，这辆车整体的车况还是很优秀的。下面进行路试环节，高哥主动请缨试车，小王我坐在副驾，小姐姐在后排。考虑到安全性方面的因素，我们规定路试环节不允许拍照，简单说一下行驶感受：这辆车在正常模式下行驶，动能回收系统工作，松开油门，能明显感觉到制动感。底盘悬挂偏硬，整体乘坐舒适性比较一般。这辆车路试没有发现方向跑偏、不回位，底盘异响等情况。
路试完成找到附近一家合作的修理厂，将车辆举升了起来。这辆比亚迪元因为是纯电动车，少了很多燃油车的部件，所以底盘上几乎都被护板遮盖。一眼看去，这辆车底盘没有大面积托底的情况。
刹车片刹车盘磨损很小，符合四千公里的行驶里程，轮胎生产日期为2018年第32周，表面没有破损鼓包的情况，减震器固定螺丝没有发现拆卸拧动的痕迹，可以进一步排除调表嫌疑。
电池固定螺丝有双向拧动痕迹。
副车架固定螺丝拧动痕迹，不过痕迹在拧紧方向一侧。
进一步检测还发现护板螺丝居然有一颗都没装。加上底盘大部分部件和电池组固定螺丝拧动痕迹，小王我推测这辆车难道维修过电机和电池组？但是电机和电池组都没有拆卸痕迹。
到这里这辆车的检测就完成了，除有底盘上有大面积的螺丝拧动外，整体车况还是十分优秀的。随后小王我将车况向高哥进行汇报，高哥对于发现的问题很惊讶，而卖家小姐姐更是吃惊。小姐姐说：“螺丝拧动的情况自己也不知情，从4S店提车回来自己一直用到现在，连首保都还没做过”。不过小姐姐也是个耿直人，表示自己会向4S店要个说法后再交车，也算是对高哥的一个交代吧。
高哥目前对这辆比亚迪元的车况很满意，并说：如果4S可以有一个合理的解释的话他还是会入手这辆车的。
几天后，高哥给我发微信，说此事已经完美解决，这辆车只是在车辆出售前在4S店售后做的PDI紧固螺丝项目，在4S店出具的PDI检测报告中也明确了确实有此项目。目前已经和卖家签订了合同，现在就等过户了。看来高哥对这车是相当满意啊，要么说买车还是得靠缘分呢。
好了，各位粉丝，今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的一名检测技师GTwang，如果您有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题需要咨询，请搜索“检车家”，我们会全力帮您解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！